mt07多大排量-2020款mt07
说起雅马哈街车系列当中的经典车型，众人皆知“扭矩大师”MT-09，而很少有人会提及它的小老弟MT-07。虽然它的性能并不像MT-09的三缸来的那么汹涌，但是MT-07也有着其独到之处，特别是在欧洲市场表现非常强劲。甚至被誉为性价比最高的中量级街车，在国外MT-07的售价为7599美元。
在2019年，MT系列采用了全新的配色，令所有MT都焕然一新，主要是在油箱、车尾和轮圈方面作出修改。不过MT-07并没有采用最新的家族化前脸，这一点让人略有遗憾，不过放眼全球街车市场，MT-07的外观设计依然能算进前列。
雅马哈MT-07搭载，689cc排量的双缸水冷发动机，最大马力72Ps，最大扭矩6.9kg-m，这台发动机采用多项雅马哈赛车上的技术，采用气缸前倾和270度点火的设定，最大程度上抑制震动让发动机运转更顺畅，这台发动机的最佳输出转速在4千至8千转之间，低扭表现出色。由于双缸发动机紧凑的体积，让MT-07整车尺寸十分紧凑，和小弟车型MT-03非常相近。
新的外观由油箱延伸至坐垫前缘的整合式设计，前卫造型的独立深黑侧板，大面积的头灯采用“悬浮”式设计，灵感来源于MT-09的尾灯，也进一步贯彻了MT家族的形象。但是可能处于成本考虑，MT-07全车均采用卤素光源，这一点在当下流行趋势当中显得比较落伍。
MT-07的仪表比较特殊，直接安装在车把顶端，而且时至今日雅马哈在MT系列上，并没有改用时下流行的TFT全彩仪表，而是坚持着拥有MT家族特色的“异形”LED仪表盘。这种仪表虽然没有那么强烈的科技感，但是辨识度非常强，简单明了的信息不会影响驾驶员的注意力，在设计质感方面也拿捏的相当到位。
MT-07使用街车较为常见的钢管车架，并做了轻量化处理，减轻车重提供轻巧灵敏的操控。在设计上强调发动机布局，提升轻量化效果。最终整车湿重控制在183公斤，显然有着轻量化设计所达到的效果。在悬挂方面，前41mm的正置式减震无法调节，后水平安装的单减震，具有可调的回弹阻尼和弹簧预载，前后避震行程平衡皆为130mm。
制动方面，前制动使用282mm双盘设计，配四活塞卡钳，后制动为245mm的单盘设计，标配双通道ABS系统。MT-07坐高为805mm，对于国内的车友来说并不算亲民，但是非常适合欧洲人的需求，这可能是在欧洲受到欢迎的一大因素。骑乘三角为典型的街车设定，较为直立的坐姿骑行舒适，能够满足日常使用需求适合长途骑行。
雅马哈MT-07在欧洲能够大受欢迎的原因，并不是因为这台车配置有多么强悍，动力表现有多么强劲，而是以性价比来打动消费者。MT-07全车卤素大灯，正立式前叉不可调，诸如快速换挡、牵引力控制等一些科技配置都没有，MT-07更多的是兼顾通勤、运动、廉价特点为一体。但是令人比较担忧的，MT-07如果引进国内，那么它最大的优势“性价比”是否将会消失，在面对竞争对手的时候它的优势会在哪？
发动机：水冷 双凸轮轴 直列双缸
缸径*行程：80.0 mm*68.6 mm
排量：689cc
最大马力：74.8ps/9,000rpm
最大扭力：6.9kg-m/6,500rpm
压缩比：11.5 : 1
离合器：多片湿式离合器
传动方式：链传动
车架：钻石型钢管车架
前避震：41mm正置式，130mm行程
后避震：单筒油压避震，可调，130mm行程
前制动：282mm双碟，四活塞对向卡钳，ABS
后制动：245mm单碟，单活塞卡钳，ABS
前轮尺寸：120/70 ZR17
后轮尺寸：180/55 ZR17
轴距：1,400mm
坐高：805mm
车重：183kg
油箱：14 L
