前碟刹后鼓刹好不好_碟刹和鼓刹哪个安全

汽车的制动器主要有碟刹和鼓刹两种，在相同的制动压力下鼓刹能够获得更大的制动力，但是现在家用车上鼓刹几乎绝迹，只有一些经济型车的低配车型在后轮使用鼓刹。为何鼓刹越来越不受待见呢？这还要从综合性能说起。

碟刹制动是靠刹车片摩擦刹车盘实现的，刹车片和刹车盘的接触面积有限。而鼓刹是靠制动蹄片与刹车鼓摩擦实现的，制动蹄片与刹车鼓接触面积更大，而且制动蹄在刹车时被制动鼓摩擦会发生小幅度的位移，这个位移使得制动蹄片产生一种嵌入到刹车鼓和支撑点间的作用，从而使得制动力进一步加大，这就是鼓刹的“自刹车”作用。因此在相同的制动压力下鼓刹能够获得比碟刹更大的制动力。

但是制动力大并不一定就是好事，因为制动力分为制动器制动力和地面制动力，制动器制动力指的是鼓刹或者碟刹所能提供的制动力，而地面制动力是地面对车轮产生的制动力，而地面制动力是最终决定制动效果的因素。所以制动器的制动力只要大于地面制动力就可以很好的发挥车轮的制动效果了，再多的制动力就是浪费，而且还会引起车轮抱死。而碟刹的制动力已经可以满足需求了，所以鼓刹制动力大的优点在家用车上并不明显，只是在重型货车上能够得到更好的应用。

家用车的制动系统对温度非常敏感，在连续制动后制动器温度升高会导致制动效果下降，这称为制动器的热衰退。一般来说鼓刹热衰退比碟刹更加明显。因为碟刹刹车盘几乎都是暴露在空气中的，而且很多刹车盘都是带有通风口的，行驶中的气流可以快速带走大量热量从而避免制动器温度过高。而鼓刹制动蹄片被封在制动鼓里，空气不流通，热量散发很慢。这也是家用车不选择鼓刹的一个原因，毕竟厂家总不能给家用车也装上刹车淋水装置吧。

雨雪天气制动器被水打湿后其摩擦面之间会产生水膜从而影响制动效果，这称为制动器的水衰退现象。碟刹的刹车盘在高速旋转中可以甩掉大部分雨水，而且流动的空气加上制动时产生的热量都可以尽量降低雨水对制动效果产生的影响。而鼓刹刹车蹄片和刹车鼓是一个相对密闭的环境，进水后相对难以排出，对制动效果的影响持续时间更长。

相同规格的制动器鼓刹比碟刹质量更大，而如今汽车轻量化已经是潮流，虽说鼓刹和碟刹重量差别并不是特别大，但是汽车发展到今天已经很难出现一种结构或者材料能够大幅度降低重量的情况，基本上都是从细节做起一点点减重然后达到集腋成裘的效果。所以碟刹更有优势。

从视觉效果上来说碟刹绝对有着压倒性优势，碟刹看上去更先进，格调更高。而鼓刹从轮子里看过去只有那个厚重的刹车鼓，而且基本上都还被喷成黑色，看起来不如碟刹高档。而消费者也更认可碟刹，所以只要不是特别节约成本的车基本上都会使用碟刹。

由此可见越来越多的车使用碟刹主要还是从综合性能、市场需求等方面考虑的。

​现在家用车基本上找不到前后都是鼓刹的车了，最简配的也是前碟刹后鼓刹，之所以这样设置还是节约成本的结果。对于普通家用车来说刹车时重心前移，前轮的制动负荷更大，因此前轮使用碟刹可以获得更好的稳定性。而后轮在刹车时制动负荷相对要小，考虑到成本当然会扔给它一套便宜的鼓刹了。

很多消费者买车时一听说鼓刹就想骂人，其实我认为大可不必如此。因为鼓刹虽然代表了便宜但不代表不安全。有些人觉得踩刹车时四个轮子是同时制动的，因为鼓刹制动力更大所以在大力刹车时后轮更容易抱死从而发生甩尾影响安全性。其实这种情况基本不会发生，因为厂家在设计刹车系统时都会根据车辆实际情况选择合适的制动器规格以及合理分配前后制动力，你踩刹车时前后轮获得的制动力并不是完全相同的，前轮制动力会大一些，早期不带ABS的车前轮总是比后轮先抱死。再加上现在ABS已经是硬性指标了，所以我们完全不必担心鼓刹会对安全性有影响。所以个人认为买车时不需要刻意为了要碟刹而买更高配置的车型。

其实不管是鼓刹还是碟刹，真正影响到安全性的就是合理使用和保养。