忽如一夜春风来，7座SUV由小众市场汉兰达一枝独秀变成全民热恋的对象，长安福特2014年底在广州车展宣布锐界国产，点燃了7座SUV宣传的导火索，广汽丰田全新汉兰达3月抢先上市，则让7座SUV的战争吹响了集结号。7座SUV，会不会成为车市另一个增长点?锐界与汉兰达，这场宣传战的始作俑者，胜算几何?

白热化的SUV竞争

据统计，2015年3月份，SUV的增长幅度为56%，市场份额已经高达26.1%，今年SUV市场总量将毫无意外地突破500万辆。中国人对SUV的追捧让市场越来越火热，各路车企纷纷上马SUV项目，企图分一杯羹。

其中竞争最激烈的当属小型/紧凑型SUV这个细分市场，据乘用车联合会的数据分析，小型SUV和紧凑型SUV一季度的增幅高达惊人的75%，但其中90%的销量是新车型带来，昂科拉和翼搏等这些上市不过两年的“老车型”已经停止甚至负增长，市场被谁占据?自主品牌!

自主SUV的崛起

对于自主品牌来说，2015年第一季度的成绩的确值得庆贺，不但整体份额上升，而且在SUV销量统计中，销量前十位自主品牌已经占据八个!合资品牌目前已经逐渐失守小型/紧凑型SUV市场，虽然这仅仅是一个季度的市场成绩体现，但是对于已经竞争白热化的SUV市场，面对更多排队进入的自主新车型，合资品牌不得不思考：新的增长点在哪里?

合资SUV的选择

既然中国人喜欢高大上的车型，那合资车企只有往体型更大的中型SUV发力。中型SUV的技术要求更高，准入门槛更高，相对来说利润肯定也更高。其实市场一直不缺中型SUV的市场与存在，不管是销量睥睨对手的汉兰达，还是以进口销售多年的锐界，或者是胜达、科帕奇、三菱劲畅这些已经国产的车型，其实中型SUV已经属于一个成熟的市场存在，为何在近半年里突然“彩旗招展、锣鼓喧天”呢?

全能的7座车

随着国内限购城市的增加，“单独二胎”全面开放，原有的买几台车的想法越来越难以实现，而“全能”的7座车型的让这些问题迎刃而解，一家老小都能装得下。君不见近几年国内微车摇身一变MPV，身价顿时上涨，靠得也是宜商宜居的7座号召力，五菱、长安等将GL8、奥德赛等合资车型远远甩在身后。但合资MPV的商务形象，国产MPV的动力品质， 都与都市消费者的购车需求相差甚远。拥有良好的通过性、运动的外观、宽敞的乘坐空间，再加上SUV这个最火的“概念股”，自然成为合资企业眼中的“肥肉”。于是锐界借国产先声夺人，打响了7座SUV营销战的“第一枪”，雄踞多年的汉兰达自然不甘落后，为新款上市造势宣传。

合资品牌7座SUV

从上表我们可以看出，目前市场上有6个合资品牌，共推出32款7座SUV，其中汉兰达、锐界只有一款入门级车型是5座版本，其余均是7座版，显而易见锐界与汉兰达对7座SUV的布局更加用心，也更加迫切地想推动7座SUV这个市场发展，二者铺天盖地的宣传战就情有可原了。

锐界VS汉兰达

作为该级别中的元老，全新汉兰达拥有丰富的产品线，多达11款车型，价格区间覆盖也广。锐界落地国产后也只保留入门级一款5座车型，虽然车型不及汉兰达，但是价格区间与后者严重重叠，可以看出两者在这个市场一争高下之心。而相比之下，其他合资品牌无论从车型还是价格上，都不及锐界和汉兰达。只是锐界作为国产新兵，能否在市场中与汉兰达一起“二人转”还是未知。

7座SUV的现状

在2014年及2015年第一季度，在售的合资7座SUV只有4个品牌，其中汉兰达2014年全年销量8.4万余辆，是7座SUV市场当之无愧的王者，但同比下滑却达到11.3%，四个品牌中只有劲畅呈同比增长，但其销量在庞大的市场中几可忽略。

2015年第一季度汉兰达销量只有2792辆，或许是消费者持币等待新款上市。但是看看胜达、科帕奇，即使二者的主力车型不是7座SUV，依然可以看出中型SUV的市场并未与整个SUV市场一起疯狂成长。或许2015年依然属于小型SUV的天下。其实，7座SUV未必就是蓝海，是将目前的营销热度转换为新的市场增长点，还是“虚火”一场，这都有待市场的检验。(记者邓先林)