大指挥官油耗高养不起了-大指挥官油耗越来越高
可能是看中了五座SUV在国内市场的巨大潜力，也可能是"眼红"本田冠道、别克昂科威在合资五座中型SUV领域所取得的市场成绩，Jeep在推出拥有全系7座的大指挥官之后，又再次带来了一款大5座的指挥官车型。作为承上启下车款，指挥官可以看做是大指挥官的五座车款，原本是想着五座车型不仅坐着宽敞舒适，还能省去部分地区两年一检的烦恼，可以说是一举两得的好事。可直到上市这么久以来（2018/7/23），指挥官的销量都可以用"惨不忍睹"来形容。
或许是连广菲克都汗颜指挥官销量太差而无脸面将其单独作为车型销量数据展示，通过对销量数据榜的几经查找，我们才在SUV榜单的第168位找到了大指挥官的数据。果不其然，3月销量停留在318台，今年1-3月累计销量仅为1229辆，不出所料的话，广菲克应该是把大指挥官和指挥官的销量综合算在了一起，可见，无论是大指挥官还是指挥官，该车系的销量是得有多差。
销量差往往也伴随着其背后深层次的原因，那么作为一款以五座版为卖点、由广汽菲克出品的指挥官车型，它为什么卖不好呢？或者换句话说，Jeep指挥官是广汽菲克定位失败的产物吗？带着这些问题，今天我们就来分析一下该车的车型产品力。
Jeep指挥官，简单理解就是大指挥官的五座版车型，作为一台全面改良化的国产中型SUV，如今的指挥官也早已不是当年那个叱咤风云的实力派SUV，更多的，Jeep对其所赋予的也是一种城市SUV的气息。外观上看，这代指挥官的设计更符合亚洲人的审美，线条看着不再硬朗，气质上也变得更加内敛，一副典型的"奶爸"车定位。
灯光配置上，指挥官全系都标配了LED光源自动大灯，转向灯和雾灯为卤素，顶配的雾灯为LED光源。在这个LED大灯"泛滥"的车市，指挥官这点做的比汉兰达也要到位。
尺寸部分，指挥官长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，标准的中型SUV身材，在尺寸上也与大指挥官完全一致。最小离地间隙为220mm，接近角为26.5度，离去角为23.5度，底边离地间隙290mm，能满足一定的轻度越野需求。
值得一提的是，指挥官由于定位较低，所以大指挥官上所拥有的后排隐私玻璃也是不可进行选装的，这点大家要知晓。另外，像大灯清洗、转向辅助和转向头灯、后视镜记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠这些功能也是指挥官没有而且不能选装的配置。
来到车内，指挥官的内饰与大指挥官基本一致，简约中透露着一丝科技感，多媒体系统反应的速度和功能都不错，不过菜单分级界面的设置还可以再优化的更直观一些，实操会有一点问题。
配置方面，指挥官拥有支持CarPlay和CarLife的多媒体大屏、前排真皮座椅加热/通风、主动降噪功能、ACC自适应巡航等主流配置，SUV车型里比较实用的陡坡缓降功能也是同级车型中少有配备的，这点要为其点赞。
空间方面，车内整体乘坐宽敞舒适，头部空间和腿部空间都不用过于担心，第二排座椅的高度也合理，而且靠背支持角度调节，乘坐空间方面做的算是比较到位的了。后备厢部分，在少了第三排座椅之后，后备厢储物空间果然再一次得到了提升，看看这放倒第二排座椅的后备厢装载空间，啥冰箱洗衣机彩电都不是问题呐，因此后备厢表现也可以给好评。
至于动力，指挥官上面所搭载的这台代号"GME T4"的2.0L涡轮增压发动机想必大家不会感到陌生，和之前进入国内的阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio的发动机算得上同款。尽管其没有采用FCA集团独有的Multiair液压气门技术，但是像缸内直喷、双涡管单涡轮、集成式水中冷、可变排量机油泵等等目前世界上最主流的先进发动机技术它都是具备的。因此，对于这台发动机的技术和可靠性咱们无需过多担心。
参数上，指挥官的2.0T分为了高低功率两个版本，2.0T低功率版车型最大功率为234马力，最大扭矩为350牛米，2.0T高功率版车型最大功率265马力，最大扭矩400牛米，传动匹配的均是来自采埃孚的那台9AT变速箱，在Jeep的很多车型上它都有搭载，因此也可以说是服役了很长一段时间，经受过考验的一台变速箱。
开起来的感受上，这台变速箱的换挡平顺性和换挡逻辑都没有什么问题，120km/h的巡航状态下也可以轻松挂到9挡。不过问题也不是没有，像需要超车并线这类急加速的情况之时，这台指挥官的9AT变速箱在降挡反应上就还是显得迟缓了一下，整体不敢干脆利落，如果下赛道进行测试，这种问题会更加明显，这点大家需要注意。
加速方面，指挥官7.65s的实测加速成绩算表现强劲，但也还是那个点，就是变速箱换挡速度如果还能再快一些，那加速成绩无疑可以再好很多。油耗方面，指挥官需加注95号汽油，实测的百公里平均油耗为10.7L，整体来说这个油耗成绩也还是不算高的，可以接受。
最后，通过前文的一番简单介绍后我们会发现，这台Jeep指挥官其实整体来说也还是挺不错的啊。作为一款能够满足广泛需求的5座SUV，不管是日常生活还是自驾出行，指挥官的动力、空间、配置都还算可圈可点。外观上看起来也显得稳重大气，算是面子十足，可为什么指挥官就是销量不好呢？针对这台车"滞销"的原因，师哥也有自己的几点想法，大家不妨一看。
其一、指挥官座椅舒适性差
其实关于Jeep车型座椅舒适性的问题，也早已经上升到了"老生常谈"的地步。首先就是指挥官座椅真的是坐起来不舒服，长时间开车、跑长途等情况下舒适度完全比不上汉兰达，因此这点是其一大硬伤。其次，在人性化设计上指挥官也是完全不如途观L和汉兰达，至此也就难怪用户会更倾向于汉兰达和途观了。
其二、Jeep指挥官品质仍有待提升
说到质量这块，不夸张地说Jeep指挥官也是不如丰田汉兰达和大众途观L的。据车主口碑来看，指挥官光是收到的投诉就存在换挡不平顺、后排中间地板凸起高、发动机噪音大、底盘异响、市区油耗高、车锁故障等问题。此外，在车质网平台上关于指挥官的小问题也是不少，像什么车灯进水、车内异响、行车系统故障就都是常有发生的投诉，因此这也从侧面体现出Jeep在指挥官上品控做的是十分不好的，由此自然就为它的销量和口碑给埋下了伏笔。
其三、Jeep品牌影响力早已大不如前
说到品牌影响力，很多人会觉得这个东西很虚，但其实它却在潜移默化地影响着咱们的购车观念。以前买Jeep不少人会觉得这品牌的车子硬气、有越野气质，毕竟牧马人、大切诺基包括以前的指挥官那都是绝对的"硬汉"车，可如今呢？随着广菲克合资工厂的建立，Jeep在华售卖的都是一些像什么自由侠、指南者、自由光以及今天的指挥官这样的车型，市场上真需要这样的Jeep车型吗？我想销量数据已经给出了答案，最后再加上广菲克所投产的这些Jeep车在终端质量上并不是那么好，由此也就导致Jeep品牌影响力越来越不如前了。所以说，品牌影响力的降低也是让这款指挥官沦落到无人想买地步的重要原因。
小结：总的来说，拥有全系2.0T+9AT、优惠完23.98万的Jeep指挥官为什么有实力却卖不好，其实在我看来，它方方面面都还差了那么点。不管是外观还是内饰、配置、空间还是品牌影响力，它都无法做到了汉兰达、途观L、冠道等车型相持平的水平。最后再来看价格，其实即便优惠后23.98万，放在如今这个早已是一片"红海"的中型SUV市场也并没有太大吸引力。要知道，同是中型SUV的雪佛兰探界者才卖多少钱，昂科威又才卖多少钱？因此这样看来，广菲克的领导们你们难道心里没点数吗？
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
