武汉地铁4号线二期在汉阳人民的热切期盼中，终于将通车了。“每天不一样”串起的是武汉的历史、当下与未来，“每年一条线”串起的是武汉交通格局的大变迁，4号线二期工程的建成连通了汉阳和武昌，真正实现了地铁连三镇!地铁线路的设计与建设，一年比一年优化。

　　多站换乘

　　未来形成线网通三镇

　　4号线二期与5条线路换乘，其中与3号线在王家湾站换乘;与5号线在复兴路站“T”字换乘;与6号线在钟家村站叠岛换乘;与10号线在五里墩站换乘;与11号线在黄金口站换乘。有了地铁，因为两江而相隔的三镇交通不再是市民出行难题。

　　钟家村站为地下叠岛式三层站，是4号线和6号线的换乘站，此站换乘方式叫作“交叉重叠平行换乘”。两条线路的8个隧道重叠平行走向长度达700多米，为全国之最。钟家村站未来将成为三镇换乘枢纽。

　　3号线和4号线在王家湾站呈“十字换乘”，地下二层为3号线站台，地下三层为4号线站台。该站的站台宽15米，是4号线二期最宽的站台。目前，该站开通了3个出入口，明年3号线通车后，后续开放出入口将多达十多个。

　　据了解，终点站黄金口未来将继续向西延伸，直至规划中的“新汉阳火车站”(武汉西站)，武汉地铁可将武汉四大火车站连接起来。

　　上天入地

　　感受穿越时空隧道

　　4号线二期工程的黄金口站为高架岛式二层站，孟家铺站为高架岛式三层站。

　　列车驶离地下站永安堂站后，开始向上爬坡，本以为会像坐过山车一样，可是爬坡过程中，感觉不到强烈的起伏。唯一的感受就是，车窗外的风景更美了，从黑暗驶向光明，就像穿越时空隧道。

　　据了解，4号线二期上跨已建成的三环线孟家铺立交，下穿在建的三环线七段综合改造工程。线路从永安堂站连续爬坡，其中从地面驶上高架的最大坡度为千分之二十七，水平段长度为400米，坡度与水平段的角度为1.547度。

　　更多选择

　　推出新型票种

　　4号线二期机电设备系统延续4号线一期工程的技术标准，并在项目中更加成熟、细致的运用，实现4号线一期、二期工程的顺利衔接。

　　车辆采用B型车，4动2拖6辆编组，车身车内采用清新亮丽的芳草绿点缀修饰，最高运行速度80公里/小时，初期配置车辆24列，加之一期的15列，4号线全线总计配车39列。

　　供电系统采用集中供电方式，利用既有110千伏中南路主变电站，新建王家湾110千伏主变电站，设有11座牵引变电所。

　　信号系统与4号线一期保持一致，采用功能完备、技术先进的基于无线通信的列车自动控制系统，列车运行间隔控制采用移动闭塞方式，并配备基于计轴检测的后备模式。

　　通信系统包含专用通信、警用通信、商用通信三个部分，构建了传送语言、文字、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。

　　自动售检票系统继续采用计程、计次、计时票制，项目开通时将推出1日票、3日票和周票等新型票种，给予乘客更多的出行选择。

　　更人性化

　　地下公共交通更活泼灵动

　　历经十年，武汉地铁的设计越来越人性化。全线装修统一点缀线路色“芳草绿”，带来春天的气息;车站设置艺术橱窗，增强车站的识别性;站台设置艺术座椅，使地下公共交通显得活泼和灵动。

　　站点的车站区域信息图，出入口、周边地理信息的标注符号及字体都更大了，更容易辨认。标志地点、建筑物更详细，更具参考价值。

　　此次4号线二期13个车站，共有138部手扶电梯和29部垂直电梯。每个车站至少有2部残疾人电梯。具有过街功能的车站出入口，至少设一部手扶电梯。

　　由于列车在运行过程中，车身会产生小幅度的摆动，所以站台与列车之间留有10厘米的间隙，为了防止乘客上下车时踏空，在新线的孟家铺、黄金口两个高架站的站台，加了4厘米宽的防踏空胶条。

　　高架站(孟家铺站和黄金口站)都做了屏蔽门;两个车站都是岛式的，一个站台两边都可乘车，乘客十分方便;站台顶上有雨棚全覆盖，侧面安装了挡雨板页，乘客候车淋不到雨雪。