滴滴快的悄然启动动态加价

近日，滴滴快的的用户发现，专车和快车的收费规则中出现了一项新的收费——动态加价费，这使得乘坐专车和快车的费用上涨了不少。对此，滴滴快的方面表示，引入动态加价费是为了让用户能更快更方便地打到车，然而不少用户却对收费标准产生了质疑：“没有提前告知就悄然加价，连顺风车都偷偷提价，这样下去，谁还用打车软件呢?”

体验

高峰时或无人接单都会加价

“当处于高峰时段、周围司机较少，或司机距离您较远的情况下，为了促成交，鼓励司机更快接单，平台会对订单适当加价，保障您的出行。”昨天，肖女士通过滴滴打车回家，预估车费后面莫名其妙地出现了一个“动态加价”的选项，车费预计不到30元，却要动态加价25元。这样算下来，通过滴滴打车花的车费，比坐出租车还要贵了。“这个‘动态加价’，究竟是怎么一回事呢?”

为了探究动态加价的收费机制，记者在昨天进行了一次关于动态加价的体验。

早上8点半，记者使用滴滴打车软件，在北新桥叫车。第一次设置的目的地是国贸，预估车费中出现了动态加价一项，金额为5元。记者将目的地改为东单，动态加价费仍然存在，金额还是5元。这两地距离不远，又同属早高峰上班族的高频目的地，因此动态加价费用一致。如果换个方向、距离都不一样的地方呢?记者将目的地换为位于海淀的蓝旗营小区，动态加价还是5元。同一时段不管朝南还是朝北行驶，都要收取动态加价费，也就是说，动态加价和打车时段有关。

果然，10点刚过，早高峰结束，记者在蓝旗营再次使用打车软件测试从蓝旗营到北新桥的返程费用，动态加价就消失了。

那么在非高峰时段呢?下午1点1刻，记者在北新桥再度叫车，这次的目的地是798艺术区。动态加价又出现在了预估车费中，还是5元。但两分钟过后，软件显示此订单已通知给150位司机，但没有一辆车接单。随后，页面上弹出“重发订单”的提示。没想到选择重发订单后，动态加价也发生了变化，从5元涨到7元。也就是说，如果周围没有司机接单，动态加价还会上涨。

从北新桥到798，加价后的打车费用共计30.5元。为了比较加价后的快车价格和出租车价格，记者从798返程时，选择了出租车，最后的费用为59元。尽管返程时路况稍微有些拥堵，但加价后的快车还是要比出租车便宜。

回应

加价为了让人能打到车？

“加价是为了让用户能更快地打到车，促成更多接单。”滴滴快的的相关负责人解释，“高峰时段打车的人多，偏远地区司机接单的意愿不够大，某一区域附近的车辆较少，这些都有可能造成用户在需要打车的时候打不上车，实行动态加价，正是为了方便大家的出行。”

时段、目的地的偏远程度以及出发地周边的车辆数目，是决定是否产生动态加价、加价多少的3大关键因素。滴滴相关负责人透露，他们有一套智能调度系统，该系统能够通过计算用户所在区域内车辆和打车需求的实时比例，得出运能的紧缺程度，结合用户订单自身的属性，得出该订单的成交概率。如果订单的成交概率过低，系统就会根据历史数据和当下情况计算出一个建议的价格。这个数据会阶段性调整，通过机器学习来完善算法。

“动态加价的本质是让市场实际的供需关系来决定价格波动，从而在运能供给不足的时候通过经济杠杆激励更多运能进入市场，使出行需求能够得到最大化的满足。”滴滴快的方面表示，动态加价系统只针对快车和专车，不针对政府定价的出租车，目前这套系统还处于测试阶段。“上周五晚上突发暴雨，导致多个路段的积水和交通拥堵，打车需求激增，但许多出租车却不愿出车。我们于是紧急启动了动态加价系统，使得订单成功率从往常的50%提高到了82%。”

肖女士发现，当目的地设置为“望京花园东区”时，出现动态加价，而当她改为实际距离很近的“望京花园”时，动态加价又消失了。对于这种现象，滴滴快的的解释是，动态加价系统是一套实时系统，“两个目的地尽管在地理距离上很近，但实际路况上也许一地有红绿灯或者不准掉头，也许正处在路口比较堵，这些情况都会造成加价的不同。同样，同一出发地和目的地，即使叫车时间前后仅差1分钟，都有可能因为周边车辆的供需不同产生很大的变化。”

市场

软件打车群体或快速流失

面对突如其来的动态加价，乘客也是褒贬不一。

网友苏小慢算了一笔经济账，她认为如果加价后的滴滴和出租车的价格差不多，高峰期出行还不如打出租。“我试过好几次了，从我家到医院出租车和快车都在49块钱上下，我当然会选择出租车啊，司机路熟，开得快。”

滴滴打车的资深用户杨扬则认为，对于那些并非一定要选择打车出行的用户来说，选择滴滴主要是看重他们的价格优势。如果实行动态加价，最先流失掉的用户将会是这类人，“因为他们本身就属于可打车可不打车的那种，加价了还不如去坐地铁或公交。”记者在采访中发现，习惯叫车软件的消费群体，确实已经因为动态加价而减少使用频率。

不过，杨扬表示，如果就打车出行而言，与出租车相比，她还是会选择专车。“体验更好，司机的态度和服务比出租车好很多。出租车司机有的太拽了，上次我指方向指错了还被司机骂了一顿。”她揣测，受交通部门屡次约谈的压力，今后滴滴专车的定价会普遍比出租车贵，实现与出租车的错位竞争。

媒体人王飞表示，动态加价最大的问题在于计算方法没有披露，这带来了价格体系的混乱。“时间、地点、车辆数量都会影响加价，这样每次的价格都会不一样，滴滴认为他们有他们的算法，但在普通用户看来，价格变动的不确定性太大了。(实习记者 袁云儿)