图片1-2010年洪水损毁的桥面至今无人维修。

　　图片2-便民桥投资人对过往车辆收费。

　　●现状：私人搭便桥收费引争议 ●缘由：“20岁”大桥伤痕累累

　　●影响：两岸3万余人出行不便 ●忧愁：400余万配套资金承受不起

　　阅读提示：“宁隔千里路，不隔一条河。”20多年来，在曾都区府河镇孔家畈村与广水市马坪镇之间，有一座水泥桥，宛如一条纽带，连通着两地百姓，方便大家出行。去年5月份，此桥被诊断为危桥，交通就此中断，3万人出行成为了难题。此后，私人老板叶小明搭了一座便桥，自设“收费站”，引起不小的轰动。近日，记者深入现场，实地探寻其中的缘由和当前解决的办法，希望让此桥早日修起来，方便两岸百姓。

　　自设“收费站”引争议

　　近日，记者来到府河镇孔家畈与马坪镇之间的断桥实地采访，在现场看到，一座水泥桥的两头被水泥墩子堵死，上面写着“此桥为危桥”，有行人、自行车或摩托车在水泥墩间隙中通行。在该桥的上游，是一座埋了几根水泥管道的泥沙便桥，桥上来来往往的是各类机动车辆。在泥沙便桥的西边，有一个简易的“收费站”：两根树杈，一根竹竿，一个塑料棚，一把太阳伞，一块写有“便民桥，个人投资”的指示牌。凡打此经过的车辆，都需“交费”。

　　据了解，这座便桥是由孔家畈村村民叶小明所建，“收费站”也是他设的。一时间，私设“收费站”成为大家议论的热点，市物价局、市内外媒体等都曾介入此事。叶小明表示，当初修桥，是为了节约自己的运砖成本。便桥是自己投资的，收费也只是为了赚回成本。

　　原来，叶小明在孔家畈经营了一家砖厂，已经有十几年了，大部分水泥砖销往府河对岸的马坪镇。去年5月份，大桥被鉴定为危桥，仅行人和摩托车能通行，连板车都无法通过。恰好此时，马坪镇建起了工业园，叶小明是主要的水泥砖供应商。叶小明说，“若不通过此桥，绕行府河镇再到马坪镇，一个单程至少要多走20多公里。”心中焦急的叶小明，萌发了一个想法——自费在府河上修桥。

　　去年9月份，叶小明找人设计线路，测算路基载重，又找来3台挖机、多台工程车同时作业。经过4天半的紧张施工，一条新建的 “C”形沙石路穿过干涸的河床、越过湍急的河水，一直向东延伸至马坪镇一个路口。路基下有10条直径约一米的水泥管，起着排水引流的作用。记者看到，便桥上，麻木、卡车、轿车、三轮车……川流不息。

　　在孔家畈这头，有一个简易的塑料棚，就是叶小明家日夜收费的“岗亭”。“为了收回建桥的成本，便搭起了收费站。”叶小明说。51岁的叶小明跟儿媳陈莹实行两班倒，陈莹负责白班收费，叶小明负责夜晚值守。“麻木、面包车、小轿车每次5块，大货车每次10块，摩托车、板车免费通过。”叶小明解释说，“收费不是修路的目的，主要还是为了方便自家的水泥砖运出去，其次就是方便村民出行，过往的司机都是自愿给钱。”叶小明介绍，“收费站”每天收入不等，平均每天收费200多元，每月大概6000多元。

　　记者注意到，在15分钟内，有六七辆“符合收费条件”的车辆通过“收费站”，并自愿缴费，村民的板车、三轮车则是直接抬竿免费放行。

　　府河镇镇长张军认为，叶小明修路建桥，主要是以自家使用为主，同时方便了当地村民出行，其他经营性车辆可以不经过此路，若要通过则自愿缴费，所以拦车收费“不合规，但合情合理”。

　　3万多人出行成难题

　　便民桥被封了，给府河两岸的百姓出行造成很大的不便。

　　据悉，该桥是方圆20公里惟一的跨河大桥，是马坪与府河云潭惟一的物流主干道和经济命脉。由于马坪镇区离云潭铺比府河离云潭铺更近，云潭铺这边的群众都喜欢到马坪来赶集，这座桥也成了惟一的通道。秦波介绍，在府河这边，有孔家畈、独山等村组的近3万村民，热集(农历单日子，农民赶集上街购买物品)时，到马坪赶集的人络绎不绝。

　　叶小明介绍，如果没有这座桥，他们到马坪需要绕行40多公里，需要多花去40多分钟，一车砖的成本也会增加近30元。老百姓到马坪，需要先搭车到云潭，再搭车到府河，再转车到马坪，一趟车费就需要12元，如果直接通过便桥到马坪只要3元。 “所以，这座桥对我们来说很重要，真的是便民桥。”他说。

　　对此，做太阳能生意的魏新华深有感触。以前，桥还可以通行的时候，他到随州进货直接运到马坪就行，桥封后，需多走几十公里，多花上几十元钱的路费。他表示，桥封后，他们进货都必须从府河镇上绕，进货难了，进货成本也高了。