一只木桶盛水多少，并不由桶壁最长的木板决定，恰恰由桶壁最短的那块木板决定。这是美国管理学家彼得“木桶理论”的核心内容。《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》(简称《办法》)从2016年1月1日起施行，凸显“木桶理论”在零部件行业乃至整个汽车行业的现实指导价值。

在《办法》里，零部件质量第一次被纳入缺陷汽车召回考核体系。从此，如果零部件因质量缺陷引发汽车召回，那么，零部件企业就必须依法承担相应的责任和义务。

零部件有质量缺陷，无疑在给整车企业造成巨大损失的同时给零部件企业造成巨大灾难。因此，有质量缺陷的零部件同时成为整车企业和零部件企业“两只木桶”最短的壁板。

高田汽车安全气囊有极其严重的质量缺陷，造成不少人间悲剧。

从2008年起，历时近6年，有关高田汽车安全气囊质量缺陷的10余个品牌汽车召回规模超过2000万辆，成为历史上规模最大的汽车召回。难怪业界有人惊叹：“有极其严重质量缺陷的高田汽车安全气囊坑惨了本田、日产、丰田和三菱等汽车企业。”

2016年上半年，高田汽车安全气囊极其严重的质量缺陷引发的新增召回汽车超过200万辆，超过2015年全年的83%。其中，本田累计召回195万多辆汽车;除大众、奥迪和宝马以外，召回汽车均属日系品牌。

高田汽车安全气囊质量事件和《办法》都发出同一个警告：零部件质量是整车企业和零部件企业的生命线;整车企业和零部件企业都务必坚守零部件质量生命线。

2016年6月，国内汽车质量投诉的故障问题多集中在车身、发动机和变速器三大系统。2016年上半年，国内汽车电子设备和控制程序缺陷引起的汽车召回频次有所增加。这些事件都是危险的信号，值得国内有关企业高度重视。

整车企业和零部件企业都必须用“木桶理论”坚守质量生命线，必须想方设法让零部件质量这块“木板”达到长木板的高度，以确保整车企业和零部件企业“两只木桶”实现“盛水量”最大化。