能源动脉大秦铁路展开“加长版”集中修施工

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4月6日9时，被誉为“中国重载第一路”的大秦铁路展开为期30天的春季集中修施工。这是该线路自开通以来安排施工时间最长的一次，也是近年来工作量最大的一次集中维修，将全面提升线路设备质量，为迎峰度夏电煤保供夯实安全基础，给不断恢复向好的中国经济提供有力的能源运输支撑。

大秦铁路作为中国西煤东运主要通道，年运输煤炭4亿吨以上，承担着全国各大电网、发电公司、钢铁公司和380多家主要发电厂、6000多家企业的煤炭保供任务，用户群覆盖26个省、市、自治区，2023年一季度煤炭运量达1.05亿吨，有效保障了冬季采暖发电用煤需求。

为使春运高负荷运转后的设施设备及时恢复性能状态，大秦铁路每年春季利用20至25天时间，每天全线停运3个小时，集中人力、物力和机具对线路进行全方位、立体式检修养护。

据介绍，2023年大秦铁路春季集中修施工将成段更换钢轨300余公里，约占全线钢轨总长的1/4，成段更换枕木80352根，是往年更换量的3倍以上，大机捣固、打磨线路长度均超过1000公里，道岔更换、供电接触网整修、信号设备和通信线缆等的检修施工量也超过以往，大秦铁路的设备将得到深度体检和大范围更新升级。因此，施工天数也创纪录地被延长至30天。

为保证施工按时高质量推进，中国铁路太原局集团有限公司组建128支施工队伍，每天从9时至12时，近2万人在653公里的线路上同时开工。在国家铁路集团统筹安排下，集中沈阳、郑州、上海等10个铁路局集团公司大型施工机械参加施工，仅大型作业车列就达到103组，提高施工效率和质量。

针对本次集中修施工任务重、机械多、时间长、安全和运输压力大的特点，中国铁路太原局集团有限公司在精准编制施工计划、按计划稳步推进的基础上，运输、调度和机务部门以日运量102万吨为目标，优化运输方案、强化运输组织，保证机列衔接，组织均衡运输，并科学组织车流迂回唐包等线路运行，保证大秦铁路运输与施工协调推进、实现双赢。(完)