西部旅游渐入“快旅慢游”新时代

海口东站，乘坐西环高铁的旅客排长队。本报记者 张茂 摄

本报记者 易宗平 通讯员 李学哲

2016年1月30日，这是一个值得纪念的日子——海南环岛高铁开行“满月”。

铁路部门汇总数据显示：这一个月，环岛高铁西线共发送旅客29万余人次。

盘点这一个月来的运行情况可见，西环高铁已成为琼西旅游业快速发展的新引擎，带动了西部旅游一体化发展。

更为可喜的是，迅捷的交通加上西部原生态的旅游资源，更是掀起了西部旅游“快旅慢游”的新时代。

从海口火车站、海口火车东站或三亚站出发，驶往海南西部的各站点，每天都排着长长的队伍。南来北往的人们，以及琼西各市县的居民或在外的游子，在体验高铁舒适快捷的同时，也领略到西部的绝胜风光。

西线旅游——

多市县各项指标飙升“第一次坐高铁到儋州，沿途风景太美了！”昨天，在武汉读生物专业的研究生李某元说，“海南热带植物园简直就是一个大标本室，要学的东西太多了，我们打算做个热带植物标本！”他与同学每看到一种热带植物，都细细地查看说明并拍照。

抱着各种目的的游客纷至沓来，使西部市县的旅游在2016年第一个月就火爆起来。

作为西环高铁途经线路最长、面积最大的市，儋州岁末年初的旅游业，在高铁等交通条件的改善中，一路升温。据儋州市旅游局初步统计，预计1月份全市接待过夜游客7.15万人次，同比增长16.3%；预计实现旅游总收入6500万元，同比增长18.6%。

东方火车站数据表明，该站日均客运量高达2194人次，1月份客运总量突破6万人次。而据东方市旅游部门初步统计，1月1日至1月30日，该市外来游客数量预计达7万人次，同比增长40%以上。从数据对比中可以看出，作为新兴旅游城市的东方市，西环高铁的带动效应更加明显。

为抢抓高铁开通等契机，2015年12月5日，海南西部旅游联盟在儋州签约成立。本着“资源优势互补、相互支持、合作共赢、共同发展”的原则，西部市县将形成旅游一盘棋的整体格局。2016年1月31日，海南西部旅游联盟携手举办迎新春旅游推介会，西线游将掀起新的热潮。

西部动力——

高铁引擎助推旅游升级

听，远处传来“咣铛咣铛”的铜锣声，“咚咚咚咚”的牛皮鼓声；看，随着锣声和鼓声越来越响亮，8名黎族女子簇拥着新娘子走过来，其中4名女子擎起熊熊燃烧的火把开路。这是近日白沙黎族自治县南开乡牙佬村按当地习俗举行的一场婚礼，引得游客们竞相拍照，有的还现场发微信晒图。

西环高铁开通后，澄迈县咖啡文化旅游、火山岩传统村落旅游、台湾风情小镇园区以及福寿旅游、佛教文化旅游等成为新热点。其中，“长寿文化”成为澄迈旅游的突出亮点。第六次全国人口普查显示，澄迈百岁以上老人有215人，这一比例在西线乃至海南都颇具代表性，国内外众多游客慕名而来，有的甚至在该县购房居住。

上海瑞今农产品有限公司董事长汪义生说，海南西线优质的生态环境、安全的农业产品，以及澄迈等市县获评“世界长寿之乡”，儋州获评“中国书法之乡”并深度开发“东坡文化体验之旅”，都是“形而上”与“形而下”这两个层面紧密融合的体现。

事实上，在生态和人文支撑下的养生文化，丰富了文化旅游内涵，在一定程度上推动西部多个市县旅游地产升温。2015年底，作为海南一号旅游工程的海花岛综合体，迎来10万人次认筹首期期房；今年1月份，各路投资商乘坐西环高铁前往，使该项目二期认筹继续保持火爆势头。

多位旅游界人士认为，随着西环高铁的开通，便利快捷的交通条件，吸引越来越多的游客来西部购房置业，成为“候鸟”一族，使西部休闲、购物、餐饮等多个产业有了可持续的消费动力，从而打造琼西旅游的“升级版”。

（本报那大1月31日电）

东方

旅游业的春天来了

本报记者 徐一豪 特约记者 高智“旅游产业蓬勃发展，房地产业逆势上扬，跨区域的人员往来更加频繁、密切……短短一个月，环岛高铁开通所带来的积极效应已经开始在东方显现。”昨日，东方市旅游委主任符天维兴奋地告诉记者。

位于琼岛西部的东方市，旅游资源非常丰富。但此前受交通条件等因素限制，旅游产业发展极其滞后。“东方旅游业多年来抬不起头，开不了口，拿不出手。”符天维说，环岛高铁通车，东方旅游产业终于迎来了发展的春天。

首家旅游景区开门迎客，一批旅游建设项目陆续开工，乡村旅游项目加速推进，游客数量迅猛增长……过去一个月，东方旅游产业呈现蓬勃发展的态势。据初步统计，截至1月30日，东方市一月份外来游客数量预计达7万人次，比去年同期增长40%以上。

环岛高铁开通前夕开门迎客的嗒隆风情文化旅游区，是东方首家真正意义上的旅游景区。1月份嗒隆景区游客量大大超出预期，周末日均接待游客1500人次左右，平日接待700人次-1000人次，经调查很大一部分游客乘坐高铁来到东方。

“高铁效应”给了廖勇锋等投资者很大的信心。据符天维介绍，为了迎接环岛高铁开通，东方在推动旅游产业发展方面做了大量工作。开通后的这一个月内，各项工作稳步推进，如集中力量推进金月湾滨海旅游度假区建设，加速推进嗒隆风情文化旅游区、大田坡鹿科普观光园、高坡岭热带樱花观光园等一批乡村旅游及其配套项目建设。

廖勇锋表示，他们将在东方加大旅游投资力度，近期将开工建设马龙泥巴温泉、马龙黄花梨文化村等3个乡村旅游项目。

进入冬季，特别是环岛高铁通车以后，东方市多个楼盘门庭若市，前来看房选房的顾客来了一批又一批，和国内一些城市门可罗雀的售楼中心形成鲜明对比。记者通过走访发现，不仅临近环岛高铁东方站的楼盘销售火爆，远离高铁站的楼盘也十分紧俏。东方市琼西路北段，一批地产项目如雨后春笋般拔地而起，一些楼盘尚未建成就已经销售过半。

东方市房管局相关负责人透露，今年1月份，东方全市商品房预售面积7.57万平方米，预售1206套；销售面积4.53万平方米，销售1056套，销售额达2.78亿元，与去年同期相比有了较大增长。（本报八所1月31日电）

临高

首月客流量超2万人次

本报记者 李佳飞 特约记者 吴孝俊

记者今天从西环高铁临高南站获悉，自西环高铁开通以来，高铁出行日渐成为当地居民外出的首选交通方式，截至目前，临高南站的客流量日均700多人次，累计客流量达21700人次。

记者今天上午在临高南站服务大厅看到，拎着大包小包的旅客有的坐着等候列车，有的在排队准备上车，很多返程人员和探亲的旅客正在购票乘车。“学校放假了，我今天准备带儿子去三亚溜达一圈，当天就回。”临高县第一思源学校的符老师开心地说，有了环岛高铁真是太方便了，随时可以轻松环岛游。

“从海口出发，24分钟就到临高了，好快，比自己开车快了将近1个小时，我就可以经常回家了。”当天下午，从海口回到临高的任女士这样告诉记者。

任女士是临高人，2013年她通过考试成为海口的一名公务员。3年来，每到星期五的下午，她都开车从海口回到临高，星期天下午，再从临高开车到海口开始新的一周工作。“从海口到临高，开车需要约一个半小时。因为路途劳累，每周只能回家一次，与在临高的家人不能长期吃住在一起。”任女士说。

西环高铁在临高境内唯一的站临高南站就坐落在博厚镇，距离县城仅8公里。“以前开车劳累，现在坐高铁比较快捷。现在从单位回到临高，既节省时间，又节省精力。”任女士感慨。

记者从临高县交通运输局获悉，为应对高峰期的客流量及便利广大临高群众乘搭高铁，临高高铁公交专线将从现有的8辆大巴空调公交车的基础上，再增加4个班线，与高铁站点紧密对接，让旅客出行更便捷。

“如今，高铁开通了，交通便利多了，我们乐豪村离车站仅5公里，欢迎大家来村里赶海，品尝文蛤。”临高县博厚镇乐豪村村小组组长符海精高兴地说。

（本报临城1月31日电）

洋浦“海归派”开启同城生活

本报记者 徐一豪“环岛高铁建成通车后，我们‘海归派’从洋浦回海口就更加便捷，‘留洋派’周末也可四处走动了。”日前，在洋浦一家公司上班的海口市民王晓华高兴地说，环岛高铁开通以后，他和许多同事一样，开启两地同城生活。

洋浦是一座滨海工业城市，区内除原有居民外，还有大量来自省内各地的上班族，如海口、儋州等地。每逢周末，有些留守洋浦，有些回到海口，有些前往那大。于是洋浦的上班族们戏称这些人为“留洋派”、“海归派”和“家那大”。尽管是戏谑之言，但也生动地反映了这一异地上班群体的生活状态。

环岛高铁通车后，洋浦距最近的白马井站仅10多公里，从洋浦出发，穿过洋浦大桥，很快就到了白马井站。“有了高铁站，我们距海口的车程缩短了，不到1小时，回家更方便了。”王晓华说。此外，原本留守洋浦的上班族，周末出去休闲也有了更多选择。

“不仅是回家和度假，公司平日派员出差也更方便了。”王晓华说，因公司总部设在海口，他们隔三差五就要到海口开会或者送文件，以前开车前往，既辛苦又费时，碰上赶时间，只得一路飞奔。“如今，可以让同事送到高铁站，坐趟高铁就能轻松赶到海口。”

高铁不仅给上班族带来便利，洋浦当地居民也受益匪浅。家住洋浦德馨花园的张丛说，高铁大大拉近了洋浦与省内各地特别是海口的距离。住在洋浦，也能方便地享受到海口的医疗、教育等公共资源。

“洋浦的医疗条件相对落后，以前稍重的病大家去儋州医治，需花1个多小时车程，如今坐高铁往海口求医，也是1个小时左右，但海口的医疗条件无疑要好得多。”张丛说，环岛高铁带来的同城效应，提高了洋浦居民的生活品质。

目前，由于洋浦城区与白马井高铁站目前还没实现无缝对接，进出高铁站还有点不便。但随着交通驳接的逐渐完善，相信两地同城将成为洋浦居民新的生活方式。

（本报洋浦1月31日电）

儋州

滨海新区兴起投资热潮

本报记者 易宗平“哈哈，不看别的，就看在西环高铁开通的份上，我们也要在儋州滨海新区投资。”

1月29日上午，从儋州白马井火车站出来一拨旅客，他们谈笑风生，直奔不足5分钟路程的滨海新区重庆城。

2013年获批开建的儋州滨海新区重庆城项目，由重庆建工公司实施。该公司地产总经理李骋介绍，此项目总投资15亿元，总建筑面积36.4万平方米，包括住宅区32.4万平方米、商业街4万平方米。目前，重庆城囊括了生活超市、生鲜超市、特色餐饮、休闲娱乐、生活家居、生活配套等多种业态。他透露，目前开业和即将开业的商家有近百家，并有一批意向商家正在签约入场。

与重庆城毗邻，还有在建的海洋城。作为滨海新区海洋城股东之一的刘伟刚告诉记者，该项目分三期建设，涵盖住宅、商超、酒店等业态，总面积51万平方米，计划总投资19亿元。目前，一期工程已完成投资6亿元。三期工程将于2019年全部竣工。“我们之所以看好滨海新区，就是因为西环高铁等交通开通后，这里将成为海南西部商机最多的地方。”刘伟刚很有信心。

“滨海新区正在加快建设国家级开发区洋浦经济开发区的‘后花园’。”儋州滨海新区管委会负责人黎桂雄说。据了解，为滨海新区提供最大发展动力的，是其陆海空交汇的大交通格局。在海运上，滨海新区濒临北部湾。在陆运上，洋浦大桥标志着“海口至洋浦一小时交通圈”全线贯通，西环高铁使这个新区南北通透，而在建的“万宁—洋浦—儋州”高速公路，使那大城区与滨海新区成为一体。在空运上，将于“十三五”开建的儋州机场选址王五镇梅花岭，到滨海新区核心区的直线距离只有19公里。

交通吸引力加大。黎桂雄介绍，2015年，滨海新区重点项目投资约31.7亿元；滨海新区房产销售约2200套，销售金额约7.8亿元，其中大部分为省外人士购买。今年1月份，西环高铁直接吸引诸多项目：新规划的滨海二道加快建设，将进一步扩大城市规模；拟建的滨海医院、华中师范大学白马井完整中学正在推进前期工作。

值得一提的是，位于儋州滨海新区的海花岛旅游综合体项目，计划投入1600亿元，规划建设旅游、文化、会议、会展、商务等28大业态，旨在打造世界级、世纪级文化旅游的大项目。

（本报那大1月31日电）