青荣城铁开通了，带来的不仅是出行的便利，而且也打破了烟台旧有的客运市场格局。即便你出行不乘坐城铁依旧可以从中受益，因为城铁的冲击，客运和民航等公司开始下调票价。以往居高不下的烟台至济南航班票价直降八成，这意味着花不到200元就能够从烟台飞到济南，同样汽车客运的票价也相应下调。

　　很显然，青荣城铁的开通必将冲击客运和民航的上座率，为了抢占客源，降低票价是最直接有效的方式。城铁的强势介入，打破了平衡，客运市场的重新洗牌，意味着市民有了更多的出行方式可供选择。就此引发的行业间竞争，从中获益的是老百姓。

　　高铁不同于普通列车，以其便捷、快速、舒适的优点，受冲击最大的就是民航。在没有城铁的时候，乘客想做远途旅行，坐汽车不安全、乘普通列车又太慢，只得选择乘坐飞机，但飞机的票价是很大的负担。尽管并不划算，乘飞机已经是最优的选择。有了城铁之后，出行多了新选择。航空公司不得不以更多的打折票来吸引乘客。机票“白菜价”，百姓出行更加经济实惠。同样，机票打折对城铁的票价也是个冲击。

　　在百姓眼里，出行方式的选择会综合考虑经济性和舒适性。调整票价只是“铁公机”争夺客源的一种手段，从长远来讲，提高服务质量同样重要。如客运公司或许将更换更加舒适的客车，安装移动Wi-Fi等，这对短途乘客会有很大吸引力。如城铁的乘车环境远非绿皮车、红皮车所能比，乘客在旅途中就会多些安心少些烦躁。可别小瞧了城铁的开通，它对短途或长途出行都带来了新选择。就此，主动权反转，市民可以自主选择采用何种方式出行。尤其是在春运大潮来临时，更多的选择意味着一票不再难求。

　　以此类推，行业间的竞争只要不是恶意的，不妨都再多一些。市场需要竞争，没有竞争就没有发展。在竞争中，老百姓能够享受到实实在在的好处，整个行业也会在良性竞争中更规范。毛旭松