【重型车网 原创】每天，都有数以千记的重卡行驶在青藏线上。这条世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，相比于路况恶劣的川藏与新藏线，青藏线是通往西藏路况最好的公路，这也造就了青藏线成为进藏路线中最繁忙的公路。各个品牌的重卡在这条线上为藏区送去生活必须品、建筑材料等物资。9月下旬，由重型车网主办的“寻找坡道之王青藏行”重卡爬坡赛在这条路上拉开了序幕，最终，由联合重卡、东风天龙以及福田欧曼GTL分获此次比赛的冠亚季军。对于青藏线，获奖车辆的驾驶员又有怎样的话要说?

比起其它偶尔进藏的比赛车辆来说，这三辆车共同之处在于都是常年运营青藏线，发动机功率均在400马力以上，且均为6x4牵引形式。由于每天都是在这条路上运行，驾驶员早已对路况烂熟于心，哪个地方有弯道、哪个地方该用什么档位，都再熟悉不过。

冠军：联合重卡U420

这辆联合U420牵引车主要运输散装水泥进藏，由于货物重量大，所以选择了玉柴6K系列420马力发动机，陕齿法士特12档变速箱，轮边减速桥。车主表示，由于每趟运营都是满载，而高海拔原因使得青藏公路空气稀薄，行驶在上面的卡车也会产生高原反应(升高1000m，温度降低约6℃，发动机功率降低10%)，对车辆亦是挑战，所以在购车时选择了大马力重载版的车型。比起单级减速桥，轮减桥的爬坡能力更强，这也是此次联合重卡能够获得爬坡赛第一名的关键所在。

亚军：东风天龙Dci 420

这辆东风天龙420常年运营成都到拉萨专线，主要运输货物为建材、百货等。车主表示在购车时主要看重天龙在西部地区的保有量，由于进藏的原因，所以购买了天龙系列中马力最大的Dci 420车型。在车辆的使用上，东风天龙巨大的保有量使得零部件的供应、车辆的维修保养等完全不成问题。

季军：欧曼GTL 430

获得季军这辆欧曼同前面的东风天龙一样，也是常年运营成都到拉萨专线的车辆，但比起天龙的13米高栏挂车，它的17米5大板装载能力更强。车主在购车时也考虑过不少品牌，但由于安徽地区欧曼的保有量较大，身边购买欧曼的朋友比较多，所以随大流购买了这辆欧曼GTL 430。购买大马力车型也是为了进藏运输。而选择潍柴车型则是认为发动机技术成熟，便于维修保养。

此次挑战的西大滩到昆仑山口路段共有35km，其中陡坡9km，最高海拔达4767米。在高原地区运营，除了对车辆的要求较高，驾驶员也是非常重要的一方面。前三名的驾驶员都认为与其说是比赛，不如看做是一次普通的运输，心态非常重要。

比赛时值中秋期间，工作人员在青藏高原上克服了气温寒冷、条件艰苦的困难确保比赛顺利进行。有几天连续比赛至晚上，而工作人员仍然等在昆仑山海拔4768的路牌下统计成绩。

让我们共同期待下一次重卡爬坡赛能有更多的品牌参与。