不到3公里足足走了40分钟发人深省——

　　“从事故现场到医院不到3公里的路,足足走了40分钟!”这是北京急救中心医生王雨竹发的微博。12月7日,北京一名骑车人遭遇车祸,救护车遇堵鸣笛,却鲜有车避让,伤者因延误救援而导致死亡。

　　北京急救中心司机王雅东说,北京的交通路况自2008年后愈发拥堵。“尤其是早晚高峰时段,应急车道挤满了社会车辆,自行车道也被占满。”

　　中国人民公安大学交通管理工程系副教授高万云说,在国外,应急车道是生命线,没有车辆会占用。而在国内,只要堵车,应急车道必然也停满车。

　　另外一种“救命车”——消防车同样遭遇堵车困局。2月16日晚,北京市簋街一家饭馆起火,消防车快到火灾现场时遭遇堵车。消防车打方向灯希望并线,但后面小车坚决不避让,还并线超车。

　　“经常有小车穿插在车队中。我们每辆车都有各自的任务和分工,到达现场后需要协同作战,如果一辆被堵,可能就会耽误整个的灭火救援工作。”北京市东城公安消防支队地坛中队消防车司机徐熙说。

　　北京市公安消防局西直门消防中队中队长张永说,早晚高峰出警时被堵在路上“太正常了”。“我们的辖区不大,但正好在二环内,特别是晚高峰时,出一趟火警要比平时多花出一倍的时间,出警的时间大部分耽误在路上。”

　　眼睁睁地看着一个生命消失,王雨竹非常痛心:“希望通过这件事,让所有人能够理解和认同急救医生的工作,为生命开辟一条通道”。

　　王雨竹坦言,可能确实有人想避让急救车,但不知道怎么让路。“有一辆轿车为了避让我们,竟然冲到便道上,差点造成翻车。”

　　北京急救中心副主任范达说,立法惩处不避让急救车的行为是一方面,而制订并向公众普及避让急救车的方法,教人们如何“合法避让”同样重要。中心西区分中心张少军说,在国外驾校学车,避让特种车辆是必修项目之一,路考时遇到特种车辆必须避让,否则不让通过。

　　“的哥”王宏奎师傅表示,很多时候不是不愿意让路,而是怕由此引发交通违法行为甚至事故。王宏奎等司机表示,希望完善交通法规,打消司机“让车后造成违法可能挨罚”的疑虑。

　　首都经贸大学城市经济与公共管理学院副教授张智新说,一方面,要完善交通法规,对避让特种车的司机免责;另一方面,要加强执法力度,对占用应急车道的行为加大处罚。