大型集装箱货轮频靠洋山港 边检建立体化智能防控体系

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随着中国造船技术发展，靠泊洋山深水港的大型船型单船载箱量不断提升。3月18日上午，单船载箱量达24188标箱的中国香港籍“东方西班牙”号集装箱船缓缓靠泊洋山深水港二期码头，正式开启运营生涯；下午，单船载箱量达24116标箱的利比里亚籍“地中海泰萨”轮靠泊洋山深水港三期码头。

洋山边检从优化通关查验模式、创新在港监管方式、服务登轮作业需求等方面应对船舶大型化趋势。　洋山边检站供图

据了解，两艘货轮均为中国制造，船长均近400米，型宽均超60米，型深均达33.2米，是能够驶入苏伊士运河的最大级别船型。据悉，满载后整船可达20多层楼高。船舶自动化程度高，单箱运输能源消耗低。

面对竞争日趋激烈的集装箱运输市场，各大航运企业纷纷精简航线、升级运力。为提升市场竞争力，降低单个集装箱运输成本，部分航企加速淘汰老旧落后船型，启用新的超大型集装箱货轮。据悉，近期多家企业将启用10多艘载箱量超2.4万标箱的单船。沪苏两地造船企业正开足马力，为航运企业提升运力建造新的超级巨轮。

洋山边检站方面对记者说，为应对船型升级、航线整合的新趋势，该站密切关注航运企业动态，航运市场业态，从优化通关查验模式、创新在港监管方式、服务登轮作业需求等方面应对船舶大型化趋势。

单船载箱量达24116标箱的利比里亚籍“地中海泰萨”轮靠泊洋山深水港三期码头。　洋山边检站供图

据介绍，在提升船舶通关效率上，该站为入出境船舶，提供边检手续“网上办”无纸化查验措施，为在国内港口间移泊船舶，免办边检手续；在保障登轮作业需求上，实现登轮搭靠类边检行政许可随到随办、区域通用，缩短各类手续办理时间。在创新监管模式上，该站在警车、无人机和搭靠船舶上架设无线视频图传系统，结合船舶抵近监控和鹰眼全景监控系统在辖区码头、水域构建起一套立体化的智能防控体系，全力营造安全稳定的口岸环境。(完)