轩逸哪一款最值得买;轩逸为什么被称为马路三大妈
【太平洋汽车 导购频道】3月10日晚，东风日产轩逸上市，其中轩逸·经典售9.98-11.86万、新款轩逸1.6L售11.9-13.39万、新款轩逸e-POWER售13.89-17.49万元。十多年来，轩逸都是东风日产在华销量的中流砥柱，同时也是销量榜单上的Top3常客，以乘联会公布的最新数据为例，今年2月份轩逸就以以26102辆的成绩排在轿车销量排行榜第三、1-2月份销量以49609辆的成绩位列第一，几乎可以说是目前日产在国内市场的最卖座的车型。
轩逸造就的神话般的成绩，也让东风日产对其寄予了极大的厚望，恰逢东风系车型在湖北、乃至全国有着大范围的补贴政策，预计新款轩逸也能享受不少的优惠，也能成为其再次销量问鼎的东风。那这么多车型，究竟买哪款更适合呢？我们今天就针对跟车型详细对比看看吧。
新款轩逸车型回顾
外观内饰均有升级 配置加量不加价
首先来看看新车的具体价格，轩逸·经典售9.98-11.86万，供于三款车型、新款轩逸1.6L售11.9-13.39万，同样有三款车型、新款轩逸e-POWER售13.89-17.49万元，拥有5款车型。新车作为中期改款车型，前脸设计上有明显调整，同时也换装尺寸更大、智能化程度更高的车机系统。而动力方面并没有太大变化，继续提供1.6L燃油版与电驱版e-POWER车型以供消费者选择。
新款东风日产轩逸（燃油版）
十多年来，轩逸的造型一直以“人畜无害”的形象示人，特别是2006年最初国产的那一代，温柔素雅的设计和充满家居感的内饰在当时国内车迷中留下了深刻的温柔家轿形象。而来到目前这一代轩逸，最早是在2019年首发亮相，可以说，这套外观设计比起沉闷无聊的前两代轩逸，有了脱胎换骨般的变化。在注入了日产V-Motion设计语言之后，整个造型更加偏向于运动化，让轩逸这个车系平庸的桎梏中走出来，这套“小天籁”式的设计早已收获各界的好评，也吸引到更多年轻消费者的喜爱。
新车为中期改款轩逸，整体继续沿袭此前宽+扁的视觉效果，相比现款在售车型，其主要变化在于全新设计的展翼式前格栅，而侧身线条、车尾等位置都基本维持原有的优秀设计，毕竟原本的风格已经足够优秀，新车小改怡情即可。
这一代内饰造型在推出之时给人的感觉，可谓是脱胎换骨，一举抛弃了旧款那种沉闷、老气的时代感，中间的三圆空调出风口以及两边流畅的层叠设计，都能带来超越同级别的的视觉效果。实拍车为棕色+黑色的内饰双色搭配，在换装了宽比例的12.3英寸中控屏之后，能为您带来更强的档次感。
新款轩逸身上，动力系统依然未变，搭载第三代HR16发动机，拥有GT-R级镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却循环系统技术，从而使得最大输出功率99kW，最大扭矩159N·m，和发动机相匹配是XTRONICCVT无级变速器。
新款东风日产轩逸e-POWER
作为中期改款轩逸e-POWER车型，整体继续沿袭此前宽+扁的视觉效果，相比现款在售车型，其主要变化在于全新设计的前格栅，大灯、轮毂、尾灯等诸多细节也有“微整容”，可以说是更加亮眼时髦了。
新款轩逸e-POWER动力上并未有变化，依然搭载一副1.2L三缸发动机，最大功率为53kW（72PS），电机的最大功率为100kW（136PS），峰值扭矩300N·m，虽然参数上并没有很抢眼，但是EV模式起步响应非常迅速，跟丰田本田的混动系统在低速状态下相似度颇高。
值得一提的是，e-POWER和丰田的THS系统、本田的i-MMD系统并不同，简单来讲，发动机全程不参与直接驱动，通过燃料做功，转化为电能给电池组充电，经逆变器抵达驱动电机，再由驱动电机输出动力传递到车轮。发动机需要做的，只是将自己保持在最经济的工作区间中，为电动机带来源源不断的电力，从而获得非常低的油耗表现。因此，使用者无须对车辆充电，只要像以前那样加油即可，不用改变用车习惯。
开门见山：买哪款更合适？
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总结
综合的来看，轩逸这款车确实表现不错，对于轩逸的定位和目标群体需求，东风日产非常清楚，虽然现在大家都在叫嚷运动、激情之类，但市场上始终需要一款老实、平衡同时设计上也要跟得上时代的家轿，新款在延续原本的高舒适性、燃油经济性的基础上，再换装更亮眼的前脸造型，继续再担当品牌销量“扛把子”估计不成问题。但市场注定是残酷的，后来居上的比亚迪秦PLUSDM-i已经在虎视眈眈，而且也将继续发力争第一。另外还有轩逸的老对手，大众朗逸，一直以来它的销量表现与轩逸差距并不是很大。接下来的三国纷争究竟孰胜孰败？就让时间告诉我们答案吧。（图/文/摄：太平洋汽车 柯凯汶）
