金龙汽车的发展历程,金龙汽车简介

在中国汽车工业名片上，有不少的“第一”和“之最”都与宝鸡有关：

我国第一辆重型越野车，“诞生”于宝鸡；

我国第一辆干粉消防车，“诞生”于宝鸡；

全国每十辆重卡车，有九辆配套的都是宝鸡产的变速器；

亚洲最大的商用车桥制造基地，就坐落在宝鸡；

全球最大的商用车变速器生产基地，也坐落在宝鸡！

最近，比亚迪汽车在宝鸡选址拟建新厂的消息甚嚣尘上，而当年吉利汽车选择在宝鸡建设工厂，除招商引资政策外，相信也有看中宝鸡汽车产业集群优势的因素。如今吉利宝鸡工厂年轻化率也是几个分厂里比较高的，也就是说宝鸡招工方面也有一定优势。

相信同期稍晚的陕汽商用车项目回归宝鸡蔡家坡的考量，也有同样原因。2018年，陕西汽车控股集团有限公司（简称陕汽）提出了实施“双轮驱动”“再造一个新陕汽”的发展战略，发展西安和宝鸡两大产业集群，使陕汽商用车与陕重汽成为实现“千亿陕汽”目标的两大支撑。

为此，陕汽控股投资45.76亿元，在蔡家坡打造一个高端、智能化的商用车产业园，建成后具备20万辆全系列商用车生产能力。这座产业园是以宝鸡华山工程车辆有限责任公司(简称“宝华”)发展而来，而宝华的前身则是宝鸡有名的市属企业宝鸡市车辆厂。

陕汽蔡家坡商用车产业园

宝鸡市车辆厂

宝鸡车辆厂老照片

曾经的宝鸡市车辆厂是国家机械委重点企业，属宝鸡市机械工业局管理，是生产小型农用运输车、农用挂车、建筑组合模板的专业厂，为中型全民企业。厂址位于宝鸡渭滨区老桥南，距市中心约1公里，曾是陕西省生产农用运输车及农用挂车规模最大的企业。

宝鸡市车辆厂是1958年组建的。在此之前，于1954年12月，宝鸡市手工业联合社批准成立了“渭滨区黑白铁生产小组”，将砸马杓、作水桶、编铁丝爪篱、焊壶等9户手工业者组织起来，集资1000元，有1台手搬压力机，几把手锤在经二路36号生产铁锨、水桶、马瓢等产品。

到1956年，合作者增至21户，共45人，设备有两台手搬压机，1台轧钢机、1台电焊机、1套气焊设备、1台皮带元车、产品主要对外加工横担、支撑、铁锨、水桶、马瓢。1956年2月转为“宝鸡市第二铁器生产合作社”，除原产品外，主要生产架子车圈、钢碗。

1958年5月1日，经宝鸡市手工业联合社批准将“宝鸡市第二铁器生产合作社”，“宝鸡市第二自行车修理合作社”合并改为“宝鸡市民用车辆制造合作工厂”。1958年9月29日，宝鸡市人民委员会批准，将宝鸡市汽车修配合作工厂，民用车辆制造合作工厂合并，改名为“地方国营宝鸡市车辆厂”，并将新建轴承厂的项目撤销，并入车辆厂。厂址设在宝鸡市建国路旧剧院，主要生产架子车钢圈和马车底盘。

1963年元月，宝鸡市车辆厂由建国路旧剧院迁至原宝鸡市机电修配铸造厂，也就是现在桥南川陕路凯越欧洲城位置。

搬迁至川陕路的宝鸡市车辆厂初期主要生产农用车辆和建筑组合钢模板。1965年工厂和中国农业机械化科学研究所联合设计的“华山牌”7CC-6型6T侧卸挂车和7C-3型3T挂车，广泛采用国际标准，具有设计新颖、结构先进、造型美观、制动可靠、液压装卸、物美价廉等优点。

1980年，工厂综合国内外技术之长，研究成功建筑组合钢模板，具有承载力大，装卸灵活、搬运方便、以钢带木、节约木材等优点，深受省内外用户好评，一跃成为当时全国名牌产品。

1982年7月6日，宝鸡市人民政府通知：撤销宝鸡市农业机械厂，该厂人员、财产、设备、厂房，原则上移交给市车辆厂，当时共移交职工226人。

1985年，工厂研制成功“华山牌”BAT-120型1.5吨农用运输车，以质量好、体积小、耗油少、好维修、价格低等优点深受农村地区欢迎，在南方地区尤为畅销。当时农民称“华山”车是吃“粗粮、干重活”。

1985年末，宝鸡市车辆厂有办公楼2栋、理化计量楼1栋、家属楼6栋/单身楼1栋、母子宿舍楼1栋，有职工食堂、托儿所、卫生所、招待所、商店、理发室、浴池、图书馆等。

宝鸡车辆厂建厂三十周年纪念牌

宝鸡市车辆厂一直重视质量管理，建立了厂内外两个质量管理体系，产品质量稳步提高，在同行业中，一直保持领先地位。

1965年开始生产农用挂车，最早只生产7C—3型一种产品。以后产量逐年增加，至1979年，年产量达到1664辆，产值达781万元。从1980年起，由生产型向生产经营型转变，努力开发新品种，到1985年，挂车生产已发展到7C—3、7C—4、7C—4B、JT851、7C—5A、7C—6和4吨汽挂5大类、8个规格型号的挂车系列。秦工牌建筑组合钢模板发展到48种规格和32种模板附件。1984年，又试制出华山牌BAJ—120型农用运输车，在1985年通过省级鉴定，正式投产。该厂经过技术改造和不断完善工艺、充实设备，1989年，已形成年产农用运输车2000辆，各种挂车1000辆，建筑组合钢模板3000吨的能力。

宝鸡车辆厂当年宣传单页，注意当时宝鸡座机电话还是4位数

7C—5型农用挂车曾连续七年保持部优质产品称号，1989年，7C—5型挂车又获部、省优质产品奖；7C—6型6吨侧卸挂车，1978年获“全国机械工业科学大会”奖状。生产的各型挂车，1979、1980年曾连续两年获“全国挂车行业质量优胜锦旗”，产品销往大江南北的22个省市、自治区，在用户中享有较高的声誉。新开发的建筑组合钢模板，1983年获“陕西省优质产品证书”和国家经委授予的“优质新产品金龙杯奖”。新开发的华山牌BAJ—120型农用运输车一问世，就受到用户和上级机关的赞誉。1988年被评为陕西省优质产品，1989年获全国首届农用运输车用户评选“飞龙奖”第1名。

到1989年底，全厂占地面积16万平方米，建筑面积7.48万平方米，拥有主要生产工艺设备547台，其中金属切削机床201台，锻压设备74台，属于大型精密关键设备41台，各种测试手段齐全。时有职工1555人，其中工程技术人员110人。当时的车辆厂具有热加工、铸造、锻造、铆焊、热处理等工种及农用运输车装配线，大型曲面复盖件的模具制造处于全国同行业先进水平。

宝鸡市车辆厂进入80年代后，曾先后荣获“陕西省六好企业”、“陕西省设备管理先进单位”、“陕西省职工教育先进单位”等荣誉称号。1987年被陕西省人民政府命名为“省级先进企业”。1989年生产挂车955辆，农用运输车2411辆。总产值增加到4353.4万元，实现利润323.5万元。产值、利润比1985年分别提高了183％和52％。

当时宝鸡车辆厂相关报道：

1986年《飞速前进中的宝鸡车辆厂》张德喜

坐落在关中历史古城宝鸡市的宝鸡车辆厂，三中全会后起飞了。

几年来，车辆厂的全体职工团结奋斗，艰苦创业，同心协力地把一个很不起眼的地方小厂，建成一个中型的农机重点企业，并在产品质量、企业管理、经济效益等方面取得了十分可喜的成绩。

早在1978年，这个拥有500多人的地方小厂， 产品品种单一，经营效果不 佳，产品质量低劣，事故经常发生，给用户造成了很大的经济损失。为此，曾受到省有关单位的通报批评。针对这种情况，上级机关及时调整了厂级领导班子。

新班子到任后，发动全厂职工，总结经验教训，把外界压力变成前进的动力，打了一场质量翻身的硬仗。要改革就会有阻力，他们排除了各种干扰，打破了一些人习以为常的工作作风，在车辆厂进行了以提高产品质量为中心的整顿工作。

整顿的重点，就是建立严格的质量保证体系，教育职工牢固树立质量第一和一切为用户服务的观念。

针对厂里的现实，发动职工，揭矛盾、找差距，推行全面质量管理，整顿工艺纪律，对影响零部件质量的难题，开展攻关活动，普遍成立“QC”小组，开展自检活动，建立一套严格的检查验收制度。

此外，还把部里及有关上级规定的检查标准提高了一个等级作为内控标准，产品质量就按照提高后的标准严格进行检查，不合格绝不出厂，做到了高标准，严要求、质量好、讲实效。

车辆厂不但注重产品质量，而且注重售前售后服务。他们不把卖出产品看作是销售工作的终结，而看作是销售服务的开始。厂里销售人员都有较完备的专业知识，责任心强，用户提出的问题都能得到满意的解答。他们都有严格的工作标准，用户的一个电话，一封信都会得到妥善处理，所需零配件都能及时供应。

宝鸡车辆厂还建有信息中心，用户心中有什么想法，对产品有什么改进意见，有什么具体要求，厂领导随时可通过信息中心进行了解。

由于他们在产品质量上花了大力气，下了深功夫，在1979年扭转了产品质量低劣的局面，使产品质量达到一个新的水平。车辆厂在同行业评比中，TC-3型农用挂车第一个夺得机械部“优质产品称号”，连续六年被评为市“质量先进”企业。

目前拖车已发展到四个品种，八个规格。特别是近两年生产的JT851型拖车和东风车配套使用，经济效果更佳。这种挂车质量达到同行业先进水平。它以造型美观，经久耐用见长，在陕西省名列前茅。车辆厂这几年产品已销往新疆、西藏、湖北、四川、山西、河南等全国廿多个省市，受到用户很高的评价。

1978年宝鸡车辆厂只有500多人，现在已有职工1200多人，固定资产1100万元，属于中型企业。过去只有单一的拖车生产，现在除有一条拖车生产线外，又增加了建筑组合钢模板生产线以及各种车用钢板，华山牌农用运输车生产线，现都已投入批量生产。

该厂生产的“泰工牌”组合钢模板，质量达到省优质品水平并获国家“金龙”奖。这几年共生产钢模板14000吨，可以为国家节约20万立米木材，被评为全国以钢代木红旗单位。

为了开发农村运输事业，适应农村经济改革的需要，宝鸡车辆厂研制生产的“华山牌”BAJ一120型农用运输车，以造型美观、视野开阔、安全可靠的特点，通过了省级鉴定，交通部、公安部批准列为国家农用运输车定点生产厂，可在全国核发行使牌证。

宝鸡车辆厂在效益方面取得的成绩也是鼓舞人心的。实现了产值和利税的同步增长，一些经济指标跃入全国同行业先进水平。工业总产值由1981年的523.22万元增长到1985年的1540万元，增长294.3%；实现利润由26.74万元增长到230万元，增长860%；人均利润由365元增长到2060元，增长564%；全员劳动生产率由7216元增长到15000元，增长207.9%；优质品率由10.28%增长到52%。由于在产品质量，企业管理，经济效益方面都取得了很好的成绩，1981年被评为省“安全文明”先进集体，1982年被省委省政府命名为“先进企业”，1984年宝鸡市授予车辆厂“文明工厂”称号，1985年又被省评为“六好企业”。

短短的几年，宝鸡车辆厂何以能取得这样好的成绩，原因在于有一个好的领导班子，有一个参与而不干预行政工作、主动为厂长当好参谋的开明书记一一宝鸡市劳动模范谢文恺同志，又有一个懂生产、会管理、有开拓进取精神的好厂长一一陕西省劳动模范杨永福同志。在他们的带领下，精诚团结、各司其职，发挥了广大工人的聪明才智，发挥了知识分子的聪明才智，发挥了广大干部的聪明才智，沿着高效益、高质量的目标飞速前进。

1989年到2000年

宝鸡市车辆厂于1989年11月成立劳动服务公司租赁站用于租赁钢模板，1993年6月成立生活服务公司用于厂区和生活区服务保障，1993年7月成立物资供销公司，用于发展公司销售业务，并新建厂区于川陕路19号，即现在川陕路清姜加油站到姜河花园这一段位置。

1998年11月12日，东风汽车公司（二汽）旗下东风特种商用车有限公司子公司东风华神汽车有限公司注资，原宝鸡车辆厂正式改组为宝鸡东风华山农用车有限公司，公司地址不变，包括川陕路19号和24号两处场地。

2002年，宝鸡东风华山农用车有限公司被陕汽全资收购，工厂改名宝鸡华山工程车辆有限责任公司，厂址川陕路19号。

2002年，工厂整体搬迁至高新区宝鸡市高新大道172号（现在高新碧桂园凤凰城），我们熟知的“宝华”正式成立。自此宝鸡市车辆厂走下历史舞台，留存在桥南人的记忆中。

宝华

成立于2002年的陕汽宝华主要产品包括工程自卸车系列、物流车系列及专用车系列三大类，产品涵盖整车200多个品种，曾是西北最大的中轻型汽车生产基地，中卡产销量国内排名第三。

曾经的宝华厂区内景

宝华旗下品牌和车型：

品牌为陕汽，车型包括公路运输车、工程自卸车、专用车、新能源车等几个系列。

陕汽轩德牵引车

陕汽轩德载货车

陕汽轩德自卸车

陕汽洒水车

陕汽轩德厢式电动车

陕汽蔡家坡商用车基地

2017年11月，陕汽蔡家坡商用车基地在宝鸡开工。项目用地905亩，建设投资6个亿，总建筑面积24.3万平方米，由总装、调试、涂装、焊装、驾配、试制等16个单体车间及附属工程组成。项目建成后将具有高度自动化水平的智能化生产线，成为年产6万辆全系列商用车、新能源车的生产基地。

2018年11月，“宝鸡华山工程车辆有限责任公司”更名为“陕汽集团商用车有限公司”。“陕西宝华之前的业务只涉及轻卡领域，陕汽商用车成立后，加入了中、重卡业务，意在打造可以抗衡陕重汽的全系商用车公司。”

2019年12月，陕汽全系列商用车于蔡家坡基地正式投产下线，生产的车型主要是“轩德”系列，包括重卡和新能源轻卡产品，主要搭载的是玉柴和康明斯发动机。

后记

从几十人到数千人；从最早的黑白铁生产作坊到如今规模庞大的商用车产业园；宝鸡市车辆厂见证了宝鸡汽车产业的发展与壮大。

不管是陕汽控股、宝鸡市还是陕西省，都对蔡家坡项目给予厚望，相信在这片孕育了陕汽与宝鸡车辆厂的土地上，陕汽商用车一定可以实现全省三百万辆汽车支柱产业、全市千亿汽车产值的目标。