宝马x5二手车价格;宝马x5二手车价格2019款

应该有挺多人期待宝马X5国产这件事儿，从两个方面考虑这都是见好事儿。

性价比肯定会更高、供货量肯定要比原来要充裕，把生产工厂从国外变成国内之后宝马X5的价格变成了60.5万-77.5万元。说实话这个价格确实低了，比之前进口宝马X5的69.99万-83.99万元售价要低很多。国产和进口，两个不同产地的同款车型消费者肯定会有不一样的选择，为了性价比选择国产宝马X5、为了追求原装进口选择进口宝马X5。

于是我们这次分别在华晨宝马X5上市前、后对宝马经销商以及二手车市场进行了走访。

我们在新车上市后的第二天，分别走访了同城的多家宝马经销商，首先抱歉如果想看车话展厅内基本都没有国产宝马X5的展车，也没有试驾车更没有现车可卖。新车主要变化在动力和尺寸上，3.0T L6发动机多了48V轻混系统，最大功率333马力、轴距3105mm加长了13公分；同样，也有2.0T L4发动就版本可选。

由于没有展车和试驾车，暂时无法得知使用感受和试驾感受到底如何，而且也无法从客流来判断这台车在终端市场的行情到底如何。但宝马X5在国内市场终归有着不错的影响力，这样一台重磅产品的国产必然会在市场上有较大的反应。

根据几家经销商的工作人员反应，先说几个关键点，现在订国产宝马X5的人很多、展车和试驾车到店时间暂时未知。

在国产和进口宝马X5产品切换的时候，宝马经销商除了做好国产宝马X5预订的工作之外，还得做好进口宝马X5清库存工作，但这不意味着进口宝马X5的价格会有所波动。国产宝马X5上市前一天，我们来到了一家宝马经销商店内，还有一台进口宝马X5的3.0T车型，没有优惠，仍需加装2.88万的装饰包（经销商行为）；本次走访的其余经销商店，基本已经在今年1-2月份完成了进口宝马X5的清库存工作。

那么进口宝马X5清库工作完成之后，再想买到进口版本车型除了经销商之外，消费者只能看向二手车市场，平行进口市场目前应该由于目前切换国六b排放标准导致部分省市无法迁入。扯远了，下半段会细聊这部分市场情况。

现在新车的预订情况大概如下，两家宝马经销商店内，由于进口宝马X5清库存工作已经完成，最近想买宝马X5的用户已经转化为国产宝马X5订单，分别已经累计50台、70台左右的订单，大部分用户选择的是2.0T高配和3.0T中配车型，累计订单会陆续交付，如果在4月份完成订车的话预计最早会在6月份提车。

如果想拿到一台3.0T国产宝马X5你需要花多少钱？虽然现在没有展车，但购车相关的政策已经发布。拿零售价70.5万的xDrive 40Li M运动套装车型举例，没有优惠的情况下需要选装5万元的装饰包（经销商行为）、约为6.23万的购置税、约为1.3万的保险，最终落地价格约为83.33万元（如50%，三年，利息约为4.3万元）。

以上车型如果是原来进口车型身份，官方售价为75.49万元，而且配置没有国产宝马X5高，例如主被动安全配置、HUD、座椅配置等方面。所以国产后的宝马X5比原来进口宝马X5除了配置、轴距上的优势之外，价格上也有明显的优势体现。那么在国产宝马X5上市之后，会不会对二手车市场上的进口宝马X5有价格上的影响？

工作日的上午，我们先去了花乡二手车市场准备了解一些关于进口宝马X5的市场情况。先给个小结，二手车源不多、市场价价格没有波动。

据在二手车市场中工作人员反映，现在进口宝马X5的车源很少，而且这车基本上不愁卖，车况好、公里数低的给个合适的价格非常容易就卖了，卖得快的有收车回来第二天就售出的，而且北京二手车市场上的车型也不仅仅在北京市内消化，周边城市河北、天津地区的也有人特意跑来北京收车，因为北京的路况行驶环境好。

所以在整个二手车市场上，能看到的二手进口宝马X5车源不是很多，其中有一款2017年宝马X5 xDrive 35i车型，进口车，车商报价47万元，上牌时间是2017年8月一手车没过户，行驶里程5.9万公里，聊到收车的价格，45万左右。市场上另外一个同年份的28i车型，8万公里后的二手车售价约为44万。

进口宝马X5二手车市场的行情现在还是非常平稳，没有因为国产宝马X5的上市有任何波动。根据二手车市场的车商信息来看，现在国产宝马X5刚上市还没在市场上流通，也没有在二手车市场上流通所以暂时不会对进口车型的二手车售价有明显影响。

预计国产宝马X5二手车开始在市场上大面积流通的话，应该会在一年之后才会有可能；当新车落地价格更低、年限更短、行驶里程更少、配置更丰富的国产宝马X5流向二手车市场，或许有可能压低进口宝马X5的价格，也不是没可能（仅代表个人观点）。

二手车市场上收获的信息，实际上并没有想象中丰富，本以为会拉高进口宝马X5的价格，但实则情况是想买宝马X5的用户已经在宝马经销商订购国产宝马X5，而二手车市场上的价格趋于平稳。

在宝马X5要国产的信息刚刚公布的初期，充斥着不被看好的声音。也确实，这类豪华中大型SUV的定位类似于传统D级豪华轿车，代表着车企的实力与顶尖技术；也是因为某个市场有足够的购买力的时候，才会有国产化车型出现，就好比在北美生产的宝马X5。而这次国产，也显现出对中国市场足够的尊敬。

那么在BBA三个品牌中，宝马是第一个将豪华中大型SUV国产化的。对标的奥迪Q7、奔驰GLE仍然以进口身份销售，也并未传出国产化的具体信息。有人认为宝马这么做是自降身价，没有了“原汁原味”的纯粹感，但反观宝马X5一直以来主打的就不是极致驾控的产品，用“加长”轴距换来市场的占有率和产品力又有何不妥？

加长过后国产宝马X5的轴距已经来到3105mm，与宝马X7的轴距一样。加长过后带来的是后排腿部空间的明显提升，后排座椅的坐垫填充物、靠背倾角也得到更好的本土化提升。不要忘记进口宝马X5在面对同级别竞品车型，后排乘坐空间、舒适度相对而言确实是短板。再看宝马X5国产化的时间节点，换代后的第七个年头国产了，这一代车型在中国市场上已经创造了非常不错的口碑积累给国产化创造出了一个“舒适”的市场环境；而且这次宝马X5国产化之后，走的是“加量、降价”的路线，还没了10%的进口税。

最后一个问题，国产年化之后宝马X5会不会有口碑下滑的风险？如果早年间，把这样一台定位豪华的中大型SUV国产，可能会有比较大的风险；但目前看来近些年国内生产技术、实力的提升，打消了一部分人对“国产”的质疑。

现在已经不再是“国产”和“质量下降”划等号的年代，不能说这种观点已经不复存在了，但可以肯定的是持这样观点的消费者正在逐渐变少。再看向终端市场的信息，两家店国产宝马X5的预订辆已经超过了100台，而这个数量还会继续增加，接下来就是考验华晨宝马产能爬坡能力的时候。