早期北京出租车起步价格多少;老北京出租车

在20世纪初，黄包车在中国一些主要城市（如北京、上海、天津和广州）十分盛行；它们遍布于城市的各个角落里。

黄包车的起源可以追溯到大约1870年，当时日本人发明了一种叫做“东洋车”的人力车。同治12年（1873年），法国人米拉意识到黄包车在运输乘客方面非常实用，于是引入了“东洋车”并向法租界公董局提交了一份计划，要求在两个租界设立手拉小车客运服务机构，并获得十年的专利经营权。

早期的人力车可以容纳双人，男女可以共乘，但清政府认为男女共乘有伤风化，并且车夫拉双人车也很有难度，因此禁止了双人共乘，将双座车改为单座车，并采用了橡胶轮胎，提高了车辆性能。后来为了区别私人所有的“东洋车”与用来拉客营运的公有“东洋车”，硬性规定“东洋车”的颜色必须为黄色。自此，“东洋车”也就被称人们为“黄包车”。，成为民国时期国内大城市的一种独特交通工具。

黄包车可以分为三类，分别是私家车（包车）和合法运营车辆（野鸡车）以及介于两者之间的“半合法”车辆——野鸡包车。私家车的车主不需要办理任何手续就可以使用，而野鸡车则需要获得政府的许可才能上路行驶。

黄包车的收费标准会根据路程的长短而定。一般来说，黄包车会按照每公里或每小时来计算费用，不同的地方和时间可能会导致价格的差异。一些城市还会有固定的黄包车停靠点，在用车之前需要与司机协商车费。

上海的黄包车计价方式有两种，一种是根据路程计算，一种是根据时间计算。按照路程计算时，起步价为一英里五分，相当于我们今天出租车的起步价。在半英里为一个计价单位，每半英里收费五分。包租黄包车是根据时间计算的，一点钟或一点钟以内收费二角五分，之后每点钟或每点钟以内收费一角。

在用英里计价的情况下，由于当时黄包车无法安装计程器和计价器，因此车夫和乘客之间的讨价还价变得频繁起来。有时甚至会因价格问题而引起争执和斗殴事件。为了解决这个问题，工部局在一些繁忙的道路上设置了里程标志，让乘车者可以参考它们来支付车费。

随着时代的发展，其他交通方式的兴起，例如汽车、自行车等，这种古老的运输工具最终被淘汰了。现在只能在博物馆、电视里和一些景点看到了