电动试驾车可以买吗—电动车的试驾车可以买吗

八年过去了，第一批新能源汽车的优缺点也逐渐显露，这五个事实只有开过纯电动车的人才会真正了解。如果你想购买新能源车，不妨先看看自己的条件是否满足，以免买了后悔莫及。

首先，让我们谈谈当初卖掉燃油车选择纯电动车的三个原因：

据朋友们的说法，如果你具备相应的条件，买了纯电动车后恐怕很少会再想开燃油车。当然，纯电动车的缺点在于续航能力有限，与充电的不便。

在起步、爬坡和加速超车等场景下，只需轻踩油门，电动汽车瞬间反应过来，推背感非常明显。如果是第一次开纯电动车的人，可能会不太适应力度控制，车内乘客甚至可能晕车。

正是由于看中纯电动车的这些优势，所以我选择了购买，一年多来，经历了各种场景，优缺点一览无遗。这时我才意识到，事实往往美好的想象。

例如，运营车无法享受终身质保，该项服务只针对私家车，只有原始车主才能享受三电终身质保。也就是说，购买二手新能源车的人无法享受此项服务，这也间接导致几年后二手车的保值率偏低。

其次，车辆需要按时按照保养手册要求到4S店保养。如果与三电系统有直接影响的零部件出现问题，只能到4S店进行维修和更换。换句话说，即使只是少了一颗螺丝，也只能到4S店更换，因为少一颗螺丝也可能对三电系统造成影响。

同时，对于日常用车，有一些要求。当车辆表显里程为0时，需要及时充电，如果一周内没有充电，将不再享受终身质保服务。还有一些需要每隔3个月进行一次彻底充放电的要求，平时随用随充。

如果车辆发生碰撞、涉水等问题导致维修，将无法享受终身质保服务。这点即使是驾龄十几年的老司机也无法保证避免。

甚至有一些车企要求车辆连续12个月行驶总里程不超过3万公里。虽然大部分家用车确实一年内行驶不到3万公里，但也有一些车主每年行驶里程轻而易举地就超过了3万公里。

如果车企严格按照以上标准执行，恐怕很少有车主能够满足这些条件吧。

但如果遇到维修和更换配件问题，那么你就会发现新能源汽车确实费用较高。首先，维修通常需要去4S店，而且很多情况都是"只换不修"。纯电动汽车整个车身都充斥着各种传感器、超声波设备、激光雷达、摄像头等精密部件。

因此，购买和更换零配件的费用普遍较高。在社交媒体上，我看到一位车主倒车时不小心撞到了尾箱，看起来并不是很严重，但更换雷达、多个传感器等部件的费用达到了两万元以上。甚至有车主抱怨，倒车不小心撞到尾箱，伤及电池，维修费用高达八万元以上。

纯电动汽车是近几年才开始流行的，因此相关零部件供应商和专业维修平台相对较少。遇到车辆故障时，一般都选择去4S店维修，因此整体而言，维修成本相对较高。

但是作为家用车，尤其是家里只有一辆车，每逢节假日肯定需要跑一些中长途。这时新能源汽车的性能立刻显现出来。

以官方续航里程为500公里的纯电动车为例，冬天低温条件下开空调并高速行驶，实际续航能力可能只有原来的六成，也就是说实际续航只能跑300公里左右。单程超过150公里时，意味着中途需要充电。

节假日，一些大型高速服务区总会看到很多纯电动车队伍在充电。开燃油车3小时就能到达目的地，但开纯电动车充电可能需要2-3小时以上，相当于整个行程多花2-3个小时。

有时候，在服务区找不到充电桩，或者排队的人太多，想着到下一个服务区充电，但计划们总是变化的。当剩余续航不足20%时，为了节省电量，只能不开空调，不开快车道。

一路上看着剩余电量越来越少，每隔几秒钟就看一眼剩余续航。担心在高速路上突然没电太危险，也担心在高速路上抛锚，那将很尴尬。这时候不得不承认自己有些焦虑了。

这还不包括几年后的维修、保险和换电池等问题。仅从这两个方面多花的钱来看，至少需要省下纯电动车5年以上的充电费用。所以，仅从综合用车成本来看，纯电动车不见得比燃油车划算。

总而言之，无论是纯电动车，还是油电混动、插电混动或增程式，它们的主要优势在于动力性能、外观、科技感、智能化和功能配置等方面，而续航问题仍然存在。如果你的条件满足，比如方便安装家用充电桩、日常代步、少出远门，每年行驶里程多，那么选择新能源车确实划算。反之，燃油车可能更省心。