最适合油改气的车型—最适合油改气的车型配件

最近几年时间，国内的油价一直呈现一个高位运行的状态，尤其是最近一段时间，油价再次开启“只涨不跌”模式，让很多车主叫苦不迭，也让很多准备购买燃油车的小伙伴望而却步，只能选择当前看来更加省钱的新能源汽车了。不过在多年之前，还有一种也很省钱的方式，那就是油改气，也就是通过给车内加装一套天然气储存装置，通过燃烧天然气或者液化气来推动车辆，相比于加油，加气的确更加省钱。

那么问题来了，现在油价已经高到很多小伙伴叫苦不迭的地步了，为啥更省钱的油改气，却几乎销声匿迹了呢？

首先当然是技术限制了，当然很多可以油改气的车型，基本上都是相对低端的车型，也就是电气化参与比较少的、整体相对原始的小排量自然吸气车型。这些车型油改气之后，除了动力会变弱之外，其他方面的变化不大，说白了，那时候的汽车发动机，相对来说比较粗放，可以接受燃烧气体运行。

但是现在，随着汽车厂商对汽车产品的动力、油耗、静音等维度有了更多追求，所以在研发和生产发动机等部件的过程中，就会更追求极致，追求极致的结果，往往就是各个部件更加精密。所以在油品上，要求也会比较高，有些车型，就算是同样加汽油，油品质量稍微不好，车内排放异常的指示灯就会亮起。也就是说，现在的新车发动机，虽然技术越来越先进，但也越来越“矫情”了。

所以这些新车型，进行油改电之后，可能很快，各种故障灯就会亮起，甚至就直接抛锚了，因为燃气和燃油在很多参数方面都是不一样的，发动机在燃烧过程中，很多平衡会被打破，也就是说，发动机适应不了，除非是某些厂商推出的专门的燃气发动机。

另一个方面就是安全性了，事实上，几年之前那些油改气车型，基本上都不是汽车厂商官方改装，而是第三方改装。第三方改装就存在一个技术水平的差异，而反映到个体车辆上，自然就是安全性问题了，因为油改气之后，不仅在后备箱要“背”一个尺寸不小的储气罐，而且从储气罐到发动机，还要有专门的输气管线，那么这就是隐患所在了。如果储气罐的抗压强度不够，或者储气罐和线路有漏气风险，危险性还是相当大的，所以现在油改气，本身也是不被允许的。

最后，作为车主，也要为自己着想了，很明显，按照现在几乎所有汽车厂商的“三包”条款，像油改气这种对车结构和能源形式形成较大改变的“改装”，一定是以放弃“三包”为代价的，油改气之后，发动机等核心部件本身就更容易出问题，没有保修，可能修一次车花的钱，要比省下的油钱更多，况且装气罐、改油路，费用也不低！而且油改气之后，车辆后备箱空间被大面积占用，车辆动力损失也很明显，所以本质上来说，油改气是很不划算的。

所以，现在油价已经如此之高，很多本身对燃油车依然有所期待的小伙伴，要么继续忍受高油价带来的高支出，要么选择整体费用更低的新能源汽车，油改气这条路，放在当下，已经彻底走不通了。也可以说，油改气，是一个特殊时期的产物，随着技术进步和人们对于汽车产品的要求提升，油改气已经不具备存在的可能性和合理性了。