住建部交通部均推全国“一卡通” 不同标准引观望 (2)
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  “因住建部的一卡通体系比较早,而且大多数城市都是选择他们的标准,今年10月郑州也要加入联盟,到时郑州的绿城通在其他联盟城市就都能用了。”刘广乐说。

  未来,一卡通卡片不仅应用于公共交通,还涉及支付、缴费、门禁等领域,而这些内容都在交通部管辖范围外,郑州方面认为交通部无法,也不会强制推行。

  年底郑州或能用上“虚拟卡”

  在今年4月份,支付宝就在自己的新版钱包里加入了NFC(近场支付)公交卡充值功能,把未来公交充值加入到了自己的移动支付场景中。

  当然,仅仅是充值并不足以诠释“未来公交”这个概念,支付宝随即推出了能在35个城市通用的“虚拟城市一卡通”,而如此顺利推出,是因为联合了住建部IC卡应用服务中心。

  据住建部IC卡应用服务中心介绍,今年年底加入它们互联互通的城市将达到60个,郑州就是其中之一。

  因此,支付宝放话:“交通计划”的支付宝钱包将实现35个城市一卡通的空中开卡和空中充值功能,预计年底将达到60家。在目前合作的35个城市中,已经支持相关NFC技术的手机支付。

  有人称这是住建部与支付宝对交通部的“联手反击”,因为尽管支付宝实现手机支付,但仍然是依托住建部的标准和密钥。

  不管怎样,公交一卡通承载着大数据、大资金和大融合能力,已经实现跨界消费功能,可以乘公交、打车、买东西,俨然是新时代银行卡功能,由是已经成为资本争抢的香饽饽。

  “一卡通”何时能真通

  公交智能化、网络高速精品化、生活服务信息化,是智慧城市的特征,也是全球城市转型的方向。而一卡通的完善,让智慧城市不在只停留在概念层面,而是成为惠民便民的服务项目,让人“触手可及”。

  一卡通的全面覆盖对于打造智慧城市的重要性毋庸置疑,目前在北京约有超过千个一卡通服务网点,而且还在呈上升趋势。

  “一卡通已经超越了以公共交通领域为主的传统应用模式,将城市公用事业各个行业统一起来,采用一致的付费方式,方便市民消费、提高市民的生活水平;在一定区域内,甚至能实现流动消费支付等功能。”刘广乐说。

  有统一的标准,全国就会有统一的卡片,老百姓到时就不需要多余的卡。而智慧型城市建设中的“国标”化是大势所趋,产业链缩小已成必然。

  刘广乐说:“国内还停留在以交通为载体的层面,逐渐关联到城市各个应用。目前一卡通发展最大的困难是没有技术和管理的统一标准。”

(网络 newsman)
【责任编辑:Editor】
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