EA211和EA111区别;ea111与ea211对比

众所周知，德系车是“全球五大车系之首”，而作为德系车砥柱中流的大众集团更是被大家津津乐道的一个庞大汽车家族，旗下的车型有布加迪、宾利、保时捷、奥迪、斯柯达、西雅特等汽车品牌，几乎是占据了德系车的半壁江山。而作为大众最核心竞争力的还要属那台被大家推向了“神坛”的大众EA211系列的1.4T发动机。这台发动机技术平台下有斯柯达明锐、高尔夫、凌渡、奥迪A3、宝来、朗逸、途观L，接下来我们从轻量化、模块化和平台化来剖析一下这台发动机。被誉为大众汽车的“灵魂”，解析EA211发动机究竟有哪些亮点

• 轻量化

相比于EA111发动机来说，EA211发动机采用了更轻的材料以及优化结构。采用了全铝材质的缸体、全铝制的排气歧管和铝制的凸轮轴盖，重量同比EA111减轻了14kg，导热性也有所改善。发动机曲轴也由原来的8块减少至4块，在保证了动平衡的情况下，减轻了重量。

• 模块化

全新的气门室盖也采用了高度集成化设计，气门室盖和凸轮轴都采用了轻量化的铝材质，构成了一体式的凸轮轴壳体，省去了传统的凸轮轴盖，结构优化的同时，减轻了重量，此外，在凸轮轴前端安装了一个滚珠轴承用于降低凸轮轴旋转阻力。集成度高，重量更轻，但后期的维护成本也变高了

机油泵也具备了双击可变排量功能，由发动机电脑根据工况来判断和调整机油泵的状态，低转速时采用低供油压力模式，减小发动机的消耗。采用了全新的曲轴箱通风，更合理地布置油气分离器

配正时及正时皮带，也许有人会说，都这个年代了皮带显得有些过时。但是仔细对比一下，皮卡相比于链条来说，噪音更小、免维护。而这台EA211发动机的正时皮带是由大陆（Continental）提供的皮带理论上可做到终身免维护（寿命达到30万公里），基本就是终身免维护，而且噪音还小

在涡轮增压系统上与EA111发动机一致，不同的是废气阀门被简化。它还使用了水冷式中冷器，相比使用风冷式中冷器的涡轮增压发动机，无论是在体积方面，还是对进气温度控制方面，水冷式中冷器都有优势。排气歧管集成到了缸盖内，结构也变得简单

• 平台化

首先，汽车平台这个概念主要是针对车企来说的，它是车企生产高效化的一种策略，平台这个词贯穿于汽车研发、成产以及供应链整个环节。通过搭建平台可以让一台新车通过现成的平台构架就可以迅速完成新车落地，便捷、高效

在日常生活中，我们经常听说大众PQ25、PQ35、PQ46平台、MQB、MLB、MHB、MEB。这些都是大众汽车通过搭建不同的平台构架，然后共享通用部分零部件和技术，可以大大降低车企的研发和生产成本，从而生产出更多“套娃”样式的车型

综合点评：从大众集团旗下的车型在汽车市场的占比来看，不得不佩服大众的这台EA211系列的发动机，它在有些技术方面确实颠覆了我们对发动机的认知。更轻量化的、高集成化的、模块化的技术加持，让它更加节能省油，在NVH方面也有着更好的表现。而平台化的优势，让大众集团旗下的多款车型都能共享通用部分零部件和技术，可以大大降低车企的研发和生产成本。一个布局合理、技术可靠的汽车平台，更是车企做大做强的重要保障。这就是大众集团聪明的地方了。你怎么看？