【重型车网 原创】大件运输作为近几年来飞速发展的产业，在国民建设中起到了相当重要的作用。而在国内的大件运输车辆市场上，进口车占了相当一部分份额。大马力大吨位是大件运输业者所看中的重点，于是500马力以上的牵引车进口品牌是绝对的主力，主要集中在奔驰、MAN与沃尔沃三个品牌。由于带有液力变矩器，奔驰Actros的SLT系列与MAN部分车型更受专业大件运输公司的青睐。

在早期的FE40.600 6x6牵引车退出市场后，MAN公司缺少一款带有液力缓速器的6x6大件运输车。这个空缺被奔驰Actros 4060 SLT填补，于是奔驰公司这款车成为国内相当受欢迎的一款大件牵引车。在今年的德国IAA汉诺威商用车展上，MAN公司展示了一款基于TGS车型的40.540大件牵引车，作为对Actros 4060 SLT的回应。

小改款外观 进气格栅有变化

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这台TGS40.540采用LX驾驶室，宽2240毫米。前脸采用了今年7月改款后的外观，这个变动主要集中在进气格栅上。MAN字体位于中央，更加醒目，标志性的雄狮被融合到了装饰条内。前进气格栅变得更大，便于发动机更好的散热。开放式导风板设计改善了全车的空气动力学。如果之前的MAN习惯被人称作“男人”，那么改款后的新车型那就可以叫做型男了。

车顶左右两侧均带有醒目的黄色警灯。前保险杠采用了TGS工程用车的款式。保险杠中央巨大的黑色牵引销是大件运输中的重要工具，特别是对于超重性货物需要两车重连的时候，这个牵引销的作用可以体现得淋漓尽致。

动力澎湃 液力变矩器额外加持

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TGS40.540采用了MAN公司的12.4升D2676共轨柴油直列6缸发动机，最大输出功率为540马力，最大扭矩达到了2500牛米。排放最高可达到欧洲5号标准，对于准备进入国内市场的车型，排放可放宽至欧4标准。变速箱来自德国ZF公司型号为ZF12 AS 2540 OD的12档自动变速箱。

驾驶室后面巨大的黑色箱子就是传说中的变矩器，这款WSK 440液力变矩器能够在复杂路面或外负载增大时，使车辆增大牵引力，降低行驶速度，以克服阻力。

为重载而生 强壮底盘搭配专业

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由于大件运输的油耗较多，所以TGS40.540牵引车采用了组合式铝制油箱的设计，左右两侧各有一个100升+560升的油箱。采用SCR系统的发动机需要的尿素罐也被融合到了大油箱一侧。

全车采用尺寸为14.00 R20的德国马牌越野轮胎，6x6驱动车桥则来自MAN公司自己的轮边减速桥。悬挂方面，前后均为抛物线钢板弹簧，保证整车的承载能力。

如此强壮的一台大件牵引车，光是车头的重量就达到了14.6吨，允许总重为40吨，而牵引额定重量则达到了250吨。

编后语

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德国一些商用车媒体很明确的表示这车主攻的市场就是中国。从这款新车的展示可以看出，MAN公司寄希望于这款车能够在国内的大件用车市场与奔驰的SLT车型展开竞争，攻城略地的时候到了。由此也可以看出，国内市场的潜力对于进口品牌来说是个巨大的蛋糕，每家厂商都想在这里分得一杯羹，这也是对国内企业的一种动力，毕竟大件运输市场还未成熟，机会是平等的。