新车保险5000左右贵吗,2023年车险价格表最新

和很多家庭一样，阿伟把家里的第二辆车定位为新能源汽车。经过多方比较，他终于在去年成为了造车新势力的老板。

不过，略显尴尬的是，阿伟还没来得及体验新能源汽车的经济效益，就被其保费“教训”了。

“买新能源车之前，听朋友说新能源车的保险会比燃油车贵，但没想到会贵一倍。”阿伟告诉新能源产业观察者报，他家的燃油车，目前每年的保险费用才3000多元，而现在这款价格相近的新能源车要7000多元。

图/价值30万元的新能源汽车首年保费7000多元。

“这是我把附加险全部删除，三险只交100万元的结果。不仅车险贵，事故后的定损和修理也贵。”阿伟去年因受了一些轻伤而损失了一定的伤害。只要2000元。在阿伟看来，自从买了新能源汽车后，自己变得有点“吃不消”。

和阿伟一样，深感新能源汽车保险和保养费用昂贵的人不在少数。

武汉理工大学汽车学院副教授、云草新能源汽车（武汉）有限公司总经理杨胜兵在新能源行业观察中表示，车险新规出台后，网上，25万元以上新能源汽车保费将低于燃油汽车。车子会明显高一些。

“至于维修贵的原因，首先体现在人工成本上。维修人员不仅要懂高压电，还要能适应新能源汽车技术更新的快节奏；此外，不不仅是新能源汽车，现在的汽车也在追求智能互联、各种传感、云数据等，一旦出现问题，维护成本就会更高；最后，目前新能源汽车还没有统一的行业标准， “维修设备、零部件采购、供应链等标准和规范也比较缺乏，导致维修成本相对较高。一次维修3000-10000元很正常。”

保险行业从业者阿彪非常赞同杨胜兵的观点，并补充道，新能源汽车事故率高也是其保费高的一大因素。

太保产险总经理曾毅在近日举行的太保2023年中期业绩发布会上也提到，“新能源汽车的事故率是燃油汽车的近一倍”。

此外，业内人士表示，基于新能源汽车的特殊性，保险公司在制定车险险种时，会扩大承保范围。比如，除了消费者熟知的车损险、第三者险、车辆人员责任险之外，新能源汽车还会有一些附加险种，包括但不限于外部电网故障损失险、自用充电险等。桩损保险、新能源汽车增值服务专用条款等“由于很多车主对这些车险保单不太了解，购买时会抱有‘多保总是好的’的观念，保费也会相应提高。”阿彪说。

新能源汽车保险，5000元起？

据了解，2020年从燃油车转向新能源车的小栗旬，就是阿彪所说的“车主”。

小栗旬告诉新能源产业观察者报，她为自己的爱车购买了充电保护等相关附加保险，再加上车损险“显然要贵很多”。 15万元的车，实际上花了5000多元的保费。

“最近听一些保险卖家说，未来三者险要涨到300万元，但是我查了系统，发现还是可以随意选择的，我觉得有很大的欺骗成分。” ”。

小栗旬表示，她比较了多家保险公司，发现4000-5000元应该是新能源汽车保险的起步价。而且，小栗旬还发现，即使是相同的保险种类和保险金额，不同保险公司的报价也能相差1000元至2000元。

我今年6月份买了一辆Avita小花。虽然我选了三个保险公司中最便宜的，但保费却花了6000多元。

小花告诉新能源产业观察者报，她之前并不太关注车险问题。直到买了新车，她才发现汽油车的车险和新能源车的车险有这么大的区别。 “我以前有一辆沃尔沃SUV，开了好几年了，上次买的保险还不到2000元，而艾维塔的车损险就4200多元，再加上第三方保险将近1400元。也和其他一些补充险，比燃油车高出4000多元。

对于小李和小华反映的问题，保险行业资深从业者乔克告诉新能源产业观察者：“我们先讨论一下主险。以价值20万元的汽车为例，新能源汽车的保费一般比燃油车贵1000元。关于。其中，新能源车和汽油车三保并无太大区别。主要区别在于汽车损坏保险。如果主险总保费相差1000元，车损险的差价基本也就几百元，没有多少消费者想到附加险，但实际上相差并不大。

乔科还透露，不同保险公司的报价不同，因为车险产品存在保费差异的价格系数，即产品底价有0.55-1.5的浮动空间。

“各保险公司会根据本公司的风险管控标准以及汽车的风险状况来确定这个系数。因此，有些公司的系数可能为 0.6，而另一些公司的系数可能为 0.8。导致车主购买相同系数。最终，不同类型的保险存在价格差异。

乔克强调：“需要注意的是，这个浮动系数不仅适用于新能源汽车，也适用于燃油汽车。”

当然，并不是所有车主都认为新能源车的保费一定比燃油车贵。去年12月，小明花费近40万元购买了一辆新能源汽车。 “买车之前，朋友就告诉我，新能源车的保险费会比较贵，所以我就有了心理准备。但当我真正投保后，8000多元的保费完全在我的预算之内，甚至比我女朋友燃油车的首年保费还要低很多。”

小明告诉新能源产业观察者报，去年3月，女友家购买了一辆奔驰GLC260。落地价超过40万元，首年溢价超过1.2万元。没有任何保险，今年的保费也超过了8000元。

新能源车险高价背后

但为什么车主普遍反映新能源汽车的保费比汽油车贵很多呢？

对此，乔克分析称，新能源汽车的保险和燃油车的保险本身是两种完全不同的产品。新能源汽车的保险条款和费率与传统燃油车不同，尤其是损坏率，确实高于传统燃油车。

“此外，从大数据反映的数据来看，新能源汽车的赔偿总额高于燃油汽车。”乔克表示，新能源汽车的电池价格相对较贵，不少新能源汽车因电池出现索赔。例如，发生重大事故后，基本上需要更换电池，仅需几万元甚至几十万元。

新能源产业观察获得的保险行业内部信息（以下简称“数据”）显示，新能源汽车产品呈现自动驾驶、移动能源、智能终端三大新特征。新能源汽车配备摄像头和激光雷达。毫米波雷达等多种融合传感器也会增加维护成本。

此外，根据统计和舆情分析，新能源汽车的维护成本、零配件成本以及缺乏统一的行业标准导致索赔成本高于传统燃油汽车。例如，新能源汽车的维修单价是传统燃油车的1.4倍，维修的人工成本是燃油车的2倍。

不仅如此，新能源汽车检测、定损、理赔等标准尚不统一，发生事故时责任认定困难，定损流程复杂化；如果新能源汽车发生碰撞，可能无法部分修复，必须更换整个电池组，增加了小事故的维修次数。成本。

对此，果霸有权利说：“我去年刚提了一辆新能源车，之前品牌坚持，并道时，被后面的车从后面撞了，虽然是追尾“事故发生后，责任评估显示是我并道。他没有保持良好的车距，所以他承担全部责任。”

郭霸记得，当时他去保险公司估损时，看到只是“皮损”。 “但损坏评估中心的工作人员告诉我，为了安全起见，最好更换后保险杠和电动尾门。”一个。”

就这样，郭霸为自己的“鲁莽”付出了数千元的代价。

此外，几家新能源车企还会推出多项个性化服务，比如蔚来的无忧服务、理想用车服务套餐等，会让消费者感觉保费“贵”。来自北京的大张刚刚成为理想L7的车主。除了950元的强制交通保险和4578元的商业保险外，他还花了1399元购买了理想L7用车服务套餐，这样他就花了7000多元的保费。

Image/Ideal L7首年保费总计7199元。来源/图片由 Big Cause 提供

谈到燃油车与新能源车的“溢价冲突”，消费者往往忽视了购车时间的问题。乔克认为，近两年新能源汽车的市场渗透率呈现出较大增长。对于消费者而言，这意味着新车保险。以车损险为例。这是根据车辆的原始价值确定的。给新车投保的话，价格肯定会比较高。

乔克进一步强调，大多数家庭已经开燃油车很多年了，尤其是从未出过事故的燃油车，所以保险费肯定很低。因此，在保费价格方面，新车与二手车在车损险领域仍存在一定差距，这对消费者“新能源汽车保险贵”的看法产生了一定影响。

另一位保险业从业者阿彪直言，新能源车和燃油车的保费基本相同。

“比如你10万元买一辆新能源车，10万元买一辆汽油车，保险费是按照车损来计算的，所以差别不会太大。但由于新能源汽车的热浸风险和故障率较高，因此保费会略高。”

写在最后

确实，新能源车保险比燃油车保险贵，车主乃至业界都认同。不过，从上述多位车主的经历中不难看出，大多数新能源汽车都处于新车保险阶段。从某种意义上说这是真的。强化了“新能源汽车保险更贵”的印象。

此外，由于新能源汽车的推进系统与燃油汽车完全不同，以及电池在车身的安装位置，也直接导致三大电气系统（电池、发动机和电子）的故障。新能源汽车发生事故时。损坏的几率比较高，维修费用也比较高，影响赔偿金额。

但随着新能源汽车市场的成熟和电池技术的不断完善，车主可以享受相对较低的保费，同时获得更好的保障。中信证券在研报中指出，从新能源车险定价来看，目前高赔付导致高保费。预计短期内价格可能上涨，中期逐渐回落。