吉利全球鹰gx7保险丝盒图解_吉利全球鹰gc715保险丝说明图片
来源: 车讯网作者:niuxiaofen
【车讯网 报道】
“博越可以啊……”这是拆车坊拿来吉利博越&比亚迪宋这两辆车时带给笔者的第一印象。目视所及之处，博越整车实际触感和整体外观工艺水准和拆车坊38期接触到的GX7相比，在质感方面有了飞跃式的提升，当然两辆车价钱也有接近两倍的差异，接下来我们就聊聊博越这款车。
注：吉利GX7提车价6.79万元，吉利博越提车价12.88万元/含3000元装饰，博越提车价格为GX7提车价格的1.9倍。
第一章节 车头
博越车身长宽高的具体尺寸为：4519mm╳1831mm╳1694mm，轴距2670mm，和国内车市同价位同级车相比，车身尺寸表现中规中矩。
笔者整理了国内主流自主SUV车型的部分重要参数，一张图明示各车型具体差别。
博越外观设计终于摆脱了自主车留给公众“擅长山寨”的印象，对于博越车头造型，官方定义的关键词有：如意、笑脸、中国风、时代感等，对于用户而言，因个人喜好不同，自然都有自己的看法。
“厚重“是博越车头带给笔者的第一印象，这得益于大尺寸前保险杠的功劳，多边形中网倒映出尺寸较大的下部风口，目前很多车型的前脸设计也都采用了这种形式。
博越大灯有两种配置，一种是远近光一体式LED大灯，目前MT版本最高配和AT版本4款高配车型选装了这项配置；另外一种是透镜式卤素大灯，目前MT版本4款低配车型和AT版本最低配车型选装了透镜式卤素大灯。
日间行车灯并未成为全系车型的标准配置，但也是仅MT版本最低配车型未装备，其他9款配置均选装了日间行车灯，当日间行车灯点亮时，其造型仿佛展开的双翅。
博越前格栅造型的创意来自水滴涟漪，镀铬多环造型向外扩散，车辆标识位于中间。
目前吉利博越所用的盾形标识造型灵感源自于健壮男性腹肌，车辆标识下方设置了前部摄像头。
博越头灯和雾灯造型风格迥异，两者外观协调性方面仍有提升空间。
之前提到的“如意”造型如上图所示，前杠下风口上部的银色饰板连接左右雾灯框架整体造型类似于如意，寓意当然寄托了美好、吉祥和如意。
前杠下部银色涂装下护板是很多SUV车型必被的配置，博越当然也不例外。
编辑小结：
外观设计好与不好每一位车友都有自己的看法，博越前部造型具有自身独特风格也为大家认可，这一点和国内多自主SUV直接山寨极光车型不同，当然从车头侧面来看，博越还是有所借鉴，并在借鉴的基础上打造出了属于自己独有的风格。
远近光一体式LED大灯、全景摄像功能等高级配置提升了车辆的高级感，且也是非常实用的配置，博越车型投产时间并不长，因此各个零部件的品质、耐久性方面有待于市场进一步检验。毕竟“修车贵”是人所共知的常识，而且以后会越来越贵，一般车用电子部件价格都不会便宜。待到整车保修期结束后，如果零部件品质耐久性不好，则会提高车主的用车成本，耗费车主的时间和精力。
第二章节 车侧
“猎豹腰线”是官方对于车侧流线造型的定义，官网图片中也借用了猎豹奔跑身姿作为车侧造型的渲染。车顶流线自前向后逐渐下压，这是为了让车身姿态更为动感。腰线为两条直线，自前向后稍许上扬。
笔者找来了极光、CS75的车侧视图来进行对比，目前双直腰线设计为众多车型采用，只有设置位置不同的区别，博越的上腰线就位于门把手上方，极光上腰线则位于门把手下方，CS75上腰线则贯穿了门把手。博越C柱区域的玻璃窗下部线条和另外两款车型略有区别，同时车顶后方的鸭尾尺寸也比另外两款车小一点。
另外，以前有些车型车门装饰亮条一般位于车门中部，而如今大多车型把车门装饰亮条放在了车门尽可能靠下位置，车门装饰条位置的变化提高了车门的整体性视觉效果，让车门看起来更为宽大，给人以车内高度空间更为宽适的视觉感受。
博越全系标配了外后视镜电动调节和加热功能，电动折叠功能则只有MT顶配和AT车型4款高配车型选装。
双色外后视镜带转向灯已经不是新鲜配置，这辆MT顶配车型外后视镜下方还安装了侧视摄像头。
左右前车门中部粘贴了红色T字标识，标明了该车采用增压动力系统。如果将该标识黏贴在常规车型中前翼子板安装转向灯的位置，视觉效果或会更好，同时还不会破坏宽幅车门的整体性。
这辆博越配备了佳通轮胎，佳通官方对该轮胎优点的描述为：行驶操控、湿地抓地和制动性能方面都有提升，并且胎噪有所降低，还是一款低滚动阻力轮胎，其具体参数为：225/60R18, 100H。
博越备胎非全尺寸备胎，备胎为玲珑品牌配套，备胎参数为：T155/85R18 115M，如果在使用过程中用到备胎，建议将备胎放到后轮，使用备胎行驶时不要高速行驶，同时避免急加速急刹车等情况，并及时更换为常用轮胎。
博越采用了四式刹车，前轮为通风盘，后轮为实心盘。
编辑小结：
博越车辆侧面和大多车型相同，自前至后下压的车顶流线、连接前后轮拱双直腰线和较大尺寸的轮毂打造了动感的车侧姿态，虽然难以给人一瞥惊鸿的深刻印象，但车侧造型和等价同级车相比，博越表现也没有差到哪儿去。
第三章节 车尾
博越车尾层次感丰富，车牌上方亮条为正梯形、正梯形牌照框，正梯形后杠护板和后风挡下部线条构成至少四个层级，这还不包括双色后杠、后备箱盖的直线条。
后杠两侧为反光饰板，中间为真实杠灯。
博越车顶后方设置了小型尾翼，整合了立体造型的高位刹车灯。后风挡下方设置了后雨刷器。
博越采用了分体式后尾灯，左右两端为楔形设计，呼应性较好。
左右尾灯中间设置了内陷式正梯形亮条，车辆标识浮于正中，视觉效果立体。
后杠下方同样设置了银色涂装护板，和车头银色下护板遥相呼应，凸显SUV车型独有的粗犷。
平直线条风格在各种车型中也甚为常见，尾箱盖左右两侧直上直下的线条设计也能将后备箱开口做到尽可能大，便于用户在行李箱取放物品，实用性较好。
编辑小结：
虽然笔者并不认可博越可以称之为“最美自主SUV”，但博越的外观设计已经开始有了自己独特的风格，其车体流线设计亦可媲美同级，当然博越车身设计方面也有“借鉴”的元素。
第四章节 车内
吉利和沃尔沃联姻之后，关于吉利车型是否会借鉴沃尔沃车型部分元素的怀疑总是避免，但在车内饰设计上，博越却有独特的风格。
根据官方的说法，博越仪表台采用了“西湖拱桥”造型，从整体来看，博越仪表台仍属于中规中矩的正T字型仪表台，以挡把为中心左右两侧呈对称布置。
值得一提的是，博越采用了中高档车常用的大型中央扶手箱，连接挡位面板和仪表台结为一体。这种设计既能提升车内的高级感，在实际驾驶时又能对前排乘客手臂起到更好的承托，提高车辆乘坐舒适性。接下来还是遵循自左至右的顺序来进行具体展示，首先从左前门开始。
博越前门内饰板上部及扶手部位采用了软质材料，扶手和内拉手装饰了银色拉丝面板，下部还设置了手套箱。
扶手位的中控开关集成了车窗玻璃升降开关和车窗锁定开关，通过该开关可以锁定除驾驶员车窗以外其他三个车窗，避免行驶中车窗打开导致意外事故，集控开关前部设置了中控锁开关。
博越全系标配车窗一键下降功能，一键上升/防夹/自动关闭功能仅四款低配MT车型未装备。
博越采用了大型镀铬内拉手，配以银色拉丝面板，框内还继承了音响高音头，已拆检证实。
音箱面罩采用了镀铬边框，内部为回形纹，这也是该车采用中国元素之一。
门衬板下方设置了手套箱或矿泉水。温馨提示：车内请勿放置贵重物品。
内衬板下方还设置了开门指示灯和LOGO迎宾灯。
仪表台左侧设置了上下两个出风口，上部风口为车窗除雾设置，下部风口可单独关闭。
左侧出风口下部设置了开关面板，集成外后视镜调节、仪表背景灯亮度调节和前照灯水平调节开关。拉开下部储物盒，就能看到OBD接口和保险盒。
博越共有三款方向盘可选，按材质分为普通版、真皮和NAPPA豪华真皮版。方向盘四方向调节功能为全系标配。
该车方向盘左侧功能键包括声控和翻页键，右侧功能键包含电话和音量控制，车型配置不同，可操作的按键数量也不一样。
博越仪表盘也有两种可选，拆解的这辆博越配置了7英寸全液晶动态组合仪表，中间为车速表，汽油表和水温表分布在左右两侧，车速表左侧设置了菜单显示，右侧设置了转速表，但转速表的可读性不高。
仪表台正中上部为中央双出风口，两侧出风口中间设置了危险警告灯开关和安全带未系提示等等，出风口框线和下部音箱面板框线流畅衔接，类似于一个碗型，相比这也是中国元素之一。该车选装了8英寸高清触控屏，两侧按键对称设计，按键回馈力度良好。
音响面板下方设置了空调控制面板，同样是左右对称设计，双旋钮+按键的形式操作方便。
另外我们还可以通过8英寸高清触控屏控制空调系统操作，这样可以提高行驶中操作空调系统的主动安全性。
参与拆解的这辆车还配置了PM2.5空气净化器，其滤芯安装在中央扶手箱盖上，掀开中央扶手箱盖子就能看到空气净化器相关操作说明。
空调控制面板下方是挡位面板，中间为挡把，两侧布置了功能键，博越的这种挡位面板布局和保时捷某款车型类似。
挡位面板后方设置了大型扶手，中央扶手区域覆盖了大面积银色拉丝面板。不知道这种设计在烈日暴晒下是否会导致烫伤？在这里也欢迎已经拥有博越的车友踊跃发言。温馨提示：炎热夏季儿童乘坐该车时，请保持儿童远离银色拉丝面板，避免烫伤。
掀开扶手箱盖子，扶手箱内部设置了USB接口，AUX接口，电源输出接口。
扶手箱盖后部设置了风口，经拆解证实，前排座椅下方设置了后出风口。
仪表台右侧设置了大面积银色拉丝面板，不知道在烈日暴晒下是否会导致烫伤？仪表台右侧同样设置了上下两个出风口，下部风口可单独关闭。
博越装备了电子防炫目内后视镜，但这并非全系标配，只有部分高配车型选装，车内后视镜还集成了SOS按键。
拆解的博越配备了全景星空电动天窗，这款天窗带防夹/自动关闭空能，十个配置中仅有两个配置未配备全景天窗。
博越车型车辆驾驶员座椅有手动调节和电动调节可选，十个配置中五款低配车型配置了手动调节驾驶员座椅，另外五款高配车型配置了电动调节驾驶员座椅。而副驾驶席电动调节座椅仅有两款车型选装，其余8款车型副驾驶座椅均为手动调节。
从座椅材质方面来看，博越有织物座椅、皮质座椅和NAPPA豪华真皮座椅可选。
前排座椅电加热功能只有MT顶配车型和4款AT高配车型选装，驾驶席电动腰脱只有两驱AT顶配和四驱AT顶配车型选装。
编辑小结：
相对实惠的价格，丰富配置的堆砌，再加上看起来还不错的工艺水平，博越没有理由不受到市场欢迎，根据汽车销量网发布的销售数据显示，2016年3月，博越销售1018台；4月，博越销售4002台；5月博越销售6049台；6月博越销售8142台，由这一路看涨的销量数据说明博越再逐渐获得市场和用户的认可，虽然和哈弗H6月度接近4万台的销量还有差距，但吉利不正在迎头赶上么。
有消息称，博越销量或受制于产能影响，另外主机厂对于车载智能系统的稳定性还有顾虑，所以并未释放全部产能。
其实主机厂完全不必担心，如今用户对于车辆存在问题的态度已经相当宽容，如果确实车辆出现问题，售后服务质量和反应速度及时跟上，该召回召回，该技术升级就技术升级，别学国字头车企那种官派作风，摆出一副傲慢的态度来，搞什么店大欺客就好。
第五章节 车后
博越后排地板中央地台高度仅20mm，对乘坐舒适性基本无碍。
后排座椅靠背中间设置了可折叠中央扶手，中央扶手内设置了水杯架。
打开后备箱盖，后备箱盖拉手位置距地高度1875mm，车辆后备箱设置了可拆卸遮蔽装置。
博越后排座椅靠背可四六折叠，放到靠背之后后部空间平整度比较好，空间利用率较高。
第六章节 动力及悬挂
参与拆解的博越为MT顶配车型，搭载了JLE-4G18TD发动机，最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm，更多动态表现欢迎参阅同期动态测评。
博越前悬为经典的麦弗逊前悬，横向稳定杆通过竖拉杆连接左右减震器支柱，改善车身转弯姿态，提高操控感受。
博越后悬架为多连杆式，设置了横向稳定杆。关于博越平顺性测欢迎参阅同期其他稿件。
综述：
这一期对比的车型为博越和比亚迪宋，仅从车身外观工艺和内饰质感方面来说，博越已经将宋甩开了一大截，当然采购的这台博越价格要比比亚迪宋实际购车价高两万多元，即便是这样，笔者也认为这差价比较直。
如果博越的拆解表现和外观内饰工艺水准相当，那博越就不愧是当前同价等级自主SUV里的佼佼者，关于博越拆解表现，欢迎期待同期拆解稿件。
