30万公认最好的三款suv-家庭用suv前五名

首页 > 汽车 > 试驾评测 > 正文

30万公认最好的三款suv-家庭用suv前五名

在燃油车领域,SUV就凭借着多功能性获得用户青睐,随着电气化时代的到来,纯电SUV同样展现出其强悍的竞争力。无论是家用代步还是自驾出游,SUV特有的高通过性以及装载能力相比轿车更有优势,因为纯电的原因,自重更大的SUV也能带来十分经济的出行成本,所以教授今天为大家带来4款超长续航的纯电SUV,颜值一个比一个能打,最低只需20.99万起。

30万公认最好的三款suv-家庭用suv前五名

在诸多造车新势力中,阿维塔算得上含着“金钥匙”出生,背靠长安、宁德时代、华为三家巨头,从造车、电池、智能化解决三个方面就占据了领先优势,所以旗下首款车型阿维塔11成交价超30万,至今累计交付超1.2万辆,对于一个全新品牌而言,这样的销量成绩在高端纯电车市场中算得上出色。

除了三大巨头的品牌号召力加持以外,阿维塔自己也是十分争气,从车型的表现来看,阿维塔11能够在30万级高端纯电车市场站稳脚跟,主要还是靠实力。首先是颜值,在同质化十分严重的纯电车市场,教授认为阿维塔的内外设计都算的上“别具一格”,对于年轻消费群体来说,有着不俗的吸引力。

阿维塔11整体的设计十分大胆前卫,碟翼式前脸极具科幻未来感,集成了多场景灯语和智能远近光切换功能的F型曲率大灯,具有很高的辨识度。双腰线加上溜背式的造型设计,除了视觉上车身更加饱满以外,整体的运动氛围十分强烈。

除了颜值颇高以外,搭载着华为鸿蒙座舱才是阿维塔11的“王炸”卖点,关于鸿蒙座舱教授做过详细解读,这里就不再占用篇幅,感兴趣的朋友可以移步查看。总得来说,阿维塔所搭载的鸿蒙座舱,无论整体的操作流畅度,还是车机展现的强大功能性和智能化都无愧“遥遥领先”,放在同级车型中绝对能排进前列。

动力电池方面,背靠宁德时代这样世界一流的电池供应商,阿维塔11在电池方面自然是高规格待遇,搭载宁德时代提供的116.49kWh三元锂电池,最高续航达到了730公里,全系搭载750V平台,充电峰值功率可达240kW,电量从30%至80%仅需15分钟,无论是上班通勤还是自驾出游,让你告别续航焦虑以及补能痛点。

智己LS7作为教授燃梦车型中的一员,教授是再熟悉不过了,之所以能够排进超长续航纯电SUV的榜单,除了足够给力的续航实力以外,颇具设计感的内外造型也为其加了不少分。首先是外观上,智己LS7跟阿维塔11一样颇具个性,跟市面上同质化严重的车型不一样的是,智己LS7的前脸十分有辨识度。

封闭式的“鲨鱼鼻”前脸,搭配对称式的“L”型日间行车灯,智己LS7的前脸显得格外圆滑动感,下包围两侧的倒L型灯源进一步增加了辨识度。车身侧面和尾部是教授认为最具设计感,车身采用平直的腰线设计,搭配上车门处上挑的筋线,侧面的层次感和运动气息丝毫不弱。

与其他溜背式设计的车型不同,智己LS7通过大尺寸车顶扰流版掩盖了一些溜背的气息,双层后包围与扰流板巧妙地结合到尾部的设计上,不仅能够通过曲面和线条消除“臃肿感”,还能使整车展现出精致动感的姿态。

在车内设计中,智己LS7为用户带来了不少新鲜的东西。在你进入车内时,首先是2平米超大玻璃穹顶映入眼帘,绝佳的驾驶视野是此前从未有过的体验,玻璃采用三层镀银技术,拥有99.99%的紫外线隔绝率;其次是国内首个量产使用的半辐式方向盘以及26.3英寸可升降式的超大联屏,除了“酷炫”以外,更多的是带来绝佳的驾驶视野。

在续航方面,智己LS7搭载来自上汽时代的三元锂电池,分别提供77kWh\90kWh\100kWh的电池容量,其中100度电池提供最高660km的纯电续航,能够覆盖绝大部分用户的用车需求,就算是长途出行也能够带来不错的便利性。智己LS7的电池管理系统支持低温加热以及液态冷却技术,确保在低温和高温环境下的正常使用。值得一提的是,智己LS7支持最大6.6kWh对外放电,这对于喜欢精致露营以及户外用电需求的用户来说十分重要,基本上户外能够使用的电源都能满足。

动力方面,智己LS7 Urban Fit都市系列和智己LS7 Elite均搭载了一台最大功率为250kW,最大扭矩达到了475N·m的后置永磁同步电机,官方零百加速6.5秒,账目数据谈不上多强劲,但是电机独有的零延迟特性下,这样的加速成绩和加速体感绝对可以满足大部分用户的日常需求。

腾势作为比亚迪旗下的高端纯电动车品牌,在经过多年的品牌积淀后终于迎来爆发,旗下的腾势D9多月销售破万,成为高端MPV中的热门选择,而近期上市的腾势N7更是展现出了其强悍的产品竞争力。

腾势N7定位于中型轿跑SUV,共推出6款配置,官方指导价:30.18-37.98万元,基于比亚迪e平台3.0升级版打造。腾势N7在底盘悬架方面可是下足了功夫,比如中高配车型标配比亚迪最新的云辇-智能空气车身控制系统,性能版以及顶配版还提供iTAC智能扭矩控制系统。

在动力层面,腾势N7同样提供了后驱、四驱两种动力,其中,单电机后驱版本最大马力313Ps,最大扭矩360N·m,官方零百加速6.8秒,可以满足大部分用户对于性能的需求。如果想要更加极致的加速,那么双电机四驱版本最大马力530Ps,最大扭矩670N·m,百公里加速3.9秒,可以满足你对性能的所有想象。

在电池方面,腾势N7全系标配91.3kWh的磷酸铁锂刀片电池,单电机后驱版本最大续航702km(CLTC工况),四驱版本则为630km(CLTC工况)。

在补能方面,腾势N7提供两个直流充电口,支持最大150kW直流快充,也就意味着腾势N7可以支持双枪直流充电,峰值充电功率可以达到230kW,充电4分钟便能补充100km的续航里程,带来更加快捷高效的补能体验。

在《电耗照妖镜》的实际测试中,针对腾势N7进行了城市拥堵、高速路况、城市快速路的电耗测试,其中腾势N7在城市快速路的电耗成绩确实表现优异,电耗15kWh/100km,续航达成率96.5%,放在同级车型中算得上拔尖儿的水平。在高速路况的光电测试中,腾势N7累计行驶里程468.5km,对于一台2.4顿重的四驱车型,在高速上能跑到这样的成绩你绝对如何呢?

小鹏汽车在新势力中算得上起起落落,小鹏P7的一炮而红,让小鹏成为新势力大热门,而小鹏G9的高开低走加上其它车型难以撑起销量大旗,一度让小鹏汽车掉出新势力前三的位置。销量逐渐低迷,公司内部的问题不断,小鹏需要一台“诚意之作”来重整旗鼓,小鹏G6的诞生算得上小鹏汽车的翻身之作。

小鹏G6定位于中型SUV,基于小鹏SEPA2.0“扶摇”架构打造而来,在电气化、智能化表现上十分出色。新车共推出5款车型,看来小鹏对于G9复杂的车型选择可是吸取了教训,官方指导价为20.99-29.69万元,相比市面上的特斯拉Model Y、问界M5等竞品车型而言,在起售价上小鹏G6给足了诚意,对于年轻人来说门槛更低,吸引力可是不小。

在外观上依旧延续了小鹏简约的设计风格,整体造型十分干净简洁,采用大角度溜背式设计,搭配上无框车门以及自适应升降电动尾翼,主打的就是年轻化和运动化。

内饰上同样是十分简约大气,小鹏G6双辐式上下平底方向盘,造型十分精致小巧。10.2英寸的液晶仪表直接嵌入中控台内,搭配上14.96英寸的悬浮式中控屏,相比市面上的大联屏设计,小鹏G6的整体布局相对传统,用户的接受度或许更高一些。

智能辅助驾驶作为小鹏汽车的最大卖点,在小鹏G6上可谓舍得。首先是搭载了31个高精感知硬件,其中2个MAX版就搭载了2个激光雷达以及12个超声波雷达等等,全系标配英伟达Orin-X辅助驾驶芯片,高配版本甚至是采用了双Orin-X芯片设计,算力达到了508TOBS,在同级车型中算的上拔尖。

动力电池部分,小鹏G6提供580km/700km/755km三个续航版本,其中755Km续航的版本采用单电机后驱动力,最大功率296Ps,最大扭矩440N·m,官方零百加速6.6秒,搭载中航创新的三元锂电池,容量为87.5kWh,在小鹏S4充电桩上可以实现峰值280kW的充电功率,能够实现10分钟补能300km。

值得一提的是,小鹏G6之所以能够做到超长续航以及超快补能,一方面是小鹏G6采用了CIB电池车身一体化技术,跟CTC、CTB一样,电芯与底盘集成在一提,带来更高的空间利用以及扭转刚度,减少电池零部件的使用、减轻电池包的厚度以及重量,更加轻量化的同时带来更高的车身刚性。

另一方面则是小鹏G6采用了更加省电的800V高压平台,采用了能搞更低的SiC碳化硅功率器件,在多方面的加持下,小鹏G6的电耗可以做到一个出色的水平,以达到增加续航的目的。

总得来说,小鹏G6的出现可谓是“解燃眉之急”,除了P7i以外,小鹏急需一款撑得起销量的车型,而小鹏G6定价和产品力多方面来看都符合这一要求,无论是三电技术还是智能化水平,在同级车型中能够排进前列,至于消费能否认可,还得看市场的反馈。

在电气化时代下,技术的快速迭代让车型的推陈出新速度远高于燃油车时代,对于消费者而言,长续航似乎不再左右车型的选择,市面上普遍600多公里续航的车型不再少数,满足日常的使用绰绰有余了,但是纯电车可不止考续航,对于智能化以及动力操控也不能忽略,你说呢?

备案号:赣ICP备2022005379号
华网(http://www.hbsztv.com) 版权所有未经同意不得复制或镜像

QQ:51985809邮箱:51985809@qq.com