图为：“双十一”后，快递员每天要处理海量的包裹

　　每年“双十一”后，城市的马路上，四处可见满载着包裹，疾速穿梭的快递员。在江城，每天有15000名快递员奔波在路上，他们起早贪黑，甚至废寝忘食。

　　当一件件包裹通过他们送到你手中时，你是否知道这背后蕴藏着多少艰辛?

　　连日来，记者走访了圆通、申通、中通、韵达等几家业务量较大的快递公司，贴身体验快递员们的“双十一”生活。

　　一天送出100多个包裹

　　睡眠时间只有5个小时

　　17日凌晨6点，天还没亮，室外温度只有5℃。

　　在武昌徐家棚团结路，32岁的快递员李军骑着电动车，往街道口分拨中心赶。“睡得比狗晚，起得比鸡早。”李军用这句话来形容自己最近在“双十一”期间的生活状态。头天晚上，他忙到12点多才睡，早上5点半便又起床。

　　沿路的早点摊已经亮灯，锅里冒着热气，各种早点的香味已经飘到了马路上。虽然头天晚上仅以一块面包果腹，但他这会儿并没有心情去过早。他心里惦记的是，躺在分拨中心的100多件包裹，已经在等着他去派送。

　　半小时后，李军走进了分拨中心的仓库。堆积如山的包裹，让人眼花缭乱。他没多作停留，便拿起派件表，径直钻进包裹之中，逐一挑选属于自己片区的货物，争分夺秒。

　　“必须在一个小时内整理完，8点钟之前出门送货，否则要被扣钱。”李军告诉记者，在快递这个微利行业，各家公司竞争都很激烈。所以，快递公司对于时效有严格的惩罚制度。送件晚了会被罚款，取件晚了也会被罚款，被客户投诉同样要被罚款。李军虽然已经是个干了5年多的“熟手”，但也常因为忙中出错被罚。越是“双十一”这种忙的时候，出错的几率越高，高出平常两倍的派送量让人实在吃不消。

　　将自己所负责片区的包裹都清理出来后，接下来才是最麻烦的。他还要为这100多个包裹规划送货路线，并按批次分类，再逐一联系收件人，预约好交货时间。派送快件看似简单，其实程序非常繁琐。像“双十一”这样的时候，弄得人身心俱疲。

　　“一到‘双十一’，我心里每天都在打‘退堂鼓’。”8点差5分钟，李军叹了口气，将首批11件包裹绑在电动车上，加速赶往水果湖的张家湾小区。

　　每天爬8000级楼梯

　　祈祷收件人答应下楼取件

　　“不好意思，请下楼来拿下快递吧，我实在是爬不动楼梯了。”

　　17日晚7点，华中科技大学教工宿舍楼下，快递员熊辉宇打电话给住在6楼的收件人，有些哀求的语气。虽然，对于快递公司“送货上门”的规定来说，他不该对客户提出这种要求，但熊辉宇说，爬了一天的楼，他的双腿已经开始发软了。他祈祷着，收件人能爽快地答应，否则，他只能硬撑着把快递送上楼，别无选择。在得到收件人的应允后，他长舒了一口气。

　　在光谷片区的快递员中，熊辉宇应该是最辛苦的了。他负责的校园内，不少都是年代久远的老建筑，没有电梯，爬楼对他来说是最大的考验。“双十一”以来，他平均每天派送近200件包裹，其中有一半都需要爬楼。他算了一下，以每次爬楼平均3层计算，每次一上一下，就是80个台阶。如此一来，他在“双十一”期间，每天要爬将近8000级台阶。这个台阶数相当于，从武当山脚下一直爬到金顶。

　　晚8时半，熊辉宇终于送完了自己片区内的最后一个包裹，但这并不意味着他能下班休息了。“双十一”期间，他们的下班时间被延长到了晚上10点。他自己片区的包裹送完后，还得去给还没忙完的同事当“援兵”。

　　“对我们来说，不到下班时间，包裹是永远送不完的。”熊辉宇告诉记者，其实，快递员们都不希望同事来当“援兵”，分享本该属于自己的业务量，因为这将直接拉低当月绩效和薪酬。

　　所以，在这种收入考核模式下，快递员们送起快递来都是分秒必争，即使依照公司安排的作息时间，每天中午以后有4个小时的休息时间，但几乎没有人会停下来休息。很多人，午饭是在送快递的途中草草解决，忙起来，干脆连午餐也都省了。“双十一”期间，不算上下班时在路上的时间，他们一般会从早上8点忙到晚上10点，持续工作时间超过12个小时。而根据武汉市邮政管理局的预测，今年的“双十一”高峰，将比往年晚3天回落，会持续到22日。