a十级轿车排行榜前十名—卡罗拉的口碑评价

近期，懂车帝排行榜揭晓了9月份紧凑级轿车销量排名，这一次在燃油车市场份额明显下滑的大背景下，令人惊讶的是，紧凑级燃油轿车并未出现明显的颓势，前十名中竟有7款燃油车，而新能源车型则仅占3席。这引发了人们的疑问，为何在紧凑级轿车市场上，油车仍旧稳居主导地位？

揭晓榜单，不难发现，前三名的位置被燃油车坚守得相当牢固。大众朗逸以32105辆的销售数字稳坐销量榜首，而日产轩逸则以30028辆的销售成绩紧随其后，这两款燃油车似乎毫不留情地将比亚迪秦plus DM-i远远甩在身后。这一场面已持续了数月，而秦plus DM-i的销售量为27990辆，虽然环比微降，但难以改变这一局势。

深入分析，我们不难找到一些原因。首先，朗逸和轩逸今年频繁进行价格调整，使其门槛不断下降，这一策略吸引了更多的消费者。其次，这两款车型早期积累的良好口碑和卓越的油耗性能，使它们成为有续航焦虑的消费者首选。因此，它们在市场上依然具备强大竞争力。

接下来，我们看到第四至第六名的名次。大众速腾以26350辆的销售数量跻身第四，与上月相比上升了一位，而本田思域以23003辆的销售表现排名第五。此外，AION S则以21456辆的月销量表现特别稳定，几乎呈直线上升的趋势。速腾以A+级轿车的身份，加之相对较低的油耗，依然保持出色的表现。思域在第三季度表现出色，这得益于价格调整等积极因素，包括速腾在内的车型积极参与价格竞争，否则也无法维持高销量。

最后，让我们来看第七至第十名。丰田卡罗拉以15242辆的销量位列第七，而吉利帝豪以14058辆的销售成绩排在第八。雪佛兰科鲁泽则以13665辆的销量位列第九，而比亚迪秦plus EV销售11914辆，排名垫底。卡罗拉的表现一直非常稳定，月销量几乎没有大的波动，这表明市场对这一车型的需求非常坚实。而相对竞争对凌，9月份仅销售7367辆，表现较差。帝豪近几个月销售出色，这主要得益于较低的价格门槛。科鲁泽则在别克停产英朗后进一步扩大了市场份额，其六七万元的价格相对出色的性能，为预算有限的消费者提供了有力选择。虽然秦plus EV在榜单中排名较低，但作为一款纯电动轿车，能够超过1万辆的销量也值得称赞。

总结而言，紧凑级轿车市场依然偏好燃油车的现象，有多重原因。首先，该级别的新能源轿车选择相对有限，仅有少数品牌如比亚迪、埃安和大众等涉足，而且它们的售价普遍较高，高于同级别的燃油车。其次，这些燃油车在油耗表现上十分出色，许多车型在设计、空间、动力等方面的体验媲美中型轿车，因此在10万元级市场上，新能源轿车短期内难以取代燃油车的地位。这一趋势或将持续，但也需要密切关注未来新能源技术的发展和价格的进一步竞争。