奔驰s500老款图片-奔驰s5002004款

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期二手车检测趣事。我是检车家大师兄，没错我今天由我来和大家分享最近检测的一台二手车。

一大早出门，边走边哼着最近特别喜欢的一个调调“枕风素雪多年....问卧龙几两钱”，引得同路而行的姑娘，都要多看我几眼，难道她也喜欢这首歌？哈哈。话说昨晚，接到一个老客户的检测任务，因为原来有过接触，他就非要让我去给他看车，说他自己没时间，别人去他不放心。弄的我有点感动，因为论技术水平，我可不敢跟我们单位这堆大神面前吹牛，噗哈哈。话说正题，坐看一小时车，8点多就到达检测地点，卖家的保安大哥却说：“真不好意思，等一会儿吧，负责的人员还没到”。我也只好继续哼我小调了。

在等车的时候，我想起这样一句网络名言，人生成功不一定要有一台迈巴赫，但是拥有一台迈巴赫肯定是成功的人生。这台车带给成功人士的，不仅仅是面子，更多的还是那份享受。等了20多分钟，终于等到车行销售，见到了这台豪车。

先介绍一下，这台车的基本信息，梅赛德斯-迈巴赫 S级 2016款 S 400 4MATIC，3.0升双涡轮增压发动机333马力。这台车2016年7月出厂，同年10月上牌，现在表显里程是1.5万公里，当初新车指导价146.80万，落地180万左右。如今卖家报价129万，这个价看起来一般，说实话还是有点偏高的。当然二手车本身就没有固定标准价格，所以具体值不值这个价格还得看车况。

在我的观念里，愿意买一台迈巴赫S400这样车型的粉丝，一定是忙得分分钟几十万上下，时间对他们来说比一台奔驰要珍贵的多吧。为这台车配备上带白手套的专业车辆驾驶人员，也是十分必要的。毕竟这种程度的老板们，坐在后排能解决的问题，足够买几台这样的车了吧。而且这车近5.5米的长度对于一般的驾驶员来说开起来也有点难度。

车尾的迈巴赫字母，低调的展示出这位“斯图加特巨人”的身份，曾几何时，MAYBACH的这个字母就是豪华与奢侈的象征。但这份奢华也没能让迈巴赫顶得住全球经济的低迷，造成迈巴赫公司在这近一个世纪的时间里多次停产，但这份技术却没有因为时间的流逝而消失无踪。今天跟大家聊的有点多，还是来看看这台车的车况吧。

绕车观察了一周之后，开始检测了。通过设备可以发现全部车身漆面，除了保险杠以外的地方，均未发现二次喷漆及钣金修复的痕迹。

前杠雾灯的边角附近，发现了喷漆造成的瑕疵，对于奔驰S级的出厂工艺，不存在过多的怀疑，唯一造成这种瑕疵的只能是二次喷漆。我趴在地上看后杠时，也发现了一些散落在底盘上的漆雾，可以判断出后杠也喷漆了。喷漆的时候没有遮盖到位，所以才会有漆雾产生。

全车表面还存在诸多划痕，在这个门框边角的位置，还发现存在划痕以及黑色的粘胶物质，以我阅车无数的经验判断，此前该车为了保护漆面，应该是帖过隐形车衣。总体来说外表光鲜亮丽，但是细微处还是存在不少瑕疵，这也是大部分二手豪车都存在的现象，检测完外观，下边在给大家看一下发动机舱的情况。

打开机舱，和所有豪车一样。发动机舱被噻的满满当当，想看到发动机的真实面目是不太容易了。这个覆盖饰板被卖家清洗的油光锃亮的，这样的车如果摆在4S店里，估计大部分人都会当做新车看待。这也是二手车商们习惯性的清洗翻新造成的，不过对于大师兄我来说，并不会被这些假象迷惑。

首先检查机盖螺丝和叶子板螺丝也并没有发现拆卸或者移位的痕迹，因为发动机舱里的零部件十分的多，非常的不好检查，所以就需要检查的更加的仔细，眼睛看不到的地方还得用个小镜子进行观察。

通过缝隙观察到车辆大灯没有拆卸痕迹，生产日期也复合车辆出厂日期。这样暂时可以排除前部的重大事故车，继续~

车辆水箱散热器除了正常落灰以外，没有异常情况，通过各附件链接螺丝也可以看出没有拆卸迹象。

随后对车辆的油液和蓄电池进行了检测，发现电瓶电量不足了。这个倒不是什么大问题，后期驾驶也没有影响，这就是放置时间久了导致的。

本来想进一步检查发动机舱内的其他情况，结果销售小哥一再强调不允许拆卸发动机舱的覆盖饰板。好吧，幸亏我动作快，电瓶已经检查完了。不然我估计销售小哥连电瓶盖板都不让我拆卸。咱也不能为难销售小哥，毕竟大家都是为了工作。既然不让拆卸，我就只好继续检查其他地方。

进入到驾驶舱内，观察发现，车里磨损较少，无论是座椅还是方向盘以及中央扶手区域看起来都很新车相似，难道上一任车主的司机真的是带着白手套开车的嘛~欣赏了一圈车子以外，接着还是要仔细的检查有没有其他问题。要知道对于这种顶级豪车，维修技术也是很精湛的，尤其是这种准新车，通常情况下要么就像捡到宝了一样车况极好，要么就是车况极差，出了事故就赶紧转手卖的那种。

刚刚说完，我检查驾驶台的时候，居然发现方向盘拆卸过，不会是气囊炸了吧？图中的这个痕迹大家不知道熟悉不？修过车的朋友应该都认识，这是拆卸气囊造成的。前边在检查外观时，只发现了前保险杠存在一个二次修复的痕迹，也没有发现大问题，不至于让气囊弹出来吧，随后我后趴到了方向管柱下面观察里面，依然没有发现可疑的痕迹。带着这个问题先记下来，等一会检测底盘相关连接件的时候，再进行深入的分析判断。

坐到驾驶室的位置对各项功能性进行了检测，发现主驾驶的座椅腿托存在故障不能使用，期初我还以为是我的“葵花点穴手”技能没有使用正确，后来又换上了我的“一阳指神功”竟然发现它还是纹丝不动。经过我对奔驰S级的了解，奔驰的S级很容易报座椅故障码，看来一会用电脑检测仪再确认一下情况，看看是不是也存在座椅腿托的故障码。

后排体验尤其令人印象深刻，绒质羽绒头枕看似其貌不扬，但使用舒适性则极佳，毕竟钱花到位了，想不舒服也不正常。将后排的中央扶手放下，迈巴赫便拥有了两个可独立调节的后坐，出色的人机工程学加上氛围灯对车内豪华氛围营造，用公司社会凯的一句话说就是“真牛Bli”。如果我说迈巴赫的商务头等舱超越同级别对手至少整整一代产品会不会被拍砖？

随后对后备箱进行检查也并没有发现撞击过的痕迹，但是我们在后备箱随车工具的泡沫板中发现随车工具缺少，很有可能是车商给收起来了。而且买这种车的金主baba们，就算车真的坏了，也不一定知道随车工具是怎么用的，更不可能亲自动手去修吧？我猜司机会打电话叫公司派一辆劳斯来，把大哥接走，静静等待保险公司的救援的事儿，就交给“白手套们”去解决吧。

迈巴赫S400作为豪华车型的存在，它有着非常全面的电子辅助系统，加上柏林之声音箱，可能只有少数人能够体会到极致的声音体验吧，其实我这个耳朵只能听出声音大小的区别，至于是柏林之声还是哈曼卡顿我也听不出来。还有中控台上这块IWC的传统机械表盘，少说了也得10万大洋吧，等有朝一日这车估计没这块表值钱的时候我就买得起了。

读取电脑的故障后我们发现，该车的电脑故障集中在座椅，也就是我说的S级通病，后排座椅经过检查并没有发现不能使用的情况，对于主驾驶腿托的不能使用，还是需要到4S店进行检查，看看到底是需要进行匹配，还是需要维修或者更换座椅的某个传感器。另外说一下第一个故障码，“P056300车载电网电压过高”的问题，一般车载电脑检测到电瓶的电量过低，就会出现这个故障记忆的，只要电瓶可以正常的打火就不影响正常使用。

该路试了，车商也是蛮配合的，给车辆挂上拍照以后，我们就去对车辆进行了路面检测。由于公司规定，路试不允许拍照，所以就请大家脑补一下下飙车的画面吧。迈巴赫S级超级舒适的底盘调校，稳的几乎可以“熨平”路面上所有坑洼和减速带，平稳线性的油门响应，配合迈巴赫S级的舒适感，会很自然地生长出一种气度，这就是迈巴赫S400带给我的真实感觉，虽然我没有坐在驾驶席上，但坐在车内我能感受到内心的沉静，这种环境真的适合思考。只是这台车方向盘存在轻微的跑偏问题，应该是和方向盘的拆卸存在一定的关联。

路试回来，把车子开上架子，需要再检查一下车下位置各个部件的情况。卖家也没有对上架表现出急躁的情绪，应该是对车子底盘很有信心。我钻到车底下，最担心的就是前边提到的，方向盘拆卸的问题，先得从下边检查一下，这个部位到底是怎么个情况。

看到这里，前边方向盘的拆卸，终于找到了原因，是下方的转向机存在更换的情况，这么新的车为什么要更换转向机呢？？通过调取车辆的出险记录发现，该车在去年的时候发生过一次交通事故，导致轮毂的更换，但是保养记录中并没有转向机更换的记录，难道是因为4S店太贵了，没有在4S店更换？还是说4S店在记录的时候遗漏了？

分动箱的转向架存在拆卸，根据上面显示的日期，我发现转向机、传动轴都发生了更换，但是观察了两侧大梁并没有发现任何的变形和任何修复过的痕迹。这次的事故是，撞到了右侧轮毂，把转向机给撞变形了。对别的地方倒是没有产生影响。

检查底盘的后部，也并没有发现任何的撞击痕迹，这里的部件的生产的时间也是符合车辆出厂的时间段。检查车辆的悬挂系统等位置，也没有发现其他的问题。

车况到这就全部检测完毕了，给广大粉丝们做一个总结：检查发现前、后杠喷漆；发动机舱状态内电瓶稍微亏电；驾驶室内主驾驶位电动腿托损坏，方向盘拆卸；检查底盘发现右前轮毂、轮胎更换，转向机、传动轴更换。

我也把车况的详细情况给客户做了说明，车况可以说是很不错的，全车除保险杠外漆面均为原版，发动机和变速箱没有问题。价格上，卖家的报价129万，车商的报价有点儿虚高了，根据我了解到的一些车价，感觉这台车在115万-120万之间的价格入手才能算是比较合适吧，毕竟是右侧更换过轮毂、转向机和传动轴。在跟粉丝交代了后期使用的注意事项和成本之后，我就收拾我的背包坐上了返程的大巴。车价还是得客户来跟卖家谈，毕竟我们的工作就是让车主了解真实的车况。

迈巴赫S级在经过了百年的积淀之后，还能在当代给我们展现它的引领时代的精湛技艺，不得不说这就是最优秀的。当然对于我们这种工薪阶层来说，虽然拥有一台迈巴赫S级是可望而不可即的事儿，但是这也不妨碍我握着它的方向盘时，产生的那种欣赏与喜爱，就好像有一种想要“单恋”的冲动，哈哈哈哈。

从检测师的角度来看，我们最愿意看到的就是我们的粉丝能够买到一台称心如意的车子，虽然检测到事故车的时候才能体现出我们的专业价值，但是那样对粉丝来说，就是一次差点受骗上当的经历，也是我们十分不希望看到的。毕竟想要买车时的那种快乐，我也是有深有体会的。

在我返程了路上，粉丝给我发微信告诉我说最后以121的价格成交，价格问题上他觉得还可以，他表示没准一高兴就跑去买台新的了，也不是没可能，这车子当年落地也差不多要180万，1年半的时间，就让他剩下了60多万，性价比很高了，能买着到手也是很高兴的，毕竟他还是很中意这款车子的。听完这位粉丝大哥这么说，我也是由衷的开心，好了今天就跟大家聊这么多，我还得继续弄我的报告去了。各位客官老爷你们喜欢不喜欢这台车呢？最后希望能在下方评论区，看到您的留言，我会在评论区等你呦~~

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师大师兄，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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