最近轻型商用车市场的几件新闻都与房车有关：先是7月底上汽大通与中国石油联合举办第四季“新旅程 心享受”房车自驾游体验活动；继而8月24日依维柯（中国）宣布原装进口的New Daily在华上市，重点瞄准房车市场。苏州金龙海格轻型车事业部和东风御风相关负责人也对小编透露，海格、御风都在各自加速布局房车市场，未来会有更多营销和产品动作。

目前，国内外轻型商用车企业，不约而同地把目光投向了房车市场，这个市场，真的是“香饽饽”吗？

上汽大通房车自驾游发车

车企纷纷抢滩布局 租赁消费模式或成主流

尽管市场还未全面启动，年销量只有1000多辆，但对于未来5-10年国内房车尤其是轻型房车的发展前景，各家车企都比较看好。有专业人士分析认为，未来即使中国房车市场的年销量达不到美国一年销售数十万辆的规模，也有望能达到年销数万辆的水平。

苏州金龙销售公司副总经理吴为 建表示，明年房车市场会有10%-15%的增长。他认为，未来房车更多会是一种租赁形式的消费。“有两点原因，一是个人购买力有限；二是客户买了之后使用 率不及私家车，再加上保养、停放等也要支出一部分费用，这使得购买房车的经济性不高。我个人觉得，以后消费者会向租赁公司租房车使用，这样只需要支付一部 分租赁费即可，使用后归还，也不用担心其他问题。”

苏州金龙海格轻型房车

房车市场虽未启动，但企业们已 经行动起来。为了抢占先机，多数欧系轻客企业纷纷加大投入研发新型房车。南京依维柯和上汽大通目前都已拥有专门的房车改装企业；上汽大通除了目前已有的 V80系列手挡和自动挡房车外，还开始研发G10系列房车，在2017年将会推出更加轻便的皮卡及SUV等房车车型。

市场潜力大 经营模式各有不同

在采访中小编了解到，国内房车生产目前主要分为两种模式：一是汽车企业生产基本车型或者底盘，然后卖给改装厂，由改装厂进行市场调研并根据客户的多样化需求进行定制改装；另一种模式则 是车企“一条龙”服务，直接生产出成品房车并售卖。相比较而言，多数企业以第一种方式为主，也有部分企业会二者兼顾。

发展限制多 突破瓶颈成关键

作为新兴事物，房车虽然在中国已显现出良好的市场潜力并得到车企追捧，但由于受到营地设施、国人意识观念、停车位大小、司机驾驶水平等方面的影响，其发展仍需克服几方面“瓶颈”。

“受地下车库高度的影响，房车 停靠会受到一定限制，这要求未来房车设计要往轻便型发展，在最大限度减少外部长度和宽度的基础上扩大内部面积。目前大部分房车要求驾驶员具备B1以上的驾 照，这在一定程度上限制了用户的购买范围。因此，短轴AMT自动挡的轻便型房车会成为未来房车市场的发展主流。”杨洪海说道。