破解新能源车充电难，移动“充电宝”会是良方吗？

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作者：肖逸思

随着新能源汽车的热销，相关充电难的问题屡屡被提及。

近日，针对新能源汽车充电难问题，黑马原力品牌正式发布，品牌首款MPS(Mobility Power Solution)产品——移动充电智能小车G60小黑也同时发布，该小车搭载智能驾驶技术，可实现“桩找车”，10分钟可提供150公里的续航补能。

黑马原力创始人兼首席执行官邓晓光表示：“要让汽车充电就像手机充电一样方便，真正做到无感体验。”据悉，黑马原力是国广顺能(上海)能源科技有限公司旗下品牌，后者于2022年2月创立于上海，并于当年7月完成数千万元天使轮融资，由红杉中国种子基金和线性资本联合投资。

过去两年，我国进入了新能源汽车井喷时代，提前3年完成了市占率目标。随着新能源汽车渗透率的日益提升，消费者也对新能源汽车的补能提出了更高的需求。但截至目前，我国车桩比仍没有达到规划水平，充电难依旧是新能源汽车发展路上无法回避的问题。

公安部公布的数据显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.1%。今年一季度，我国新能源汽车销量为158.6万辆，目前保有量约为1468.6万辆。而在充电桩方面，根据中国充电联盟近日公布的数据，截至今年一季度底，充电基础设施(公共+私人)数量为584.2万台，车桩比约为2.5:1。

中信证券研报指出，近年来充电桩建设情况持续改善，但是距离2025年车桩比2：1的政策目标和1：1远期理想状态仍有一定差距。另外，由于城市人口密集，部分社区受限于场地、配电网容量等因素，随车配备私桩安装困难。大多数新能源汽车用户仍旧把公共充电桩作为最主要的充电方式。而截至2022年底，我国存量新能源汽车与公共桩比例约为7.1：1，远低于总体的车桩比。

黑马原力方面表示，2022年国内仍然有72.5%的车主对充电不满意。除了充电桩数量不足外，目前新能源汽车充电还存在找桩难、布桩难、体验差、桩使用率低等痛点。

为解决上述痛点，目前行业提出了两种较为主流解决方案，即800V快充和换电。但快充会导致电网波动大、负荷大；换电站也存在成本高、投资大、标准不统一等难题，难以在短期内大规模铺开。

移动充电智能小车可作为新能源汽车的“移动充电宝”，可应用于各种不方便安装充电桩的场所，作为一种充电桩的补充补能方式而存在。但值得注意的是，目前搭载了快充技术、智能驾驶技术、大电池的黑马原力移动充电智能小车成本势必居高不下。据悉，G60小黑采用了4C倍率的电芯，装备了多线激光雷达、避障雷达、环视RGBD摄像头、9轴IMU等多类型传感器。如何降低成本以实现大规模商业推广是黑马原力亟待解决的问题。（第一财经）