患者病情危重，直升机紧急出动，将患者送往医院抢救。这种与死神赛跑的镜头，10多年前，就曾在江城出现。令人遗憾的是，由于缺少停机坪等配套设施等问题，急救直升机在武汉已停飞8年。昨日，从武汉市急救中心获悉，武汉自2006年以后，再未执行空中急救任务。

　　武汉空中急救始于 2002年，开全国先河。据了解，当年1月，武汉120急救中心与直升机通用航空公司合作，开展直升机商业医疗急救服务。

　　当月，急救直升机救援了第一名患者。2002年1月13日，宜都市一名54岁患者因发生蛛网膜下腔出血、脑梗塞，在当地医院接受开颅手术后一直昏迷，病情危急。载着急救人员的直升机从王家墩机场起飞，奔袭300公里到达宜都，将患者接到武汉，送往同济医院。

　　此后，共执行13次“空中急救”任务，在全国处于领先地位。但2006年以后，武汉“空中急救”几近停滞。

　　武汉通用航空有限公司执行总经理崔颖介绍，随着城市版图扩张，王家墩机场停用，武汉就没有规范达标的直升机停机坪。武汉个别医院楼顶虽建有停机坪，但尚未通过民航部门审批，不能起降直升机。如今直升机停靠在荆州沙市，常常“远水解不了近渴”。

　　为方便执行急救任务，通用航空也寻找了一些临时备降点，如天河机场、汉口江滩、新华路体育场和同济体育场等，但在使用时又出现“清场”难题。崔颖说，汉口江滩上风筝满天，容易缠绕机翼造成事故，使用前得先清理场地，这需要地面上很多部门配合;天河机场随着运输吞吐量增加，对直升机停靠也有所限制。

　　费用也是制约“空中急救”的重要因素。据介绍，空中救援目前仍维持2001年的标准，每小时收费6800元，但对市民而言仍相当昂贵。

　　虽然需求量非常少，但直升机在一些场合具有急救车无法比拟的优势。崔颖说，当高速公路上发生重大车祸并造成严重拥堵时，急救车无法驶抵现场，此时急救飞机的作用就突显出来。

　　武汉空中急救停摆的窘境有望解决。据该市急救中心副主任陆家韬介绍，武汉市政府规划的“幸福武汉”建设中，计划逐步普及直升机救援，三镇将设立53处应急直升机停机坪，专供急救使用。