推动校车集约化发展

东莞市教育局表示，旧办法存在不足，前期实施过程中发现了一些问题亟待解决。新办法新增了D类校车管理，明确校车停靠站点建设由镇街政府来统筹实施，增加随车照管人员条件审查标准及其随车照管人员违规处罚规定。
 

同时，办法要求，新增校车须是专用校车，已取得校车使用许可的非专用校车，在符合有关安全技术要求的前提下，可以继续使用到2016年12月31日，到期全部停止使用。
 

较之于旧办法，办法将校车改为了四类管理，新增D类校车。东莞市教育局透露，全市目前在运营的C类校车共有48辆，涉及到8家公司，已有多家D类公司正在运营。
 

市教育局表示，C类校车具备道路旅客运营资质和管理经验，总体运营情况良好。校车运营公司的优势在于资源相对集中，总体抗风险能力强，具备丰富的运营经验，管理相对专业化。新增D类校车，旨在通过成立专业校车运营单位，或政府购买校车服务等方式，逐步实现校车运营管理的专业和集约化。东莞市校车数量全省最多，校车运营管理也积累了一些经验，通过校车运营公司推动校车运营管理的专业和集约化是下一步发展的主要方向。
 

　　建成校车实时监控系统

另据市教育局介绍，东莞通过实施校车财政补贴政策，包括购置专用校车补贴、免除路桥统缴、提前淘汰黄标校车补贴等，有力地整体提升了校车安全系数。2011年至今，东莞完成4000多台非专用校车淘汰工作。
 

而目前校车管理的难点，主要在于校车的基数大、类别多，监管困难。此外，乘客与服务商的信息不对称、服务不达标等问题，仍需进一步加强。
 

东莞市教育局表示，办法出台后，将强化源头管理和校车运营监管。目前，该局已经建成校车监控系统，系统将实现对校车行驶路线、超载超速、司机驾驶行为以及车内学生滞留等情况进行实时监控，确保校车运营规范。