欧曼GTL超能版

“天津港的爆炸”一时让全民谈“危”色变，各级主管部门也紧随其后的加大危化品相关领域的监管力度，这也使游走在危化品运输行业的物流企业面临着多级的安全考验。近日，在的上市活动上，记者偶遇了一位欧曼卡车的大客户，同时也是一位危险品运输行业的从业者，他说，危化品运输是个系统工程，物流装备流装备的选择拥有了的安全是其中重要的一环，公司对物一套严格的筛选标准。

欧曼卡车大客户孟宪礼

这位师傅名叫孟宪礼，是一家危化品运输公司的负责人，之前从事物流运输多年，在朋友的推荐下看到了危化品运输行业蕴藏的商机，就开始转行做起了危化品运输。至此，一入“危化”深似海，利润是有了，风险也大了，规范多了，责任重了，压力也大了。

他向中国卡车网记者说，危化品运输行业确实利润要高一些，但是难度也很大。首先入门的门槛就很高，毕竟这是关系道路运输安全的一项重要工作，想要进入这个行业，首先要具有十台以上的专用车辆经营规模，五年以上从事运输经营的经验，配有相应的专业技术管理人员，还要有一套完整的安全管理、监督体系，以及各项复杂的手续需要办理，并且，即使你的所有条件都满足了，为了更好的规范危化品运输行业，交通部门每年配发给企业的车辆营运资格也很少。

随着危化品运输行业管理的逐渐加强，对危化品运输的规范也越来越多，以前危化品运输限制每台车运输货物不得超过55吨，现在为了提高运输安全，已经降低到了48.8吨。相应的每趟运输的利润大大减少，而运输行业的竞争又十分激烈，想要提高运费是难上加难。另外，对使用车辆的要求也是越来越高，已经有很多省份规定，危化品运输车辆前轮必须使用盘式制动，提高运输的安全性，再加上危化品运输本身对车辆的要求就特别高，需要同时具备极高的安全性和可靠性。那么，想要扩大收益，就必须要提高运输效率，选择一台合适的好卡车就变得尤为重要了。

虽然危化品运输行业的大环境不是很乐观，但是孟宪礼还是略显骄傲的告诉中国卡车网记者：他现在有二十多台危化品运输车，有十二台是欧曼卡车，去年更是一次性订购了六台欧曼GTL超能版。虽然在购买时有一个品牌比欧曼便宜将近1万元，而且配置基本相差不大，当时定金都交了，但最终还是选择了欧曼，用的时间久，品质信得过。

谈起欧曼卡车的性能优势，他表示，公司的司机一直都对康明斯的发动机比较认可，用了欧曼GTL超能版之后发现ISG发动机也确实名不虚传。危化品并不需要重载，但是需要稳定的动力支持，司机都说这车加速性能特别好，高速路上速度很快很稳定，独有的LBSC智能转速控制系统和iBrake发动机制动系统在开始用的时候还不习惯，之后越用越顺手，制动反应快，既安全又省油。

孟宪礼这次来参加欧曼GTL超能版460+的上市发布会，其实是很看好这款新车的，他说公司的业务要拓展，大马力的牵引车是十分需要的，而且试乘之后发现平地板的空间很大，舒适性非常好。司机师傅们常常为了提高效率，有时一趟运输跑下来就要一个星期，衣食住行都在车里，一个好的驾驶环境是吸引和留住司机的一个很好的方法。但是因为今年审批下来的车辆增加配额已经用完，他准备明年年初再有配额的时候，再次购买六台欧曼。聊起欧曼卡车来，他还是很满意的。虽然现在危化品运输行业不好做，凭借欧曼卡车的高出勤率、高稳定性、高性能还是使孟宪礼的公司在竞争激烈的市场下仍有较高的利润收益。

若要深挖掘，其实危化品运输与国民经济的发展是息息相关的，药品、油品、肥料、水源、化工用品都是直接影响国家经济建设的重要因素，危化品运输在其中扮演着重要的角色。正因为其重要，国家对其要求也在逐渐提高，同时对危化品运输车辆的性能要求也在提高，选择一辆好卡车，才能更好的为危化品运输、为国家经济建设保驾护航。