恩德培机场大营救电影—恩培德机场事件 电影

以军突袭乌干达恩德培机场营救人质

(1976.7.3)

【战例提要】 1976年6月27日法国航空公司一架客机在希腊

雅典被巴勒斯坦人劫持到乌千达恩德培机场。在通过和平手段解决问题未果后，以色列派出200多名特战队员，乘运输机经过长途飞行突袭恩德培机场，当场打死劫机犯，炸毁了11架乌军飞机，打死乌军士兵45人，以牺牲1人的代价，成功地实施了营救，106名人质除1名失踪、2 名死亡外，其余 103 名均安全获救。

一、事件起因

1976年6月27日中午，法国航空公司一架“空中客车”飞机从希腊雅典机场起飞前往巴黎，执行第139 次航班飞行任务。5 分钟后，该机与地面失去了联系。当时，机上共有 247 名乘客，其中有105 名以色列人。以色列情报机构很快探测到电波中断，得知了第139次班机失踪的消息。以色列政府继而得到准确情报:第139次班机被劫持到乌干达。据悉，指挥劫机的是巴勒斯坦游击队员哈达德，但他本人在索马里，并没有直接参与。直接指挥者是贾贝尔。机上人质被软禁在恩德培机场候机大楼内，而且乌干达总统阿明事先知道劫机计划。劫机犯要求以色列在规定的时间内，将关押在以色列的53名巴勒斯坦人送到乌干达进行交换，否则，将处死全部人质。

以色列与乌干达曾是友好国家。以色列一直援助着乌干达，帮助训练乌干达的军队，以色列空军则帮助乌干达空军训练飞行员，并且帮助乌干达修建了恩德培机场。所以，以色列对乌干达军队的编制、装备以及恩德培机场的情况相当了解。从1972年3月起，以色列同乌干达结束了友好关系，撤回了在乌干达的顾问团。

二、营救部署

6月27日15时30分，以色列政府成立了以拉宾总理为首的危机对策委员会。一方面，派出政府代表与劫机犯进行谈判，另一方面立即展开了军事营救的准备工作。以色列步伞兵司令肖姆拟制了代号为“闪电行动”的军事营救计划。

由空军司令佩莱德担任行动总指挥，由步伞兵司令肖姆隆担任地面行动指挥官，内塔尼亚胡中校担任突击队长。从第 35 空降旅和“戈兰”步兵旅挑选了200名精干官兵组成了突击队，抽调了执行任务的各种飞机，并在沙姆沙伊赫附近的空军基地，在以军总参谋长古尔直接领导下进行临练。

突击队计划使用4架C-130运输机和2架波音707飞机，所有飞机均涂上民航标志。4架C-130运输机的安排是:地面行动指挥官和突击队长乘坐1号机，率领袭击组袭击候机楼，救出人质;2号机乘载掩护组，乌干达增援部队，抢救、运送人质;3 号机乘载破坏组，摧毁机场雷达和战斗机，运送人质;4号机为预备队，负责补给燃料。2架波音707型飞机的安排是:1号机负责行动指挥和通信;2 号机为救护机，载有 33名医务人员。空军司令佩莱德乘坐1号机亲临现场指挥。此外，还有2架C-130运输机作为预备加油机和无线电联络中转机，行动开始阶段由8架F-4E战斗机负责警戒护送。

参加行动的共计280人，其中突击队员208人。突击队携带装甲运输车、重、“龙”式反坦克导弹、手、无声以及安装有106毫米无后坐力炮的吉普车等，还有一辆临时漆成黑色的“奔驰”轿车，以便充当乌干达总统阿明的座车。袭击时间选在内罗毕和恩德培机场没有民航飞机起落的时间。

三、营救经过

此次营救人质行动，以军飞机经过远程奔袭，突人乌干达恩德培机场，以快速突然的行动击毙劫机犯，以积极的行动乌军的反击，顺利地运载着营救出的人质返航。

(一)远程奔袭

7月3日14时30分，突击队从沙姆沙伊赫机场出发，袭击行动开始。1号机(波音707)起飞后，先沿民航航线飞行，中途脱离航线南下，经埃塞俄比亚上空，在肯尼亚首都内罗毕的埃姆巴卡西机场降落。飞机停在机场的一个禁区内，只有内罗毕警察局长等少数肯尼亚高级官员知道该机在此降落的真实意图。2号机(波音707)沿同一航线在内罗毕降落，作为救护机停在内罗毕机场准备接收伤员。这2架飞机着陆后，突击队乘坐的4架C-130运输机才开始起飞。

4架C-130运输机关闭了机上无线电通信，按照民航飞机的飞行规定。

沿民用航线保持可视距离编队飞行。离开以色列领空进人红海后，飞机降低了高度。为避免被阿拉伯国家雷达发现，飞机距海面15米作超低空飞行。在抵达吉布提附近后，右转进人埃塞俄比亚领空，穿过山区丛林地带南下，从内罗毕上空通过。在接近恩德培时，遇上雷雨，飞机在密云中靠雷达引导前进，天气正好也掩护了他们的行动。飞机经过7个多小时的连续飞行到达恩德培机场上空。飞机编队准备在恩德培机场降落时，当姆隆准将和内塔尼亚胡中校再次向部下明确了营救行动要领。

空军司令佩莱德乘坐的1号机(波音707)在内罗毕加油后再次起飞，这时已在恩德培南面的维多利亚湖上空8000米处盘旋。它的任务是用雷达跟踪袭击部队飞机，同时担任与位于特拉维夫的以军总参谋部的通信联络，并在紧急情况下给袭击部队以必要的支援。

4架C-130运输机在距离机场只有800米时，恩德培仍是一片寂静，飞机分2架1组开始降落。1、2号机准备在旧跑道上降落，3、4号机准备在新跑道上降落。2号机开始向指挥塔台喊话，“我们把释放的巴勒斯坦人运来了，请求允许降落。”1号机为防止被探照灯照到，驶出了旧跑道，向旧候机楼滑行。接着，2号机也以一种随时能够紧急复飞的姿势进入了跑道。3、4号机也相继在新跑道上着陆。

(二)击毙劫机犯

1号机进入旧候机楼前的停机坪以后打开后舱门，一辆“奔驰”轿车急速驶出，向旧指挥塔台附近的警卫室驶去。其他队员们也跟着冲出机舱，立即散开，去寻找劫机犯和人质。乌干达卫兵见开来一辆黑色“奔驰”，不知怎么回事，忙向“奔驰”敬礼，但立即被无声打倒。劫机犯伯泽站在候机楼外，一开始并没有发觉突击队员的到来，在他发现不对、转身拿枪的一瞬间被突击队员击倒。与此同时，一名突击队员跑向站在门口的劫机犯太戴曼，并开枪打倒了他。大厅里面，2 名劫机犯用自动和慌乱射击，但马上就被突击队员击毙。大厅里的枪声只持续了45秒钟就结束了。

内塔尼亚胡中校和部下一起爬上二楼搜索其他劫机犯，又从厕所里找到2名劫机犯，当场将其击毙。在候机楼北侧的另一名劫机犯，也在对射中被打死。突击队员共打死7名劫机犯。救护分队迅速将受伤的5名人质和4名士兵抬出，并送到2号机的治疗台。

(三)乌军反击

乌干达守军开始反击，从指挥塔台里以猛烈的火力开始射击。内塔尼亚胡中校率领突击队员用反坦克导弹和重对塔台进行还击，压制对方火力。内塔尼亚胡在战斗中不幸中弹身亡。在进行突击期间，4架C-130运输机都没有关闭发动机，由十几名队员护卫。

为了防止撤退时乌军追击，在机场新跑道的停机坪上，破坏分队炸毁了11架乌干达“米格”战斗机。另一部分队员袭击了机场雷达，安放了，

同时把一些苏制装置拆下来带了回去。

掩护分队乘坐装甲车和装有无后坐力炮的吉普车，在机场的正门并歼灭了从坎帕方向前来增援的乌干达部队。另外突击队员们对7名被击毙的劫机犯照了相，并提取了指纹，以作为证据。然后，把他们抬上了飞机。2号机搭载着人质，冒着小雨，首先起飞了。而这时，在距机场仅4公里的总统官邸，阿明总统还在熟睡，丝毫不知袭击的发生。袭击指挥塔台和机场雷达的队员们撤回来以后，3、4号机继2号机之后也陆续起飞。肖姆隆准将乘坐的1号机，于午夜0时30分(乌干达时间0时30分)最后起飞。他们在撤走时，除、及无用的燃料泵以外，没有留下任何东西。

此次战斗，以军共打死乌干达士兵45人。在撤离恩德培时，106名人质中有1名失踪，2 名中弹死亡，其余103 人得救，其中包括11 名伤员。后来，1名重伤员在内罗毕死亡，102名人质安全返回以色列。袭击部队中，只有内塔尼亚胡中校1人死亡。

四、行动评析

此次以军营救人质行动，具有跨国行动、长途奔袭的典型特点，以军通过巧妙周旋争取了时间，通过多种渠道准确掌握情况，通过临练进行了

充分准备，最终以较小的代价达成了作战目的。

(一)采取多种手段麻痹对方，争取营救时间

为了争取更多的时间用于进行营救准备，以色列通过积极的外交活动，有效地麻痹了对方。首先通过法国外交部不断与劫机者取得联系，故意放出风来，表示可以考虑劫机者的要求;进而假意表示可用关押的巴勒斯坦人交换人质，并列出了移交名单。劫机者在以色列的欺骗下，先后于6月 20 日和7月1日分两批释放了147名非以色列的人质，并同意将“死限”时间由7月1日延长至7月4日，为以色列提供了更多的准备时间。直到袭击前2个小时，以当局还通过法国驻乌干达大使打电话给乌千达总统阿明，要阿明从中斡旋，再次延长人质的“死限”。在以色列飞机抵恩德培机场上空后，还用法航和东非航空公司的名义与机场指挥塔进行联系，诡称“运来了劫机者要求释放的巴勒斯坦人”飞机降落后，以色列突击队乘劫机者和乌干达士兵不备，对机场进行了突然的袭击。

(二)通过多种渠道，准确掌握情报

通过多种渠道，准确掌握情报，是此次突袭行动成功的重要前提。作战方案制定后，以色列情报部门即通过各种渠道广泛搜集情报。比如:由于恩德培机场原是以色列帮助修建的，劫机事件发生后，以当局专门召集曾参与修建机场的技术人员，详细了解机场设施情况。以色列还向被释放的人质广泛了解劫机者的活动规律，并特派以政府反恐怖活动顾问泽维少将专程前往巴黎，了解到劫机者撤除了在机场上布设的、关押人质的候机楼内未放，以及劫机者在晚上警戒非常松弛等重要情报。还派出谍报人员四处活动，有的潜人乌干达境内，搜集机场、劫机者的特征等情报;有的从被释放的乘客中广泛了解劫机者的活动规律和候机楼的警戒情况，并从美国获得了由卫星拍摄的机场最新照片，从而搜集到了有关机场设施变化情况及乌干达军队在机场的、防空设施等情报。还通过以驻内罗毕机场工作人员，调查了保证袭击顺利进行的安全航线。这一系列全面准确的情报，为突击队迅速而准确地向攻击目标实施突袭创造了有利条件。

(三)周密策划、反复演练，充分做好准备

周密的策划、反复的演练和充分的准备，是此次突袭行动成功的又一重要条件。为制定武装袭击恩德培机场的计划，以色列当局专门成立了以总理拉宾、国防部长佩雷斯为首的“应急指挥部”，并就突击队的组成、飞行航线、袭击方式及行动的协同等作了详细的研究，制定了名为“闪电行动”的军事营救计划。指挥部从第35空降旅和“戈兰”步兵旅中精选了200多名官兵组成了应急突击队，在西奈半岛南部沙姆沙伊赫附近的空军基地，制作了与恩德培机场相似的模型，供突击队员们进行临练，其他各种准备也都进行得非常周密。并且，突击队按任务分工进行了周密的训练。其分工是:营救分队，主要训练冲进关押人质的楼房，识别劫机犯和人质，打死劫机犯，救出人质;掩护分队，主要训练压制乌于达士兵的回击;破坏分队，主要训练炸毁雷达和“米格”战斗机等;救护分队，主要训练救出伤亡人员和治疗伤员。突击队为了保证成功着陆和强行起飞，C-130运输机进行了3个小时的强行起飞和着陆训练。7月2日，参加袭击的突击队根据恩德培机场的实体模型，反复进行了演练。行动开始前，内塔尼亚胡中校还在恩德培机场的大幅示意地图前，以关押人质的旧候机楼为中心，向突击队员们详细介绍了有关情况，还一张一张地让队员们看了劫机犯的照片。充分的准备使整个行动非常顺利。在实际作战过程中，整个行动几乎全部是按计划进行的。突击队的1号机在恩德培机场降落，是23时01分(以色列时间)，23时03分打响第一枪。23时54分载着人质的2号机起飞。从第一架飞机着陆算起，整个行动只用了 53 分钟，比原计划的55 分钟提前2分钟。

总之，特种兵绝对是一群极其优秀的存在，只是考虑到保密，他们的故事很少被人熟知。不管怎么说，他们总会在国家和人民最需要的时候出现，并且，永远都不会让人失望。