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想买国六b新车的消费者要注意擦亮双眼！
最近，来自广州的黄先生遇到了一件烦心事。他购买了一台2022款林肯冒险家车型，购车前与销售经理明确表示，新车需要符合7月上牌新标准的国六b车型，然而签单后发现并非如此，该车耐久性试验只有16万公里，而不是规定中的20万公里。
与之签订合同的林肯经销店销售人员表示，黄先生前期只提出购买车型要符合国六b，并未强调是7月上牌新标准，只是在“签单”后再提出要求，新车必须满足耐久性试验20万公里。
由于对国六b车型的概念不同，双方产生了纠纷。新旧标准国六b车型被简称为RDE和非RDE车型，它们之间一项耐久性试验的测试公里数不同。非RDE国六b车型耐久性试验只有16万公里，而RDE国六b车型耐久性试验是20万公里。按照最新要求，7月1日起，全国范围将全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。不过，已生产的非RDE国六b车型仍然可以继续销售，“缓冲期”延续至今年底。
黄先生购买的2022款冒险家车型，正是这样一款非RDE国六b车型，未满足耐久性试验20万公里的最新标准，但并不影响上牌。
对于普通消费者来说，很难区别国六b车型之间的差异，谁买新车也都不愿意买到的是“过时”车，在这场纠纷中，双方的矛盾点集中在国六b车型概念上。经销商卖的是非RDE国六b车型，而车主想买的是RDE国六b车型。那么，这个过程中，是销售人员故意向客户隐瞒了“真相”？还是车主购车后担心新车掉价太快而“反水”？
争论：“真假”国六b
4月13日，黄先生太太来到广州鸿粤国誉汽车销售有限公司，明确表示需要购买一台符合7月上牌新标准的国六b车型，两天后经销店提供了一台2022款林肯冒险家车型，首付111260元，办理贷款14万元，4月16日确定了所购车辆的型号与车架号。
然而几天后，黄先生了解到，这台车并不是7月上牌标准的国六b车型。于是，黄先生询问了该店的陈经理，自己的车是否符合国六b最新标准，对方坚称是国六b车型，不会影响上牌。
“我们购买前多次确认，需要的是符合今年7月新规的国六b车型，虽然不影响上牌，但我考虑到置换保值率，毕竟新标准更保值一些”，黄先生说。于是，他再次找到陈经理的上级领导肖先生，对方先是表示这款车型是国六a车型，但后来又改口称是国六b车型，并出具了车辆随车清单中的“环保清单”和“车企声明”。而在黄先生出示的林肯经销订购单上，在特殊约定一栏中经销商承诺，这款车型符合国六b标准。
记者看到，该款冒险家车型的环保清单显示，“长安福特汽车有限公司承诺，VIN码的轻型汽油车符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》）（GB18352.6-2016）b阶段，符合相关标准规定的环境保护16万公里耐久性要求。”
而记者查询《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，指出生产企业可以按附录G所述程序在底盘测功机上或试验场进行耐久性试验，其中6a阶段耐久里程为160000km，6b阶段耐久里程200000km。而2023年7月1日执行的国六b新标准，明确要求了耐久里程为200000km。
也就是说，根据相关标准，黄先生购买的2022款冒险家车型，虽然符合国六b的标准，但未能满足耐久性20万公里的最新标准，是常说的非RDE国六b车型。
然而几天后，黄先生的朋友告诉他，这款车耐久性试验只有16万公里，仍然会影响到置换保值率。对此，黄先生很生气，认为经销店欺骗了他，并再次找到该店的销售总监张先生。“我怀疑4S店以次充好，我要求给一台‘真正的’国六b车型”，黄先生向对方提出了自己的诉求。不过，销售总监仍然希望通过不换车、只增加增值服务的方式来“安抚”黄先生。
对此，黄先生要求林肯经销商按照《消费者权益保护法》进行“退一赔三”，即退回全部购车款，赔偿75万元，林肯4S店表示拒绝赔偿。黄先生称，自己将宝马X1和凯美瑞两台二手车以17.6万元出售给林肯经销店，目前宝马X1已经交付，也给自己的出行造成一定损失。如果双方沟通良好，自己可以接受林肯提供一台符合国家法规要求和技术标准的国六b新车，例如林肯航海家2023款2.0T四驱尊睿版，另外再赔偿维权等所造成的损失合计8万元。
纠纷：有无欺诈？
随后，记者联系到该林肯4S店的肖先生，他表示，“黄先生签单前，只和我确认了是不是国六b车型，这款车确实是，然而他签单后才强调，要求符合‘新标准’的国六b车型，我们的合同上只是备注了是国六b车型，并没有备注要符合新标准”。
销售总监张先生也告诉记者，黄先生需求点一直在变化，“第一次他来店说要国六b的车型，我们的车确实是；第二次签单时，他要求订购单上备注是国六b车型，也验车确认了；第三次黄先生又说要求耐久性试验20万公里，我们的车确实不符合，这个没有办法。”
但黄先生则认为，自己从一开始，就明确要买一台要符合7月上牌新标准的国六b车型，也就是国六b最新标准，而经销店偷换概念，将耐久性试验只有16万公里的非RDE国六b车型“包装”成耐久性试验有20万公里的RDE国六b车型销售，存在事实上欺诈。
对于黄先生要求赔偿一台林肯航海家2023款2.0T四驱尊睿版，张先生称，没有办法满足，“新车和旧车价格不一样，我们没有办法给到一款新车。目前政策延迟到今年12月底，这款车一样满足上牌条件”。
目前，广州鸿粤国誉汽车销售有限公司与黄先生尚未达成一致意见。“退一赔三需要构成条件，我们没有欺诈，现在只是签了单，还没有开票，没有实质车，我们不存在问题。如果有问题我们会承担责任，目前只能退款。”张先生说。
据《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。这意味着，耐久性试验里程为160000km的轻型汽车国六b车型，将在今年的12月31日后无法售卖。
林肯汽车向记者表示，第一时间联系相关经销商了解情况，根据授权经销商提供给客户的相关随车资料及客户与经销商销售合同约定情况，客户订购的冒险家车型排放符合国六b的要求；长安福特在产所有车型都符合国六b阶段的当前要求；同时根据随车环保信息清单，符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)b阶段，与客户所签署的定车合同一致，同时符合相关标准规定的环境保护16万公里耐久性要求。
陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为，如果黄先生有证据证明在签单之前，便提出要买的车型要符合7月“新标准”国六b标准，即使订购单上标明的是国六b标准，林肯4S店也有义务提供符合7月“新标准”国六b标准的车型。相反，如果黄先生无证据证明，在签单之前已提出要买的车型要符合7月“新标准”国六b标准，那么双方只能按照订购单上标明的国六b标准车型执行。
赵良善律师还强调，因为迄今为止，林肯4S店还未交车，对黄先生的实体权利还未造成实质性的影响，所以目前还谈不上林肯4S店存在欺诈，黄先生对不符合要求的车型完全可以选择拒收。
【南方+记者】拱千舒 实习生 何雨航
【话题研究员】邵玉梅
【统筹】郭小戈 程鹏
【作者】 拱千舒
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