“空中观光”令消费者望空兴叹

空中俯瞰大好河山，雄伟长城蜿蜒盘旋，青山奇秀碧水粼粼，令人大开眼界，这本是低空旅游能给人带来的愉悦。但是北京的低空旅游产品销售渠道单一、价位高、性价比低，使得低空旅游看上去很美，却只有少数中高端客户买单，难成为大众消费品。专家认为，只有通航公司和景区深入合作，推出套餐产品，进行规模化经营，老百姓才能消费得起低空旅游。

价位高 团购渠道单一

低空旅游也被称为空中观光、空中游览，主要指游客乘坐通航飞机在低空进行城市观光或旅游景区观光，也包括从中心城市到旅游景点、景点到景点之间的低空旅游飞行路线。据了解，北京空中游览旅游项目单人游览10至15分钟，价位在800至2000多元。多项单人游览10至15分钟达2000多元。

居高不下的价格自然使得低空旅游鲜人问津，通航公司为了增加客源，也在开拓销售渠道，例如环球之翼通航公司在APP端和京东开辟了网上销售渠道，而北京华彬天星通航公司在今年10月在淘宝网上开了旗舰店，但是价位并不比从通航公司客服直接买便宜。北京首航直升机股份有限公司副总裁芦峰介绍：“目前公司和携程、去哪儿网合作，但销售效果并不好。我们现在还没有团购渠道。”

“空中游览的游客比较少，通航公司成本高，而且参与的游客多为高端人士，网络团购渠道很单一，价位很难降下去。”中国民航管理干部学院通航系教授于一表示。

缺乏套餐产品 性价比低

据了解，北京低空旅游产品并不丰富，有八达岭、“鸟巢”、“水立方”、密云水库等几条线路，八达岭线路由八达岭机场起飞，“鸟巢”、“水立方”线路在黄港、酷车小镇两个起飞点，密云线路则由密云机场起飞。“在北京，无论是八达岭机场还是密云机场，距离市区都较远，大老远过去花一两千元只飞10分钟，性价比低，对客户吸引力不大，应该和景区合作，推出套餐产品。”于一在2015年通航峰会上讲。

记者在几个工薪层较多的微信群里做调查，发现群里大多数人没有体验过低空旅游，有的甚至不知道怎么个玩法。

“发展低空旅游不能让通航公司单打独斗，应该让景区唱主角，让更多的游客知道，通过增加客流来降低票价。如果该项目由通航公司和景区合作运营，景区会选择资质好的通航公司合作，安全系数也会提高。”于一建议。

与景区合作 增加安全性

游客昭昭去澳大利亚墨尔本的大洋路、十二门徒体验过一把低空旅游的景致，“在酒店住宿的时候，我们看到了空中观光的宣传册子，在大洋路旅游时，看到直升飞机在飞，就直接买票游玩，当时花了400多澳币，记得买的是套餐产品，直升机和热气球都是在一天玩的。由于这些项目都在景区进行，在空中观光之后，还可以在景区继续边游览边购物。”

八达岭景区距离八达岭机场有20分钟的公交车车程，而且八达岭的旅客服务中心并不办理空中游览的票务，如果想去空中游览，需要去通航公司的销售渠道提前一两天订票。

北京首航直升机股份有限公司副总裁芦峰介绍，公司正在开发空中观光的衍生品，做亲子游、情侣游，丰富产品线，如果能够和景区深入合作，并增加安全性，在客源上会有规模化增长，而且和景区合作开发的套餐产品也会出现，那个时候票价会低下来，逐渐满足大众需求。记者 刘亚力