本田cb400x,本田cb400x参数配置
本田又一次大刀阔斧地“下手”了，作为今天刚发布售价的CB400系列车型无疑又是对国产车型的一次强劲冲击。CB400X以40700元的售价在国内正式上市，HONDA WING的大棋一部接这一步，CB400F和X都已经上市，你觉得CBR400R还会远吗？那今天我们一起来看看CB400X对国产的哪些车型造成了冲击。
在日本本田400双缸发动机因为本土对排量的等级划分的原因，所以500的车型并没有在本土发售。而我们较为熟悉的500车型正是以400双缸发动机扩缸而来，在日本以外以及中国地区发售，所以说本田400的这台双缸发动机还是比较纯正的本田血统。CB400X以“激发乐趣，无限可能”作为开发理念。采用欧式设计风格和先进的配置，易于操控的车身尺寸，既可带来轻松舒适的骑行体验，也有兼具精炼・威严的设计感。楼宇城市自由穿梭，高速公路尽情驰骋，CB400X在不同场景中激发出每一位骑士的冒险精神。
CB400系列的引入此前车友已经发现其实与日本本土的款式并不一样，原因很简单，就是应为控制成本压低价格，所以CB400系列的车型如灯具、减震及其他配件都是可以通用的，这样一说也许你就能理解为什么与日本本土的款式不同了。
CB400X与CB400F搭载399mL排量的并列双缸水冷发动机，缸径×行程为67mm×56.6mm，压缩比11：1。最大功率33kW（9000r/min），最大扭矩37N·m（7500r/min），跟CB500X的37kW最大功率其实相差并不算大。同时CB400X与CB400F都配有辅助滑动离合器。
配置方面，CB400X与CB400F采用正立式前叉与预载可调的中置后减震。制动安全方面，CB400X配备NISSIN 前单向双活塞卡钳与后单活塞卡钳的配置。同时两款车都搭载了NISSIN的ABS防抱死系统。轮胎选择了正新的MIGRA S1公路轮胎，前轮规格120/70 ZR17，后轮规格160/60 ZR17。
CB400X还配备了新款液晶仪表，不可调大风挡，和舒适化的一体式坐垫，为骑手提供了舒适化的骑行体验。风挡后方还有金属横杆，方便用户安装手机、相机等支架设备。三箱版则配备了原厂铝合金三箱和护杠等配置，更适合长途旅行。值得一提的是，此次CB400X和CB400F都配备了远光灯和双闪开关，在Honda同级别车型中尚属首次。CB400X整备质量195kg，同时还有着16.5L的大油箱，能提供500km以上的超远续航范围。
CB400X还配备了新款液晶仪表，不可调大风挡，和舒适化的一体式坐垫，为骑手提供了舒适化的骑行体验。风挡后方还有金属横杆，方便用户安装手机、相机等支架设备。三箱版则配备了原厂铝合金三箱和护杠等配置，更适合长途旅行。值得一提的是，此次CB400X和CB400F都配备了远光灯和双闪开关，在Honda同级别车型中尚属首次。CB400X整备质量195kg，同时还有着16.5L的大油箱，能提供500km以上的超远续航范围。
面对CB400X的强劲冲击，国产车真的可以说欲哭无泪了，这里我收集了几款国产代表车型，我们一起来看看。这里不一一展开每一台车型的介绍，如果想要了解每一台车型的详细配置请可以阅读我们的往期文章。
作为贝纳利旗下最火的一台越野车型，TRK502标配版为38800元，售价最高的TRK502X高配版为45800元。搭载500cc 双缸水冷四冲程双凸轮轴8气门发动机，最大功率35.0kw(8500r/min)，320mm双浮动盘对向四活塞辐射卡钳，配备博世ABS防抱死系统。浑厚的声浪也许是很多车友选择它的一个原因。
无极500DS在视觉上给人的第一感受是与本田CB500X有着较高的相似度，即便如此，我们还是可以在它身上看到一些原创设计和改进，以符合国内消费者审美需求，204kg的整备质量也要比TRK502X更轻。无极500DS采用了前后17寸轮圈搭配，没有采用前19寸后17寸的组合，无极500DS几乎做到了同级车中最高，除了全彩液晶仪表外、仪表中的行车电脑显示、胎压监测系统等配置也集中出现，当然挡位显示也是标配。无极500DS全部采用了日信配件，前刹车系统为298mm双盘搭配单向双活塞卡钳，后刹车系统为240mm单盘搭配单活塞卡钳，标配博世双通道ABS系统。无极500DS所搭载的这台471cc并列双缸发动机相信大家十分熟悉，市面上几乎90%以上的双缸500级车型都是采用了隆鑫这款发动机作为动力源，但在无极500DS上经过了重新调校，其最大功率为35kW（47.5马力）/8500rpm，最大扭矩可达43Nm/7000rpm。
整车外形设计一改自由300X的风格，变身为修长的类水鸟形态，拉力造型，骑乘三角更符合人机工程学要求，钻石型双翼梁车架，21L大油箱，实际平均油耗4.2L/百公里，多种豪华配件加成，白、黑、红、蓝四色可选。发动机使用隆鑫500的双缸异步活塞发动机，理论最大功率为37KW/8500rpm，最大扭力为43 N.m/7500 rpm，发动机标配不锈钢下护板，护板焊接工艺优秀，但固定支架强度有待加强。前制动配备RCB的2.94mm五点式双浪花浮动刹车盘，两侧日清双头推泵。后制动使用2.4mm盘径与单头活塞卡钳，车辆标配ABS制动辅助系统。前减震使用KYB倒置41MM全段可调减震，铝合金后平叉后减震使用中置单枪式连杆减震系统，外加回弹阻尼，200mm的活动行程，离地间隙为230mm。
赛科龙RX500于2020年就开始亮相，风格上更加犀利硬派，拉力车气息变得更加浓郁，确实是吸引了不少国内车友的关注。
RX 500 搭载明星发动机 NC450， 实际排量为450cc最大功率32kW、最大扭矩 37N·m。前后采用辐条轮毂，配备多功能轮胎，轮胎尺寸，前110/80-19、后150/70-17。前避震采用倒立式，具备预载和阻尼可调，后采用中置多连杆避震,具备全功能可调。前后采用盘式刹车，前双盘搭配对向四活塞卡钳，后单盘搭配单活塞卡钳，仪表采用大尺寸TFT屏幕，内容信息丰富。通过屏幕信息可知前后具备胎压监测功能。
其实本田CB400系列的售价车友心里应该早就有一个大概的数字了，所以HONDA WING的建立意义也渐渐清晰。其实不仅仅是对国产的车型造成了冲击，对于其他如KTM390ADV以及本田自家的CB500X都有着一定的影响。不过CB400X的设定并非真正的越野车型，这一点与CB400F一样的离地间隙就不难发现，更好的解释也许它就是一台“城市SUV”的概念，换来的是不一样的骑乘舒适度才是它真正的意义。那么你觉得CB400X的推出会迎来市场的哪些影响呢？欢迎在评论区留言讨论！
