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[XCAR 评测 原创]

三十年前，克莱斯勒大捷龙的诞生，创造并推动了一个全新车系——多功能乘用车（MPV）的发展。在汽车发展的百年历程中，MPV虽为年轻的分支，但其迅猛成长的姿态不容小觑。与其他细分市场不同，MPV火热的市场表现，并非依靠政策或产业环境，而是依靠消费者的更成熟、理性的需求来实现。

随着越来越多的消费者选择MPV车型，众多汽车厂商也开始越来越看重MPV市场。对于大捷龙来说，其驾驭商务需求的能力毋庸置疑，而我们今天将要重点考量大捷龙在日常使用方面的表现。

对于一台注重商务的MPV，第二排与第三排固然重要，但对于一款宜家宜商的MPV来说，第一排的舒适性同样重要，尤其是驾驶员位置。大捷龙对于驾驶员的呵护可谓足够周到，除了宽大舒适且有加热功能的座椅外，大捷龙还为驾驶员配备了电加热方向盘、高度可调的油门踏板等贴心配置。

前排舒适性配置足够贴心

对于一款MPV车型而言，第二排座椅是重中之重。针对第二排乘客更高的舒适度要求，大捷龙的第二排座椅的靠背面积比第一排的更宽大，只不过第二排座椅并没有采用与第一排相同的电动调节。大捷龙的第三排座椅带有非常大的后倾角，坐垫对大腿有很好的承托，减少了腿部空间需求，这样即便是第二排座椅调到最靠后的位置，第三排座椅也能坐进中等身材的成年男士。当然如果想坐地舒服一些，最好把第二排座椅调节到靠前一点的位置。

大捷龙针对后排的娱乐系统一视同仁，第二排和第三排都配备了可翻折式的液晶显示屏，这在同级车型上并不多见。其他配置比如后排独立空调、航空式阅读灯、遮阳帘都没有遗漏，使得大捷龙的第三排享受程度完全不亚于第二排。

后排配置丰富 空间灵活多变

对于一台出色的MPV来说，储物空间与乘坐舒适性同样重要。而大捷龙在储物空间方面的表现可以说是非常优秀，无论是第一排还是后两排都设有丰富且实用的储物空间。

动力方面，大捷龙搭载了一台克莱斯勒旗下著名的3.6L Pentastar V6发动机，该发动机曾连续三年入选沃德世界十大发动机名单，最大功率208kW/6600rpm，峰值扭矩达到344Nm/4400rpm，动力在同级车型中拥有一定优势。而在传动系统方面，大捷龙搭载的是一台6速手自一体变速箱，有效地提升了燃油经济性，并与发动机配合使得大捷龙0-100km/h的加速成绩达到了8.5秒，在同级别MPV中实属优秀。

大捷龙的挡杆位置比较独特，被放置在了仪表盘右侧，融合了传统美式怀挡和现代挡杆的操作方式，实际用起来也非常顺手。与多数车型不同，大捷龙在档杆周围并没有档位提示，对于初次上手的驾驶员来说会有些迷惑，不过好在档位顺序比较常规，并且在仪表中间会有档位提示。

这台3.6L V6发动机在整备质量超过2吨的全新大捷龙身上依然有不错的表现。轻盈的油门力度再加上迅猛的初段加速，使大捷龙在市区中行驶的底气很足，不论是跟随车流还是想变道超车，都有足够的动力储备。而在高速行驶中，这台V6发动机表现的非常平顺和线性，虽然给人的感受不像一些涡轮发动机那么刺激，但实际加速足够高效。

大捷龙所配备的这台6速手自一体变速箱表现同样出色，日常驾驶几乎察觉不到它的换挡动作，激烈驾驶之下换挡动作也梳理得比较平顺，与发动机配合的非常默契。高速行驶时，如遇需要并线超车，深踩油门后这台变速箱能够聪明的领悟驾驶员的意图进行降挡，并且响应时间较快。

大捷龙采用来自德国的ZF NIVOMAT悬架载荷自动平衡系统，通过完美控制行车高度，使车辆在任何负载条件下都能保持底盘离地间隙的稳定，大大提升了乘坐的舒适性。其实大捷龙的表现更像是一台全尺寸的SUV，虽然动力表现和操控性不会非常出色，但从方向盘和底盘传递给人的安定和稳重感很好，能够获得较高的行驶质量。

编辑点评：在消费者用车观念日益成熟的今天，汽车不仅成为日常生活代步工具，更代表着一种生活方式。在快节奏的社会环境中，生活与工作有了更多交界，对于消费者来说，驾驭商务与日常生活也便同样重要。大捷龙在商务领域的表现毋庸置疑，而其在日常家用方面的表现也足够出色，可谓是一台出色的全领域MPV。

储物空间丰富 行驶质感出色

克莱斯勒大捷龙车型参数配置