海南出租车被水泥罐车压扁(海南出租车被水泥罐车压扁了)

2023-12-14 20:05:00

最近，海口接连发生了几起水泥罐车伤人亡人事故：

2019年12月31日凌晨，海口南海大道，重型水泥罐车侧翻压扁出租车，5人当场死亡；

2020年1月1日，海口海秀中路侨中隧道口，水泥罐车撞倒电动车，导致1死1伤；

2020年1月4日晚，海口火山口大道，水泥罐车和重型大卡车夹扁出租车，4人受伤；

让人不禁又想起朋友圈流传的那句忠告：

开车、出行一定要：珍惜生命，远离大货车！！

1月5日，海口紧急约谈24家混凝土搅拌站及相关运输企业主要负责人

要求加强货运装载源头管控，遏制“多拉快跑”乱象

同时，海警严查“两客一危”、大货车超载超限违法行为。

希望重棒之下，这些大车能安全行车～

海警铁拳整治大货车。海警供图

大车超载超限引发大型交通事故，在国内已经屡见不鲜了

各地也是纷纷出招严打严管：

例如，2019年4月，天津在高速公路入口增设称重劝返设施，超载超限车辆不仅上不了高速，还要被处罚。

2019年7月，浙江启用首个高速公路入口称重劝返系统，拦截超限运输货车进入高速公路。

2019年10月，河南境内高速公路安装称重检测设备，对超载超限货车称重劝返。

海警铁拳整治大货车。海警供图

除了我国，许多国家也都采取了严格的措施治理超载超限，大体上有这些类型——

1、重罚型

美国：司机、老板都得罚

美国治理车辆超限超载的主要措施大致可分为三类：一是对违章车辆发出违章传票，确定罚款金额，并辅以其他惩罚措施，如交付路产补偿金、将驾驶员和运输企业列入不良记录档案等;二是强制卸载或均载(移动货物直到轴载不超限);三是对严重超限超载或屡次违章者采取司法行动，包括刑事诉讼、短期拘留和多达1年以上的监禁。

除了立即卸载货物外，司机和所在公司将面临双重罚款，这在很大程度让多数公司主动放弃了超载。

韩国：付款+判刑

韩国先后在全国设立了400余个超限超载检测站(点)检测来往车辆。韩国法律规定，对超限行驶者或强迫驾驶员超限运营者判处1年以下有期徒刑或处以200万元韩币(约合人民币1.5万元)以下罚款;对擅自改装车辆或妨碍检测者处以2年以下有期徒刑或处以700万元韩币(约合人民币5.2万元)罚款。

超限运输车辆一经发现，将被公路部门直接引导至法院接受法律惩处。

德国：驾驶员黑名单

德国联邦货物运输局设有专门机构治理超限超载，11000公里的高速公路上竟设有700多个超限超载检查站。德国法律对超载运输的处罚也很严格：第一次超限的驾驶员将被登记在案并予口头警告;第二次被发现将面临3个月的监禁;一年内如果被发现超载运输3次以上，驾驶员会被吊销驾驶执照，并列入“黑名单”，终身不得从事驾驶行业工作。

日本：一超三罚

日本实行“一超三罚”的连带罚款制度，即发现超重将罚货主、罚运输企业、罚司机。对严重超限超载或屡次违章者采取司法行动，包括刑事诉讼、拘留和监禁等强制措施。同时，加强责任追究，对渎职或以权谋私的管理者也要进行行政和司法处罚。

2、科技型

日本、南非设电子秤测重

日本广泛采用固定或移动称重设备对超限车辆进行检测。例如,在高速公路收费站设电子秤测量轴载，对大型货车进行货物自动测重。

南非非常重视车辆自动称重技术的研究工作，将电子秤应用于治理超限超载工作中。电子秤可以对时速不低于10公里的重载车辆进行自动称重，并显示在重载车辆信息管理系统上，管理部门据此对这些超重车辆进行卸载和处罚。

美国对大货车强制称重

在美国，每条主要公路上都有车辆数据的读取设备，大货车按照法律必须强制称重。安置在地下的不停车电子磅，可以把超载的信息反映到公路管理中心，公路巡警根据这些信息对超载车辆进行拦截。对凡是不进入货车检测区检测的货车，将进行严格处罚。

3、制度型

工资机制：多拉不挣钱

和国内个人从事货运的情况不同，国外的卡车司机大多隶属于某物流公司，司机不用为了个人利益拉货物，这在很大程度抑制了超载现象的发生。

以美国为例，驾驶员的收入和货物的重量没有直接关系，单趟运费是固定的，不管是开了多少公里，提送多少次货物，一个来回只有那么多钱。这种工资机制在客观上阻止了司机希望通过多拉货物甚至不惜超载，多赚运费的想法。