在中大型车这个市场中，参与竞争的选手其实并不多，但它们之间的厮杀却激烈异常，尤其是德系三强之间的内战已经持续多年，而对它们来说，来自其他国家的几位似乎最多只能算是这场游戏中的配角，从来够不上真正的威胁。但如今，当A6L逐渐褪去官车的光环，国产全新E级还未上市，而F10这代5系的生命周期即将完结之际，凯迪拉克CT6到来了，想要在德系三强霸占的市场中抢一块地盘，它有这个能力么?先过了5系这关再说吧。

CT6在海外的对手本是标准轴距的7系这一级别，它的轴距不但要比标轴7系还长，而且价格还要相对低一些，不过来到中国，情况发生了变化，长轴距的5系已经“越级”，而CT6的价格区间与国内的5系也有很大一部分重合，从而形成了正面交锋。我们选取了二者关注度最高，也是指导价比较接近的两款车进行PK，它们分别是宝马525Li豪华设计套装(以下简称525豪华)以及凯迪拉克CT628T豪华型(注：CT6部分外观图片使用28T 精英型，与28T 豪华型相同)。

●外观：5系更沉稳 CT6很犀利

宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装

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北京4S最低价

降7.49万42.47万

凯迪拉克CT6 2016款 28T 豪华型

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本地参考底价

降5.20万43.79万

第一眼看过去，两车都有着这个级别应有的气势，只是5系在上市多年后，如今看着更沉稳，但也稍显平淡，而初来乍到的CT6则用一身棱角来展现自己美式旗舰的地位。

“老迈”的5系在灯光配置上不如刚推出的CT6，其实也是在情理之中的，那对辨识度极高的“天使眼”基本已经能够代替车头的蓝天白云，成为宝马家族最显著的标志了，不过氙气大灯在现如今这个级别的竞争中已经没有优势了，而CT6全系标配全LED大灯，这种厚道的做法自然是消费者喜闻乐见的。

前段时间，凯迪拉克方面说未来将会放弃“长轴距”车型的研发，用统一轴距推向全球市场，CT6就是这么一款车型，在海外，它的尺寸的确是介于标准轴距的5系和7系之间，但到了国内，它面对的是加长后5系，通过上面的表格来看，虽然CT6的各项数据仍然要大于长轴5系，但不难发现，除了车身长度外，剩下几项数据的差距都非常小。

宝马在无钥匙进入这项配置方面一直都比较吝啬，即便是指导价在50万左右的525豪华，也需要花7000元选装，这点让人心里难免有些别扭，反观CT6，在配置方面做的就比较全面，无钥匙进入也为全系标配，由于CT6没有像5系一些样使用缺气保用轮胎，所以带有一个小尺寸备胎。另外，由于上市时间较短，其标配的235/50 R18轮胎还很少有商家有货。

两车头尾的设计风格都很统一，宝马还是中规中矩，凯迪拉克犀利依旧。两车的尾灯都采用LED光源，在夜晚都有着不错的辨识度。