南京的士收费标准,南京的士夜间收费标准

据江苏公共·新闻频道《新闻360》报道，12月15日起，南京出租车开始实施全天候全程双计费，首批计价器升级成功的出租车已经上路营运，不过车费涨了，不少出租车司机却忧心忡忡，在网约车促销势头猛烈的情况下，出租车要想守住市场，并不容易。

【记者体验：10公里拥堵半小时 车费上浮50%】

12月17日中午，记者随机坐上一辆出租车，从南京丹凤街出发，目的地是位于明匙路的南京宜家家居商场。

出租车司机刘师傅告诉记者，南京实施全天候全程双计费后，取消了5分钟免费候时政策，今后等红灯、堵车等情况也要计时收费，每5分钟按2.4元收取低速行驶费。

由于周末路况较好，20分钟左右，记者跟着刘师傅的车抵达目的地，10公里的路程费用是28元，不过刘师傅告诉我们，按照新的双计费政策，如果路上拥堵半个小时，车费将上调15元左右，总费用会达到43元。虽然一笔生意多赚了不少钱，但是刘师傅表示，自己并不愿意装新的计费器。

刘师傅说：“没人打车，调了双计费也是有价无市。出租车司机本来生意就不好做，你现在调双计费，更讨人厌。”

随后记者通过网约车软件，约来一辆快车，同样是十公里的距离，总费用为24元，减去网约车的10元自动优惠，实际支付的费用仅为14元。网约车司机李师傅告诉记者，出租车此番调价对于网约车来说有利无害，虽然目前客流还没有明显变化，但相信会有更多乘客选择网约车。

【出租车司机增收 却担心更多人选择网约车】

事实上，在出租车全天候双计费后，为了吸引更多的客源，曹操专车推出了拥堵路段不溢价，滴滴和美团推出了大额优惠券……同样是在拥堵时段和拥堵路段，网约车的费用上涨，被优惠券和优惠政策冲淡，新一轮的网约车鼓励政策，对于乘客和网约车司机来说，都有巨大的吸引力；然而，对于出租车司机来说，早已形成了无形的压力。很多人担心，时间长了，没有客源。

出租车是城市公交出行的补充方式，随着公交都市的逐渐健全发展，乘客数量减少是必然现象。如何守住剩下的市场，不仅需要市场行为，行业管理部门也应用理性的眼光对市场进行重新判断，适当控制，科学规划出租车在城市的保有量。另外，通过提高服务水平来增加竞争力，在不违背营运规范的前提下，可以针对网约车覆盖不到的人群，提供一些特殊、特色的服务。比如针对老人、学生的点对点接送等等。