世界首列锂电池牵引动力空中悬挂式轨道列车完成研制

这列新能源悬挂式空车，由两节车厢组成，长18米，宽2.3米，外表设计成大熊猫模样，整体挂在一根箱形的轨道梁上，看上去有点像一部缆车。300米的试验轨道梁，离地大约8米左右，由间隔10米的支撑柱支撑在空中。空车内部类似地铁，全负荷可载220名乘客，整个采用蓝色基调，有LED车站提示牌等，两头设驾驶室。

上午10时30分，记者登上空车，体验空车启动，缓缓向前行驶，坐在里面非常平稳，几乎听不到什么噪音。不过体验速度大约只有每小时10公里左右，行驶非常缓慢。工作人员介绍，空车设计速度为每小时60公里，由于试验轨道梁只有300米，加上才进入各项指标测试，因而暂时不敢开快了。

“从技术上来讲，明年就能投入商业运营了。”中国科学院院士、新能源空铁总设计师、西南交大首席教授翟婉明介绍，这列空车挂线成功，意味着我国成为继德国、日本后掌握这一技术的国家，而和前两者不同的是，这列空车结合了新能源技术，采用锂电池包作为牵引动力，不需要任务高压电设备输送动力，因而更加绿色、节能、环保。目前充一次电能持续运营2—4小时，在大站台设置充电桩，可随时充电。

据介绍，2016年初，中唐空铁集团在多年市场调研、项目论证和前期技术研发的基础上，组织各方力量集中进行技术攻关，由西南交通大学牵引动力国家重点实验室牵头，联合中国中车、中国中铁、攀枝花钢铁公司等七家大型国营企业协同研制，组建成新能源空铁产、学、研一体化协同项目平台，仅用大半年时间，完成设计、制造，并成功挂线。

“车辆安全性非常高，其转向架和锂电池动力包设置于封闭的箱形轨道梁内部，不会脱轨。”翟婉明介绍，新能源悬挂空车除了节能环保的最大特点外，还有占地少适应性强、投资少工期短、运能适中快捷准时等优势，未来可用于高铁余机场之间的接驳，城市特定区域交通连接，景区游客集散中心与入口间的转运等。空车可根据实际需要，从1节车厢到6节，车厢进行随机编组。