bdi指数多少正常;bdi指数最高到过多少

近期许多港口卡车司机和外贸人员反映订单量大幅下滑，有媒体表示国内港口空箱明显剩余，上周全球集装箱交易平台（CAx）上海港40英尺集装箱可用指数达到0.64，上海港该指数已经连续数周位于0.6上方。相比之下，上海港这一数值曾经一直低于0.1。（CAx指数高于0.5时，说明集装箱过剩；低于0.5时，意味集装箱供应不足）

由于我国正在进行产业结构转变，逐步实现制造强国战略目标，所以改革开放以来的中低端制造让位于高精尖制造，再加上中国人力成本明显高于东南亚，外国制造业的工厂和订单也转移到越南等国家。此外，国外政治局势动荡也是重要影响因素，欧美消费力受到抑制，加剧国际贸易震荡。

波罗的海指数（BDI）是航运业的经济指标，与全球经济状态和大宗商品价格息息相关，可以反映全球经济景气度及未来预期。例如，当国际间原材料需求增大，航运数量随之扩张，BDI也会跟着上涨，那么表明经济处于变好状态。

从BDI历史走势观察到国内港易量下降的幅度：

2023年1月以来，BDI指数一直处于跌位，且预示国际贸易量将在短期内不会有明显的复苏，相对应的国内航运业股票总体上也是处于下跌位置，前三名头部公司的涨幅也很微弱。在上述BDI趋势图中发现，如果指数连续一段时间在2000位上扬，全球经济将恢复到疫情前水平。

未来一段时间国际贸易仍然处于低位态势，美联储议息会议的态度表明了美元继续加息，同时美国大使馆提醒在俄公民尽快离开俄罗斯，避免滞留风险，这些情况为全球经济恢复加上了更大的不确定性，市场信心之上的阴影难以消除。