ADiGO 2.0系统解析,adigo 2.0系统解析

广汽集团早在2013年便开始布局自动驾驶系统，2016年具有自动刹车辅助系统和前碰撞预警系统的ADiGO1.0自动驾驶系统便开始在量产车型搭载，2019年ADiGO2.0系统在AION S上开始搭载，使AION S成为量产交付具备L2级自动驾驶技术的纯电动车，同年发布ADiGO（智驾互联）生态系统（包含ADiGO3.0自动驾驶系统和ADiGO3.0智能物联系统），该系统融合广汽对整车架构和自动驾驶算法方面的研究成果，通过整合供应商资源，旨在打造安全可靠的自动驾驶系统，2021年，在广汽科技日上，代表广汽在智能网联领域最新成果的ADiGO 4.0智驾互联生态系统正式发布，将首发在AION Y上搭载。

广汽（智驾互联）生态系统ADiGO，中文名为艾迪狗，其中A代表人工智能，digo为西班牙语代表一诺千金。ADiGO是一个由广汽主导，腾讯、华为等多个战略合作伙伴共创，自主研发的，集智能工厂、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统。

这套系统在AION S Plus车型上为部分配置，低配的70智领版需要选装，智驾版标配ADiGO 2.0智驾辅助系统，80系列车型标配ADiGO 2.0智驾辅助系统，其中80智驾版本可选装ADiGO 2.5智驾辅助系统。

ADiGO系统包括智能物联系统、智能驾驶系统，云平台和大数据平台。

在智能物联系统方面，ADiGO智能物联系统融合了大数据、人工智能等前沿技术，通过对用户日常驾驶行为和使用场景进行分析，通过FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot增强现实仪表、ADiGO Space智能沉浸剧场、智能AI伙伴、ADiGO World生态养成游戏等核心功能来为驾驶者和乘客提供更贴心的服务。

一般的家庭，一家人共用一台车，如果前一个人开完，由于身高和习惯的不同，我们在开车前基本都需要重新调节座椅、方向盘、后视镜、等等一系列软硬件设施，而ADiGO 的FACE ID功能则可以完全代替你去完成这些设备的调节，完全根据你的喜好自动完成设置。其通过方向盘上的摄像头会主动识别用户，调取用户驾驶习惯和个人偏好数据，根据记忆功能自动调整车内设备，让用户上车后车就变成了“最熟悉”的车，直接进入到最佳驾驶状态。

ADiGO E-plan主要解决用户关于续航焦虑的问题。并且在充电过程中主动为用户提供服务。如行驶中电量不足时，ADiGO E-plan会主动寻找最近充电桩，并进行识别和充电预约。待用户接近充电桩时，ADiGO E-plan能精确计算到达充电桩所需电量，通过导航指引用户去充电，真正实现为你所想。

智能沉浸剧场ADiGO Space、智能AI伙伴、ADiGO World生态养成游戏等通过不同的场景设置，给用户营造出愉悦身心车内环境，无论是驾驶途中、停车休息等等都变得更有趣。

ADiGO 4.0同时集成了ADAS和OMS智能驾驶辅助系统，其中ADAS搭载了L2.5级智能驾驶辅助、540°透明车底，NDA领航驾驶辅助系统与HPA记忆泊车系统，可实现单车道巡航、自动换道、自动超车、自动上下闸道、中长距离的低速自动驾驶与超视距自动泊车，全面减轻用户的驾驶负担，自动驾驶系统可提供后车接近预警（RAW）、拥堵低速自动跟车（TJA）、交叉路口横向交通提醒功能（FCTA）。遇到紧急情况时，车辆具备紧急制动（AEB）和前方碰撞预警（FCW）功能；在停车过程中，自动泊车（APA）、停车后开门预警（DOW）、后方横向交通预警（RCTA）等大大减少停车困难和停车是的危险。

OMS系统搭载了分神提醒、疲劳缓解、智能通风、视线亮屏、通话降音、情绪音乐、手势切歌等智能化功能的，驾驶员的一个动作，一个眼神，车辆都能心领神会做出相应的响应。ADiGO 4.0内置了很多小程序和应用市场等丰富的生态应用，整体来讲可用性还是不错的。

目前，ADIGO 4.0实现了AR-HUD的量产搭载，把原来二维界面导航变成AR导航，将摄像头采集前头实时画面显示在全液晶仪表上，通过整合导航信息和行车轨迹指引，比传统导航界面更丰富直观，有点像置身于第一视角的游戏之中，有身临其境的感觉。

智能物联和智能驾驶系统的功能实现离不开云平台和大数据平台的支持，车辆是数据采集和接收的终端，云平台和大数据则是数据存储和计算分析中心，然后将数据和结果传送给车辆智能物联和智能驾驶系统，从而实现车更好了解用户，当然这也需要数据快速传输的通道，也就现在热门的5G技术，而广汽自主开发的5G-V2X车载智能通信系统已经开始应用，与ADiGO互相配合，可以获得更理想的效果和更大的发展空间。

车载生态系统已经成为各个车企发力的一个方向，无论比亚迪的DiLINK 4.0，还是极氪ZEEKR OS 2.0，车辆硬件系统各个企业已经堆砌到最高配置，而车载生态系统则是一个车企软实力的体现，是对硬件资源整合提升的关键，ADiGO4.0系统通过硬件与软件的集成创新，在融合深度，应用广度，功能强度上，都有不错的表现。

当然，每一个系统都不可能完美，ADiGO 4.0也一样，例如没有电影，电视剧这种长视频APP，没有像爱奇艺，腾讯视频这类APP，目前应用市场可用的生态还不够丰富，第三方开放性还不够完全；而内置的小游戏，感觉比较鸡肋，似乎是为了哄孩子设置，成年人大部分应该不会去玩；云平台和大数据对于用户信息采集是否安全，是否会造成用户信息的泄漏，第三方APP，高精地图是否会收费等这都值得去斟酌。就高级辅助驾驶系统的体验来讲，依然有“期货”成分，目前仍有相当多的功能未上线，一定程度上有未知的成分在里面，上线后的实际表现也有待进一步检验。

未来是5G时代，在万物互联的大趋势下，汽车也正在向电动化、网联化、智能化、共享化新方向发展，广汽依托ADiGO 智驾互联生态系统实现了车与人的融合，让车更智能，更懂人，而未来通过OTA的迭代升级，车与车的互联，车与智能基础设施的互联都将得以实现，到那时或许你的衣食住行都和车密不可分。