官方称北京正酝酿公共交通涨价报道不实
时间:2013-07-17
作者:newsman
来源:人民网

  北京地铁公交明年涨价?北京市交通委昨天下午表示,公交票价的调整需相关部门综合研究,目前没有进行公交票价调整的前期调研。有市民提出,政府一直提倡绿色出行,降低公共交通的成本是手段之一,提高后会不会产生不良影响?也有专家分析称,连年增长的政府补贴难以持续。

  新京报讯 北京交通委未就地铁、公交涨价问题进行前期调研。昨天,记者从北京市交通委获悉,近日媒体报道的“北京正酝酿公共交通涨价”内容不实。

  是否前期调研?

  “常规调查与涨价无关”

  一则由某媒体报道的《北京地铁公交明年可能涨价》的消息在网络上引起热议,昨天,多家媒体跟进报道。据称,北京正在进行一项“交通运输业经济统计专项调查”,年底将公布调查结果,公交、地铁是否涨价将参考此调查出台政策。

  昨天下午,记者从市交通委运输局获悉,目前,北京确实在进行一项“交通运输业经济统计专项调查”,但该调查只是行业专项调查,与媒体报道的“公交票价是否上涨问题”无关。

  “交通运输业经济统计专项调查”的技术支持部门是交通部科学研究院交通信息中心。据信息中心一位工作人员介绍,“交通运输业经济统计专项调查”是交通运输行业的常规调查,几年一次。“类似人口调查一样,是对情况的摸底。”

  北京市交通委表示,“交通运输业经济统计专项调查”已在全国各省市开展,北京市由市交通委牵头在按计划进行各项专项调查工作。

  此外,公交票价的调整需相关部门综合研究,市交通委运输局目前没有进行公交票价调整的前期调研。

  昨天,北京市发改委相关负责人也表示,没听说要针对公共交通票价进行调研。

  是否调价?

  “有关部门无明确态度”

  地铁、公交是否调价已经争论多年。昨天,交通委顾问透露,对于公交调价,目前来看,有关部门仍没有明确态度。“现在主张涨价和主张继续维持的都有,这项工作都没有提上市政府的办事日程。”

  据记者了解,自从2007年北京地铁实施2元一票制以后,公交、地铁要涨价的传闻就不绝于耳。今年6月中旬,有网友在微博上发布了一条“北京地铁要涨价”的消息,还被北京地铁公司辟谣,“纯属子虚乌有。”

  ■ 专家观点

  “可考虑对公交定向补贴”

  交通专家徐康明表示,北京地铁、公交已经执行了6年低票价。现在要考虑的是这种“普惠”的公交优惠政策是否适合长期持续下去,不能做“涨”与“不涨”的简单判断。

  徐康明认为,公交票价是否调整是多方面利益的平衡,既要考虑政府财力承受能力是否可以持续,同时又要考虑低收入老百姓出行费用是否成为负担。按照常规来算,每人每月出行费用不超过月收入的10%就是合理的。

  如果政府要考虑调整公交票价,那也是个综合的措施,是继续实施“普惠”的票价政策,还是考虑“定向”的补贴。举例来讲,适当调整公交票价,对低收入人群进行定向补贴,或者为远郊区出行人群提供快捷的公交出行服务,同时给予运营单位定向补贴。

  “坚持补贴财政不可持续”

  在公共交通补贴方面,去年北京财政补贴预算投入243亿元,其中公交和地铁补贴已达170多亿元。

  北京市人大代表陆杰华表示,北京公共交通补贴政策于2007年制定,当时的情况与现在已经不同,比如地铁已经从100多公里增长到300多公里,因此这种普惠制的政策应该予以调整。

  他认为,随着经济发展增速的放缓,财政收入涨幅已经低于每年公交补贴的涨幅,如果一直坚持此项政策,财政不可持续。

  其二,交通治理不是靠维持低价来解决,应该采取多种有效的措施,综合进行。

  其三,如果公共交通票价调整,对于收入低的群体,可以通过特殊的优惠价格,或者就业等方式来解决。

  ■ 新闻背景

  超低价公共交通的背后

  北京市轨道交通2007年实施全路网单一票制,票价为每人每次2元。实施新的票价政策后,北京成为全国地铁票价最低的城市。

  据公开报道,当年实施一票制低票价后,北京市发改委官员表示,通过采用低票价政策,引导市民优先选择轨道交通出行,将缓解地面交通拥堵,方便市民出行,改善空气质量。

  而记者了解到,北京市地铁运营有限公司2004年到2006年,人次运营成本分别为3.04元、3.02元和2.84元,票价下调为2元后,平均每人次亏损额约1.25元,其亏损将完全由政府来埋单。有媒体报道称,由于北京采取2元票价,票价的支持只占全部地铁投资的10%至30%,每年政府补贴力度很大。据一位公交内部人士透露,现在的公交车也在“亏本”运营中,售票根本无法维系如此大的运营体系和日常运营成本。

  建 议

  分高峰时段提高票价

【责任编辑:琦琦】
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