发动机怠速间歇性轻微抽搐;发动机怠速间歇性轻微抽搐这样的车还可以开吗？

车辆在一定的公里数之后就会出现车辆抖动的情况，很多时候的问题是出在节气门上，但是也不排除其他一些原因。

首先我们从原理与机理方面分析，顺藤摸瓜逐个找到引起故障的原因并且逐个解决。

怠速的抖动实际上是发动机各缸工作功率不平衡，导致发动机力矩不平衡导致的。而引起上述状况的原因，不考虑机械故障的情况下，无外乎三个方面的原因引起的。

进气、燃油供给、点火系统

一、进气系统的分析

进气系统引起抖动多数表现为节气门或进气道积碳。积碳附着会导致混合气体浓度不稳定，如喷油时吸附燃油，降低混合气浓度。或者是由于着车后被真空吸力抽动，又提高了混合气浓度。这都是导致车辆抖动的原因。

进气系统除了积碳问题导致的车辆抖动，还可能是因为空气流量计失准或是进气压力传感器失准导致的ECU的计算错误。

解决这样的问题我们可以进行简单的化油器清洗节气门（高档车辆最好专业人员操作）。用合适的扳手拧掉节气门的螺丝，尽量不了断开节气门与车辆之间的电源，因为根据车辆不同很多车电源断开之后会导致节气门匹配的问题。找一块抹布垫在节气门地下用来吸收化油器洗下来的积碳污渍。清洗完成后安原装将节气门装回原处。（清洗完之后点火发动机一般车辆启动是转速会比平时提高不少，这种情况只要车辆着车一段时间之后就会消失转速回到正常。）专业操作者在清洗完机器门之后可以用电脑进行匹配。

二、燃油供给的分析

在该系统引起的故障原因无外乎油压不稳或者是传感器故障倒是ECU计算失准。燃油管路内油压泵和压力调节器一同作用。两者任一配件出现故障都会导致油压不稳。而传感器的故障中，除了图中表明的连个传感器外，还包括水温与节气门开度传感器。

三、点火系统的分析

点火系统无外乎点火线圈故障，火花塞故障与ECU计算失准。除了上述传感器故障外，还有加入考虑爆震传感器与霍尔传感器。

点火线圈需要检查：是否信号缺失，是否接触不良，是否模块故障。

火花塞需要检查：是否积碳、是否绝缘体开裂、是否间隙不准、是否高压线圈电阻过大或漏电。

从上面三个方面分析，逐项排查，足够解决车辆抖动的问题。

要提醒大家，做到心中有数，这样的话在车辆出问题的时候以及4S维修保养时，很多商家借机突出很多不必要的项目我们就可以避免吃亏，同样车辆越多的拆卸对车辆时没有好处的，毕竟车辆可能会出现很多越修越多的故障。