老黄瓜刷绿漆，装嫩。这是人们会常提到的一句歇后语。现在，火车也要“装嫩”了。

　　报载，铁道部门表示，从今年年底开始，北京、上海等铁路局所辖的客车，除动车、高铁和城际列车外，车体颜色将重新刷上绿色，将回归大众视野。

　　火车车体的颜色，既是一个诗意的话题，也是一个时代的见证。从一开始最慢的绿皮车，到红皮车、蓝皮车，再到白皮车，在张艺谋拍摄的铁路宣传片中，跑来跑去的是火车也是历史。那些怀旧味道的电影中，只要绿皮车一出现，往往代表着过去一个特定的时代。

　　而很多人关心的是，重新把火车刷绿，是不是合理、有没有必要？

　　支持者认为，大体上统一火车外观，比现在五花八门要强；改为旅客容易接受的橄榄绿，也不失为一种营销手段。反对者却说，重新刷车得浪费多少资源，还不如想办法去改善车速、服务和硬件设施；火车只要不出安全事故、服务质量高就行了，刷个绿色有什么用？

　　个人支持后一种表态。应该说，人们现在能见到绿皮车的机会越来越少了。在这个时间就是金钱、效率就是生命的时代，不管出差还是旅游，如要坐火车，出门的首选都是高铁动车。不到万不得已(譬如黄金周、春运时买不到票，或是囊中羞涩)，恐怕很少有人愿意花几倍的时间去坐绿皮车吧。

　　在乘车人的心里，绿皮车就是“慢车”的代名词，谁不愿快一点到站？所以，疑惑就出来了——本已快淘汰的事物，怎么又要被生生推上前台、招摇过市？什么颜色的车真有那么重要？铁路方面喊着“统一颜色”，作为消费者，真正关心的却是相关硬件设施和服务水准能否统一提升？“面子”重新装扮后，“里子”能不能也搞搞好？

　　与其花大笔钱去动车厢颜色的脑筋，不如多用点心对列车运输质量和车站环境做改造。如果要绿，也应该是争取另一种“绿”——绿色购票、绿色环境、绿色服务、绿色通行。关 尹