北汽ev200电池寿命-北汽ev200电池质保时间

购买电动汽车的购物者明显关心的是电池的续航时间。毕竟，电池组是电动汽车的关键部件，如果出现故障，更换起来成本最高。

简短的回答似乎是电池的使用寿命可能比您想要保留车辆的时间更长。“从我们所看到的一切来看，对于普通车辆，你可以预期电池会在容量和功率方面有一定程度的退化，从而维持车辆的使用寿命。

电池退化是比故障更重要的问题。“电池完全失效是可能的，但这通常是由于制造缺陷或电池本身的问题，”

例如，雪佛兰的 Bolt EV 就出现了这种制造缺陷，导致召回以更换电池。这些问题很可能在电池仍在保修期内（根据联邦规定至少八年或 100,000 英里）发生，并且一些（但不是全部）EV 电池保修不仅提供故障保护，还提供容量损失保护，通常在保修期内保证原始能力的百分比为 70% 或 75%。

关于电池容量和功率损失的问题更难回答，“大多数电动汽车上路还不到六年，到 2022 年售出近 30%。所以，我们仍然很少了解它们在整个生命周期中是如何退化的——汽车制造商说应该长达 20 年。我们可以看看最老的 Nissan Leafs 和 Tesla Model S 来了解一些情况，但自从它们问世以来，技术也发生了非常迅速的变化。”

电池组通过在单个电池中移动锂离子和电子的过程来存储和产生能量。虽然电池容量保持受电池使用、充电和存储方式的影响，但容量和功率的损失是不可避免的，这主要是因为无论使用如何，所有电池都会随着时间的推移损失一些容量。“这称为日历老化，它是电池经历的基准退化，“随着电池稳定下来，大多数电动汽车在前 20,000 英里内会出现初始退化，然后退化速度减慢并趋于平稳，根据对特斯拉 Model S 数据的分析，Recurrent 估计续航里程从 50,000 英里减少到 200,000 英里约 5%。

电动汽车车主可以做一些事情来帮助减缓电池退化，但他们不应该过分纠结于这些事情，而应该按照他们需要的方式使用汽车。Najman 推荐以下充电和存储习惯，以减少退化过程的压力和速度，从而有助于延长 EV 的电池容量：

• 限制快速充电。您使用的充电电压越高，产生的电池压力和热量就越大。非常高压的充电，比如直流快充，应该留到真正需要的时候再用。“DC 快速充电是充电的双层培根芝士汉堡：在公路旅行中非常棒，但最好每天避免，”Najman 说。
• 将电池电量保持在 20% 到 80% 之间。这并不准确，但电池在电量保持在 50% 左右时最稳定。充电至 100% 适合旅行，但 Najman 建议不要存放充满电的汽车。
• 充电前使用较少的电池容量以 延长寿命。Najman 说，例如，你可以从 70% 到 40% 两次，而不是一次从 80% 到 20%，这对电池的影响较小。
• 天气炎热时，尽量将车停在阴凉处或车库中。热量不是你的朋友——它是导致电池在车辆使用寿命期间退化的一个已知因素。另一方面，“寒冷天气会对电动汽车的续航里程产生很大的短期影响，但不会造成任何长期损害。你在冬天看到的任何航程损失都是暂时的。”

关于二手电动车的一般规则是，电池健康状况比通常用于评估二手车价值的里程读数更重要。与里程表读数较高的车辆相比，里程数较低的电动汽车的电池原始容量可能较小。

二手电动汽车市场已经“强劲且不断增长”。如果您正在考虑购买，她建议获取一份关于车辆电池健康状况的报告，例如Recurrent提供的报告，但也表示您可以在试驾期间自行检查。“让车主或经销商在试驾前将汽车充电至 100%，并在您试驾时查看仪表板范围的外观。

重要的是要考虑使用过的 EV 的剩余电池容量是否符合预期用途。“很多关于电池退化的问题都归结为驾驶员的需求。每次充电仅提供 50 英里的汽车可能无法满足原车主的需求，但对于需要往返高中的青少年或需要上下学的退休人员来说，它可能是一款非常实惠且价格实惠的汽车还有杂货店。

未来，更换退化的电池可能成为旧电动汽车的可行且更实惠的选择。“电池更换已经开始，专卖店为 EV 司机提供新生活。现在的限制似乎是更换电池的可用性，

由于大多数电动汽车电池仍在原车中，更换电池必须从报废或报废的车辆中获取。很多人愿意为这些电池买单，所以可能要等很长时间才能拿到。

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