14日，记者在连霍高速郑州柳林站出口附近看到，停靠着一些私家车，三三两两的中年人站在路边聊天，见有外地车牌的车辆过来，便拿起“带路”的牌子招手示意，自称可以帮忙带路，如若车辆停下，他们便走近热情报价揽生意。

“你去哪？给你带过去吧？”架着外地牌照车辆的随行记者刚一走近，一位40多岁的中年带路人便试探说。

在随行记者以司机身份询问后，这位带路人又说：“给30块钱，中吧？我坐你车过去，回来我坐公交，不让你绕远，省油，还快。”

交谈间，只见另外一个带路人揽到生意快速离去。

“你看，那个也是带路的，都走了，走吧，我给你直接带过去。”见记者有些犹豫，带路人拿出3张10元定额出租车发票。“你开的是公司的车，是吧？你要是能报销，给你点票呗。”

答应带路后，记者与这位带路人攀谈获悉，在郑州几个高速路口都有带路人，一般都是附近的村民，对郑州路况很熟。白天主要是给一些私家车带路，晚上会给一些途经郑州的大货车带路，收费稍高一些，从30到100块钱不等，一天能有四五单生意。

带路人自曝，干这活的人多了，什么人都有，有的人看是外地司机，走正常通行的道路却声称是禁行道路，故意骗钱，也有的人晚上带大货车遇到交警查，找机会溜了。“我这人实在，诚信。”

如果司机遇到带路中被骗，该咋办？

河南金合力律师事务所律师张长春分析说，职业带路是一个习惯称号，是个人间的劳务，不是行业，没有相应的部门监管，第一，不被法律禁止，第二，也没有相应的行政法规去规范。

“现在城市建设快，外地车到来找不到路，而且也可能会违章，有带路的市场需求，有人也愿意提供这个服务，它不违法，就应当监管，应当是怎样来规范一下，高速管理部门、交通部门等，应该发挥一点作用，来共同监管一下，使它不至于损害被服务者的利益。”